本網(wǎng)9月15日訊 作為一款新能源車型,超長的續(xù)航對于消費者而言的確更為討巧,可能有人或說我選新能源單純因為它省油經(jīng)濟,那一款ev車型或許也能解決問題。但是純電動車的續(xù)航里程才是真正讓消費者頭疼的重要因素。所以一款在城市行駛保持靜謐與經(jīng)濟,跑高速時能保證動力和續(xù)航的phev車型,正在駛?cè)肫囀袌龅闹髻惖馈?/p>

魏牌旗下的拿鐵dht-phev上市已有一些時日,想必小伙伴們對這套可油可電的插混系統(tǒng)已經(jīng)有所了解,新車綜合續(xù)航超過1000km,純電續(xù)航兩驅(qū)版達到184km,并且提供48kw極速快充,29分鐘就能將電量從10%充到80%,完全化解了用戶的的里程焦慮和補能焦慮。

目前新能源汽車市場上,插混車型并不少,比如說比亞迪dm系列,問界、crv銳混動e+,等多款熱門車型,唐dm-i作為比亞迪其中一款熱門車型,上市后熱度也是只增不減,那么,作為后上市的拿鐵dht-phev與它相比,又有哪些優(yōu)勢去拿捏住當下的新能源市場呢?下面我們就從幾個主要的角度來進行一下比對。

動力和能耗

前段時間,38號車評中心以及集車都對拿鐵dht-phev進行了實測,證明其無論是在城市道路上行駛還是高速行駛,都非常省油,與此同時,拿鐵dht-phev的動力性能非常強悍,零百公里加速38號車評中心實測進入5.0s,而集車在75%電量測試,零百公里加速跑進了4.9s,這兩個數(shù)據(jù)都比拿鐵dht-phev官方標稱的5.2s要快,看樣子魏牌已經(jīng)把反向虛標玩的明明白白的了。

拿鐵dht-phev兩驅(qū)和四驅(qū)版本,發(fā)動機使用的都是1.5t米勒循環(huán)混動專用發(fā)動機,最大功率為115kw,最大扭矩為235n·m,四驅(qū)系統(tǒng)最大功率為321kw,最大扭矩762n·m。

眾所周知,比亞迪唐dm-i主打的也是燃油經(jīng)濟性,它搭載dm-i混動系統(tǒng),新車搭載1.5t發(fā)動機配前置單電機。發(fā)動機最大功率102kw,最大扭矩231n·m。電機最大功率160kw,最大扭矩325n·m。新車百公里加速成績在8.5s左右,從這些數(shù)據(jù)中我們可以明顯看到,拿鐵dht-phev在動力性能上還是占據(jù)很強優(yōu)勢的。

在油耗方面,拿鐵dht-phev官方標稱虧電油耗為5.4l/100km,38號在37度高溫條件下實測,四驅(qū)綜合油耗在6.3。而比亞迪唐dm-i的虧電油耗官方標稱為5.5l/100km。但有車主表示,自己跑也都是近7,所以在油耗方面,兩者成績表現(xiàn)的都還算可以,也是可圈可點。

智能駕輔和空間

在智能化時代,沒有高階輔助駕駛就不配叫做智能汽車,所以說,拿鐵dht-phev與比亞迪唐dm-i都支持l2級別自動駕駛輔助功能。在空間方面,定位中型suv的比亞迪唐dm-i提供了7座方案,尺寸上會更大,長寬高在4870×1950×1725mm,車身軸距在2820mm。拿鐵dht-phev全系都是5座方案,對于三口之家而言,也是完全夠用,前后排頭部和腿部空間很充足,空間上倒也很舒服,長寬高在4668×1890×1730mm,車身軸距在2745mm。

在內(nèi)飾材質(zhì)做工及nhv方面。近日,專業(yè)車評人王垠對拿鐵dht-phev進行了新車拆解的觀摩解析,專門就拿鐵的內(nèi)飾材質(zhì)做工和結(jié)構(gòu)以及nhv的投入進行了詳細解讀,從視頻中我們可以看出,內(nèi)飾部分的材質(zhì)多是pp+玻纖、pc+abs、三明治結(jié)構(gòu)搪塑等 ;在工藝方面也極為考究,如中控臺上的裝飾條部分也采用了ins覆膜工藝,本身這東西比pp激光雕刻還要貴好多,而且門內(nèi)飾板里面隔音棉的厚度和面積,那用料也是相當足的。如a柱內(nèi)飾板內(nèi)模壓成型的隔音棉、四面植絨的雜物箱背面居然也加裝了隔音棉,這是大多數(shù)車型都不具備的。

從這些細節(jié)可以看出,拿鐵dht-phev為打造高端新能源汽車真的是不計成本。為了nhv,更是投入了特別多的隔音技術(shù)、材料和成本。

目前,兩款車都已經(jīng)上市,比亞迪2022款唐dm-i高配補貼后售價為27.98萬元,拿鐵dht-phev四驅(qū)高配版26.3萬元,對于市場來講,兩款車都很優(yōu)秀,本身沒有好壞之分。而對于消費者而言,只會根據(jù)自身需求去挑選更為適合自己的一款車,而無論入手哪款都建議親自去4s店申請試駕,實際去感受,對標自己的需求,才能選到更為適合自己的車型。

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