萬(wàn)向集團(tuán)公司發(fā)布了兩擋電驅(qū)動(dòng)系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品采用第三代混合同步電機(jī)與集成式兩擋變速箱，wltp工況下系統(tǒng)效率近90%，降低整車能耗7%-9%，兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

[汽車之家 新能源] 有媒體報(bào)道，在10月13日開幕的第十一屆廣州國(guó)際新能源汽車工業(yè)展覽會(huì)期間，萬(wàn)向集團(tuán)公司發(fā)布了兩擋電驅(qū)動(dòng)系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品采用第三代混合同步電機(jī)與集成式兩擋變速箱，wltp工況下系統(tǒng)效率近90%，降低整車能耗7%-9%，兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

本次發(fā)布的兩擋電驅(qū)動(dòng)系列產(chǎn)品由萬(wàn)向集團(tuán)公司研究院自主研發(fā)，具有高壓、高速、兩擋齒輪箱及其控制技術(shù)四大特點(diǎn)。其中，800v sic（碳化硅）高壓系統(tǒng)可大幅降低系統(tǒng)能量損耗和電動(dòng)車充電時(shí)長(zhǎng)；第三代混合同步電機(jī)功率密度4.8kw/kg，其最高效率達(dá)97.5%；兩擋變速箱及其先進(jìn)控制策略顯著提高了整車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。

在產(chǎn)品方面，基礎(chǔ)npe150平臺(tái)覆蓋電機(jī)輸出功率在150kw以下的車型，適用于微型車、小型車以及緊湊型車；旗艦npe200平臺(tái)支持電機(jī)輸出功率在200kw范圍內(nèi)的車型，其理論扭矩傳遞上限超4000n·m，定位面向緊湊級(jí)及以上高端車型。預(yù)計(jì)到2025年，萬(wàn)向集團(tuán)將量產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)系列產(chǎn)品超過(guò)100萬(wàn)套。（消息來(lái)源：auto.gasgoo；文/汽車之家 張文浩）

來(lái)源：汽車之家

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車載顯示屏是人機(jī)交互的關(guān)鍵窗口，伴隨車企對(duì)人機(jī)交互效果的進(jìn)一步重視及整車智能網(wǎng)聯(lián)功能的進(jìn)一步豐富，車載顯示屏在近年來(lái)大尺寸發(fā)展趨勢(shì)下，今年的北京車展上，又呈現(xiàn)出多屏聯(lián)動(dòng)、與乘客交互增強(qiáng)等新技術(shù)趨勢(shì)。

1、多屏聯(lián)動(dòng)，更加注重增強(qiáng)副駕及后排乘客的人機(jī)交互

今年的北京車展上，紅旗ehs-9作為國(guó)產(chǎn)豪華車的代表格外引人注意，在其各項(xiàng)豪華配置中，“7屏聯(lián)動(dòng)”成為重要賣點(diǎn)之一。除傳統(tǒng)的儀表屏和中控屏外，紅旗在副駕和后排座椅后方均設(shè)置了供乘客使用的副駕娛樂屏和后排娛樂屏，以增加乘客與車機(jī)的交互，同時(shí)設(shè)置空調(diào)控制屏和控制娛樂屏。

目前ehs-9各個(gè)屏幕的具體尺寸信息暫未詳細(xì)披露，但是其總體個(gè)數(shù)在當(dāng)前各類車型中已算領(lǐng)先。

除紅旗ehs-9外，新勢(shì)力企業(yè)天際和華人運(yùn)通推出的2款新車的屏幕總數(shù)也均超過(guò)3款，并設(shè)置了副駕娛樂屏，奔馳s級(jí)增加了后排娛樂屏，屏幕總數(shù)為4個(gè)。

綜合來(lái)看，即便是后排娛樂屏的尺寸也在10英寸以上，車載屏幕的整體趨勢(shì)仍是大屏化，在此基礎(chǔ)上，以中高端車型為代表，引入多屏化交互技術(shù)，通過(guò)增加副駕及后排屏幕，實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)，提升乘客對(duì)車機(jī)的操控性，增強(qiáng)交互體驗(yàn)，擴(kuò)大車內(nèi)人機(jī)交互覆蓋面。

多屏交互考驗(yàn)整車的成本與交互能力，因此目前來(lái)看，主要在豪華品牌上落地。

不過(guò)，雖然多屏化被部分車企更多的采用，但是一些概念車也在試圖化繁為簡(jiǎn)，多屏合一，顯示內(nèi)容的界限逐步打破。如威馬maven概念車，取消傳統(tǒng)屏幕，在中控臺(tái)上方設(shè)置整塊投影玻璃，完成顯示功能。別克electra概念車的曲面屏也是一體化設(shè)計(jì)。

