3月5日上午，十四屆全國人大二次會(huì)議首場(chǎng)“代表通道”集中采訪活動(dòng)舉行。全國人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍接受采訪時(shí)說：“中國企業(yè)，特別是中國汽車還要繼續(xù)加大研發(fā)投入，加大品牌建設(shè)投入，打造極致的產(chǎn)品力，為中國制造、為中國創(chuàng)造、為中國品牌增光添彩鍍金子，為全球的用戶追求更美好的生活方式提供中國的智慧?！弊鳛榇蚱啤爸袊烁易灾鞲赊I車是天方夜譚”這一說法的見證者、參與者，尹同躍道出了業(yè)界的心聲。
電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品，被視為我國外貿(mào)領(lǐng)域的“新三樣”，2023年出口增長(zhǎng)近30%。就目前行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，“新三樣”也有一些現(xiàn)象值得關(guān)注和警覺的新問題、新挑戰(zhàn)。比如，去年下半年以來，光伏市場(chǎng)呈現(xiàn)“量升價(jià)降”的態(tài)勢(shì)，整體產(chǎn)能過剩、創(chuàng)新性不足，這也是導(dǎo)致目前電動(dòng)汽車再度打響價(jià)格戰(zhàn)的癥結(jié)所在。
此局何解？外貿(mào)如何再添動(dòng)力？
今年政府工作報(bào)告提出，要提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)。具象化來說，一體化壓鑄技術(shù)便是智能車身的一種形式；正處行業(yè)熱點(diǎn)的阿維塔智駕系統(tǒng)便是智能網(wǎng)聯(lián)的一部分。對(duì)于新能源汽車來說，朝著智能車身、智能底盤、智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域發(fā)力，或許能在量質(zhì)齊升的新能源汽車市場(chǎng)上殺出一條血路。
至于外貿(mào)再添動(dòng)力，則正如尹董事長(zhǎng)所說，要打造極致的產(chǎn)品力。在此語境下，就要針對(duì)不同國家的氣候、經(jīng)濟(jì)條件，量身定制“專屬座駕”。例如，出口到中東地區(qū)，應(yīng)該注重防風(fēng)沙，提高耐用性；出口到高寒國家，要在電池續(xù)航上下更大力氣。只有讓自己更完美，才能讓人無法忽視中國制造、中國創(chuàng)造、中國品牌的存在。
近期，蘋果退出造車、奔馳暫緩電動(dòng)化等消息，讓全球新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭看上去有所停滯。但其實(shí)，蘋果“擁抱”的生成式人工智能，對(duì)于汽車行業(yè)智能化升級(jí)仍具有顛覆性意義；奔馳更是長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，在我國與寶馬攜手成立充電合資公司。一樁樁，一件件，再次印證了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一片藍(lán)海。堅(jiān)定信心、不斷深耕，才能跳出“池塘”看“大?！?，找到破現(xiàn)局、筑新局的良策。
（文/周澤中）
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