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合肥高錳鋼板MN13有12厚40cr鋼板
表面橫裂紋以及縱裂紋等問題,以40Cr為試驗鋼種,采取了提高鋼水出鋼終點碳含量、優(yōu)化脫氧制度和精煉渣系、選用合適的合金及輔料、合理控制鈣含量等改進措施。研究結果表明:加大出鋼鋁脫氧劑用量,選用低氮的合金原料,LF精煉渣系成分控制在w(CaO)=50%～55%,w(Al2O3)=22%～26%,w(SiO2)=10%～12%,w(MgO)=5%～8%;鈣處理10 min后大包鋼液w(Ca)/w(Al)=0.06～0.18、w(Ca)/w(S)=0.14～0.36;鑄坯w(T.O)<20×10-6,w(N)<60×10-6;鋼水可澆性良好。
以汽車曲軸常用材料40Cr鋼為研究對象,用透射電鏡對經過不同疲勞周次的試樣進行顯微組織觀察,研究其顯微組織與機械疲勞的對應關系。研究表明:在同一應力水平下,隨著疲勞循環(huán)次數(shù)的增加,位錯從晶界出發(fā)向晶內擴展,位錯的形態(tài)由無規(guī)律的分布到形成位錯條帶,最后形成亞晶粒組織。機械疲勞循環(huán)次數(shù)與位錯密度的函數(shù)關系為ρ=2.88×108 N+5.271 2×108。
