根據(jù)巴德學(xué)院無(wú)人機(jī)研究中心 2018 年 5 月的一份報(bào)告，目前，美國(guó)大約有 910 個(gè)州和地方警察、警長(zhǎng)、消防和緊急服務(wù)機(jī)構(gòu)已經(jīng)購(gòu)買了無(wú)人機(jī)。其中，186 個(gè)機(jī)構(gòu)屬于消防或應(yīng)急機(jī)構(gòu)。歐洲的百分比未知，但預(yù)計(jì)美國(guó)、歐洲和其他地方的百分比會(huì)顯著上升。

高盛 (Goldman Sachs) 的一項(xiàng)研究估計(jì)，從現(xiàn)在到 2030 年，無(wú)人機(jī)的消防市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 8.81 億美元，并且每年呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

·        消防無(wú)人機(jī)的應(yīng)用

熱成像鏡頭可以幫助消防員和緊急施救人員十幾分鐘內(nèi)查清數(shù)千平米的現(xiàn)場(chǎng)，并確定著火點(diǎn)。了解火的位置、火勢(shì)蔓延的方向和速度、消防員位置會(huì)對(duì)消防滅火有重大幫助。

如果派人出去收集著火情況的信息，他們可能需要 5 到 10 分鐘才能發(fā)回信息。那不是實(shí)時(shí)的?；馂?zāi)現(xiàn)場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，實(shí)時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)圖像是一個(gè)巨大的進(jìn)步，對(duì)決策影響很大。

在建筑火災(zāi)和搜救任務(wù)中使用無(wú)人機(jī)帶來(lái)的巨大好處，無(wú)人機(jī)使消防員能夠快速有效地偵察危險(xiǎn)火災(zāi)，觀察和監(jiān)控大火及周邊地區(qū)等。有了來(lái)自空中觀察無(wú)人機(jī)的更多信息，可以更好地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的消防人員滅火。在建筑物發(fā)生火災(zāi)的情況下，當(dāng)消防單位第一次到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可以部署無(wú)人機(jī)來(lái)評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)，避免消防員受到潛在傷害。在配置熱成像儀后，即使是現(xiàn)場(chǎng)有煙霧或夜間弱光條件下，也可以清晰看到熱點(diǎn)的位置。其次，熱成像儀可以讓操作員監(jiān)控消防人員的位置，從而提高效率和安全性。無(wú)人機(jī)還可以配備聚光燈，可以在黑暗或弱光條件下協(xié)助消防員。

·        滅火前探查

在滅火開(kāi)始之前，無(wú)人機(jī)技術(shù)可以掃描現(xiàn)場(chǎng)并發(fā)現(xiàn)潛在威脅。對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域的進(jìn)行完整的 3D 繪圖，可以使消防員在進(jìn)入之前充分了解地形。這些地圖和模型使他們能夠做出最佳行動(dòng)方案。

·        滅火協(xié)助

無(wú)人機(jī)技術(shù)可以通過(guò)發(fā)現(xiàn)“最熱點(diǎn)”并將水分配到情況最緊急的地方。無(wú)人機(jī)飛行提供的空中視角也有利于現(xiàn)場(chǎng)指揮人員迅速定位幸存者，特別是在夜間。同時(shí)無(wú)人機(jī)可以為消防人員提供天氣數(shù)據(jù)等信息，例如風(fēng)向和風(fēng)速，可用于評(píng)估進(jìn)展情況并確定火勢(shì)接下來(lái)將蔓延到何處。

·        災(zāi)后分析

明火撲滅后，無(wú)人機(jī)可以進(jìn)行熱點(diǎn)評(píng)估，而不會(huì)危及救援人員的生命。

·        消防無(wú)人機(jī)組件

大多數(shù)用于消防作業(yè)的無(wú)人機(jī)都配備了必要的組件，包括：

熱成像儀，識(shí)別火源和熱點(diǎn)；

紅外攝像機(jī)，探測(cè)人和動(dòng)物；

滅火劑，包括粉末、泡沫、水或特殊液體；

噴霧器，可噴灑冷卻霧，讓無(wú)人機(jī)和消防員更接近火場(chǎng)；

高清攝像頭，可以遠(yuǎn)程看到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)圖像；

·        續(xù)航問(wèn)題

與普通無(wú)人機(jī)一樣，電池容量仍然是消防無(wú)人機(jī)的主要限制因素。隨著滯空時(shí)間需求的增加和有效載荷的增加，急需研發(fā)出混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和空中供電電方法。

混合動(dòng)力無(wú)人機(jī)使用小型內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行發(fā)電機(jī)，為電池充電。配備這些發(fā)電機(jī)的無(wú)人機(jī)可以有更大有效載荷能力，但是自身重量也將急劇增加。所以這個(gè)方案并不太切合實(shí)際。

·        系留技術(shù)的應(yīng)用

系留無(wú)人機(jī)使用地面供電，主要由無(wú)人機(jī)平臺(tái)、任務(wù)載荷設(shè)備、系纜線纜、起降平臺(tái)和地面控制五部分組成。通過(guò)系纜技術(shù)，讓無(wú)人機(jī)的動(dòng)力來(lái)源從地面獲取，可搭配發(fā)電機(jī)，移動(dòng)電源或接入220V市電為無(wú)人機(jī)持續(xù)供電，使無(wú)人機(jī)可24小時(shí)不間斷空中懸停?？蓪?shí)現(xiàn)5分鐘快速組裝、起飛、定點(diǎn)懸停，延長(zhǎng)滯空時(shí)間至4小時(shí)以上，解決了普通無(wú)人機(jī)平臺(tái)續(xù)航時(shí)間有限的問(wèn)題。

·        關(guān)于邁優(yōu)威——系纜無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

邁優(yōu)威®系纜無(wú)人機(jī)致力于工業(yè)級(jí)系纜懸停無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、多旋翼無(wú)人機(jī)及大功率機(jī)載降壓電源的研發(fā)、生產(chǎn)與應(yīng)用?？偛课挥谀暇┙毙聟^(qū)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員來(lái)著985高校及科研院所，以博士和碩士為主，聚焦航空技術(shù)和電源技術(shù)。

§  輕量化設(shè)計(jì)方案，較高載荷比

§  專有地面電源監(jiān)管系統(tǒng)，飛行安全有保障

§  系統(tǒng)集成度高，輕松實(shí)現(xiàn)快速部署

§  多重冗余設(shè)計(jì)，系統(tǒng)安全可靠

§  系纜線纜自動(dòng)收放，自動(dòng)排線

§  超長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，購(gòu)置及作業(yè)成本低