2、引入裸眼3d等高新車載顯示技術(shù)，優(yōu)化視野與交互效果

目前車載顯示新技術(shù)的應(yīng)用主要圍繞兩個(gè)方向，一是顯示屏本身的硬件技術(shù)，一是增強(qiáng)視覺效果的視覺技術(shù)。

在顯示屏硬件方面，目前部分車企開始逐步采用曲面屏，讓視野更優(yōu)。例如寶馬i4設(shè)計(jì)了懸浮式串聯(lián)曲面屏，別克electra概念車采用了異形曲面屏。

另外，一些視覺方面的新技術(shù)正在被豪華品牌采用，以增強(qiáng)交互效果，提升駕駛的安全性。如奔馳s級(jí)儀表盤搭載了裸眼3d技術(shù)，可以通過(guò)儀表盤內(nèi)的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員雙眼視線，實(shí)時(shí)調(diào)整。極星precept概念車采用了視覺追蹤技術(shù)，同樣是為了更好的檢測(cè)駕駛員視線位置，以調(diào)節(jié)顯示屏的亮度和內(nèi)容。

所以，總體來(lái)說(shuō)，當(dāng)前車載顯示屏的技術(shù)發(fā)展方向仍是多元化的，但無(wú)論是多屏、大屏還是新技術(shù)的采用，核心均是圍繞交互效果。

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近日，德系三大豪華品牌先后曝出大動(dòng)作，均聚焦于深化、提速電氣化進(jìn)程。其中，中國(guó)市場(chǎng)成為bba新能源大戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。

近兩年，德系三大豪華品牌持續(xù)深化、提速電氣化轉(zhuǎn)型，頻頻發(fā)布新規(guī)劃、新舉措。對(duì)電氣化方面的布局或已成為bba誰(shuí)將領(lǐng)跑的關(guān)鍵。

近日，奧迪宣布將與一汽股份專門成立新能源合資公司，生產(chǎn)高端電動(dòng)車平臺(tái)ppe的車型；奔馳也高調(diào)發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布“all in”電動(dòng)化 ；更早之前的8月份，寶馬制定了為期十年的可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃，其中重點(diǎn)是加快電動(dòng)化發(fā)展，其中透露了2021年具體的新能源產(chǎn)品投放計(jì)劃。

奧迪與一汽成立新合資公司 引入ppe平臺(tái)

10月13日，在2020中德汽車大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一汽股份與奧迪汽車簽署諒解備忘錄，雙方將共同成立一家新能源合資公司，生產(chǎn)ppe平臺(tái)純電動(dòng)汽車，首款車型2024年投產(chǎn)。

ppe平臺(tái)是奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的高端電動(dòng)車平臺(tái)，基于此判斷，這家新合資公司將面向的是高端電動(dòng)車領(lǐng)域。同時(shí)，新合資公司生產(chǎn)的電動(dòng)車型，都將基于一汽-大眾奧迪現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

奧迪新能源產(chǎn)品主要依托四大平臺(tái)

奧迪預(yù)計(jì)到2025年，將其電動(dòng)化車型銷量提升至在華總銷量的1/3左右。此次宣布與一汽成立全新新能源合資公司，引入ppe平臺(tái)，將推動(dòng)奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化布局。

目前，一汽-大眾奧迪已實(shí)現(xiàn)奧迪q2l e-tron、奧迪a6 e-tron車型的本土化生產(chǎn)，未來(lái)將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)品電動(dòng)化。

對(duì)于奧迪品牌整體的電動(dòng)化目標(biāo)，據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)大眾到2050年的全面碳中和目標(biāo)，奧迪品牌將率先在2050年前全面實(shí)現(xiàn)碳中和，在五年內(nèi)將其碳足跡減少約30%。作為階段目標(biāo)，奧迪品牌計(jì)劃到2025年，推出30余款電動(dòng)化車型，其中20款將是純電動(dòng)車型，電動(dòng)車型銷量將占總銷量的40%。

奔馳新戰(zhàn)略公布 深化電氣化進(jìn)程/傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型減少70%

10月6日，奔馳發(fā)布全新戰(zhàn)略，包括推出兩個(gè)純電平臺(tái)和自研汽車操作系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)既定的利潤(rùn)目標(biāo)——到2025年，在盈利方面保持中等偏上的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)；并在強(qiáng)勁的市場(chǎng)環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

（1）宣布“all in”電動(dòng)化 將推兩大純電車平臺(tái)

