據(jù)知名汽車博主@吳佩 爆料，比亞迪汽車正為豐田、斯柯達(dá)兩大國(guó)際汽車品牌提供電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)、研發(fā)及生產(chǎn)工作。而且不同于簡(jiǎn)單的技術(shù)輸出，據(jù)悉新車從底層技術(shù)、電控系統(tǒng)、電機(jī)和電池等核心技術(shù)層面，都全面由比亞迪負(fù)責(zé)獨(dú)立完成，后續(xù)交由豐田驗(yàn)收。更重要的是，新車將直接懸掛正品豐田牛頭標(biāo)識(shí)。

2019年11月，比亞迪與豐田汽車就成立純電動(dòng)車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。主要經(jīng)營(yíng)范圍為純電動(dòng)汽車及其衍生車輛以及純電動(dòng)汽車及其衍生車輛用零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)；純電動(dòng)汽車及其衍生車輛用零部件、組件以及總成的進(jìn)出口及銷售、售后服務(wù)及其相關(guān)咨詢的提供。

隨后，比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司公司于 2020 年 4 月在中國(guó)正式成立，豐田與比亞迪各出資 50%。

相對(duì)而言，斯柯達(dá)與比亞迪的合作則讓人感到非常意外。作為大眾汽車集團(tuán)的子品牌，首款采用大眾meb純電平臺(tái)的斯柯達(dá)enyaq iv車型，已經(jīng)正式在捷克共和國(guó)姆拉達(dá)·博萊斯拉夫的主要工廠開始量產(chǎn)。

ev君猜測(cè)，這款與大眾id.4系列幾乎同源的斯柯達(dá)品牌電動(dòng)suv，大概率將與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣了。為了避免與南北大眾在市場(chǎng)上產(chǎn)生沖突，大眾集團(tuán)很可能將斯柯達(dá)enyaq iv僅投放在海外市場(chǎng)，而斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)車型，交給比亞迪負(fù)責(zé)也就不顯得那么奇怪了。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的技術(shù)王者，比亞迪是全球少有的將全產(chǎn)業(yè)鏈掌控在自己手中的汽車公司，核心的電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)方面有著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。同時(shí)，比亞迪在igbt、碳化硅功率模塊開關(guān)等方面也有著深厚布局。按照目前規(guī)劃，這款豐田與比亞迪合作的車型將在2025年之前投入中國(guó)市場(chǎng)。

【來(lái)源：ev世紀(jì)】

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