奔馳汽車宣布，即將推出大型純電動(dòng)車平臺(tái)——eva平臺(tái)，基于該平臺(tái)將發(fā)布4款全新電動(dòng)車產(chǎn)品，包括eqs、eqe、eqs suv、eqe suv。其中首款車型eqs將于2021年上市，wltp電動(dòng)續(xù)航里程超過(guò)700km。此外，amg、邁巴赫、g級(jí)車也將提供電動(dòng)化產(chǎn)品。

到2025年，奔馳將會(huì)推出第二個(gè)專屬純電動(dòng)車型平臺(tái)——mma模塊化平臺(tái)，該平臺(tái)專為緊湊型及中型汽車設(shè)計(jì)，將進(jìn)一步完善奔馳電動(dòng)車產(chǎn)品陣容。屆時(shí)，奔馳旗下的絕大多數(shù)車系都會(huì)有純電動(dòng)產(chǎn)品。

奔馳官方在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，考慮到高度的平臺(tái)兼容性、可控的投資規(guī)劃及電池系統(tǒng)成本的持續(xù)下降，奔馳計(jì)劃自2025年在新車型架構(gòu)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)可觀的邊際收益。至2030年，在電動(dòng)車型占新車銷量一半以上份額的同時(shí)，在內(nèi)燃機(jī)車型上的投資將迅速減少，屆時(shí)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的數(shù)量將減少70%。

（2）mb.os操作系統(tǒng)預(yù)計(jì)4年后發(fā)布

在汽車軟件領(lǐng)域，奔馳宣布將在2024年發(fā)布自有mb.os操作系統(tǒng)，這一操作系統(tǒng)將由企業(yè)內(nèi)部研發(fā)，通過(guò)這一操作系統(tǒng)，奔馳將得以保留對(duì)所有車輛架構(gòu)及用戶界面的控制權(quán)。

而在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，奔馳的目標(biāo)是到2025年，將有兩千萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)完全互聯(lián)的奔馳車輛。

寶馬公布新能源車產(chǎn)品規(guī)劃

寶馬則在今年8月制定了為期十年的可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃，其中重點(diǎn)是加快電動(dòng)化發(fā)展，將擴(kuò)大新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

截至2019年底，bmw和mini品牌新能源汽車全球累計(jì)銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，寶馬預(yù)計(jì)到2021年這一數(shù)字將超過(guò)100萬(wàn)輛，并計(jì)劃到2030年，其在全球范圍內(nèi)新能源汽車的累計(jì)銷量將超過(guò)700萬(wàn)輛，其中2/3由純電動(dòng)車型貢獻(xiàn)。

在產(chǎn)品投放方面，寶馬集團(tuán)2019年曾宣布將在2023年實(shí)現(xiàn)25款新能源車型的布局，而此次寶馬則進(jìn)一步透露了2021年的具體產(chǎn)品投放計(jì)劃。

至2021年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球提供五款電動(dòng)汽車：bmw i3、mini cooper se、bmw ix3、bmw i4和bmw inext。除去在售的bmw i3和mini cooper se，今年底bmw ix3將在中國(guó)沈陽(yáng)投產(chǎn)，并銷往全球；2021年，bmw inext和bmw i4也將在德國(guó)工廠生產(chǎn)，其中bmw i4提供l3級(jí)自動(dòng)駕駛且在技術(shù)上支持l4，并支持5g網(wǎng)絡(luò)的全面互聯(lián)。

未來(lái)，下一代bmw 7系、bmw 5系和bmw x1等車型也將分別提供純電動(dòng)版本。到2023年，寶馬將在全球提供25款新能源車型，其中一半以上為純電動(dòng)車。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，寶馬汽車公司中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)主管卡斯滕·恩格爾(karsten engel）10月初表示，預(yù)測(cè)中國(guó)大陸將在2020年之前取代美國(guó)，成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。目前，寶馬集團(tuán)在中國(guó)累計(jì)有超過(guò)8萬(wàn)名新能源車客戶。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“寶馬集團(tuán)深耕中國(guó)汽車市場(chǎng)的承諾不會(huì)改變，我們還將加大對(duì)華投資、擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)布局。我們目前已分別與華晨汽車和長(zhǎng)城汽車合資，持續(xù)在中國(guó)生產(chǎn)符合消費(fèi)者需求的高質(zhì)量電動(dòng)化產(chǎn)品。”

據(jù)了解，寶馬已經(jīng)升級(jí)了華晨寶馬大東工廠，該工廠將投產(chǎn)華晨寶馬首款全球車型ix3；此外，華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心二期在今年9月揭幕，成為寶馬全球首個(gè)生產(chǎn)bmw第五代動(dòng)力電池的生產(chǎn)基地，新一代動(dòng)力電池將率先搭載在bmw ix3上。此外，寶馬與長(zhǎng)城汽車合資成立的光束汽車預(yù)計(jì)2021年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能16萬(wàn)輛。

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