當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)，電動(dòng)化變革繼續(xù)駛在“快車(chē)道”，智能化變革開(kāi)始換擋提速，新能源汽車(chē)發(fā)展越跑越快。去年，中國(guó)汽車(chē)出口量首次居全球第一，其中新能源汽車(chē)比例大幅上升，功不可沒(méi)。

新能源汽車(chē)融匯了人工智能、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈持續(xù)向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展。加快構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，既是產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的內(nèi)在需求，也是產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的動(dòng)力源泉。

全國(guó)兩會(huì)期間，重慶日?qǐng)?bào)聯(lián)動(dòng)安徽日?qǐng)?bào)、北京日?qǐng)?bào)、浙江日?qǐng)?bào)，采訪深耕新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的代表、委員，共同探討新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路如何才能越走越寬。

張興海

全國(guó)政協(xié)委員、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海：

扎根創(chuàng)新技術(shù) 為新能源汽車(chē)發(fā)展續(xù)航

2023年，重慶汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到231.8萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛。對(duì)此，全國(guó)政協(xié)委員、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海認(rèn)為，重慶新能源汽車(chē)已逐步實(shí)現(xiàn)了品牌價(jià)值從微到巨、產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)從有到專(zhuān)、市場(chǎng)輻射由近及遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)變升級(jí)?？梢哉f(shuō)，重慶在新能源汽車(chē)賽道上占據(jù)了有利位置。

“賽力斯作為重慶汽車(chē)的代表品牌之一，也為重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量?！睆埮d海介紹，2023年，賽力斯汽車(chē)緊跟重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系目標(biāo)，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)，做強(qiáng)精品、做強(qiáng)技術(shù)，展現(xiàn)出超越行業(yè)平均水平的規(guī)模增速。去年5月，賽力斯aito問(wèn)界系列第10萬(wàn)輛車(chē)下線，成為最快達(dá)成這一目標(biāo)的新能源汽車(chē)品牌。今年2月，賽力斯汽車(chē)超級(jí)工廠正式建成投用。這座工廠按照國(guó)際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)要求建設(shè)，具備高效、智能、尖端、綠色四大特質(zhì)，不僅是賽力斯的標(biāo)桿、重慶的標(biāo)桿，更是全球的標(biāo)桿。

民營(yíng)車(chē)企是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新力量。張興海表示，從整車(chē)到動(dòng)力電池等領(lǐng)域，民企成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新排頭兵。“綠色發(fā)展理念釋放了民企的創(chuàng)造力和創(chuàng)新力，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，為敢想敢闖、市場(chǎng)嗅覺(jué)靈敏的民企提供了施展抱負(fù)的舞臺(tái)。推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展，民企要沉心靜氣搞創(chuàng)新，踏踏實(shí)實(shí)抓質(zhì)量，在全球科技和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中打頭陣，當(dāng)先鋒?！?/p>

未來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展該如何行穩(wěn)致遠(yuǎn)？張興海有自己的看法，“堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是最為關(guān)鍵的?！睆埮d海認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，首先產(chǎn)品要過(guò)硬。賽力斯圍繞新能源汽車(chē)行業(yè)的智能化、數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)在前沿技術(shù)領(lǐng)域投入研發(fā)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)線上線下即時(shí)交互的深度連接，形成“從用戶(hù)到用戶(hù)”的價(jià)值鏈閉環(huán)。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、5g、工業(yè)大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，借助數(shù)字質(zhì)量手段推進(jìn)質(zhì)量自動(dòng)化，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量全生命周期管理，確保了高品質(zhì)海量交付。

張興海還談到了可持續(xù)發(fā)展的“雙碳”目標(biāo)對(duì)企業(yè)的牽引作用。他表示，綠色發(fā)展理念融入了賽力斯產(chǎn)品全生產(chǎn)周期，通過(guò)打造智能工廠、綠色工廠，推進(jìn)綠色制造，采取輕量化設(shè)計(jì)、智能化平臺(tái)設(shè)計(jì)、綠色設(shè)計(jì)等理念，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)等優(yōu)化措施，實(shí)現(xiàn)整車(chē)能耗明顯降低。可循環(huán)、可持續(xù)的生產(chǎn)方式推動(dòng)了低碳降污和節(jié)能環(huán)保。

在取得成績(jī)的同時(shí)，張興海也看到了發(fā)展中存在的一些挑戰(zhàn)?！氨M管增速明顯，但產(chǎn)業(yè)仍面臨關(guān)鍵供應(yīng)鏈脆弱，智能化電動(dòng)化全鏈條人才緊缺，市場(chǎng)不確定因素增多等重重挑戰(zhàn)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是可持續(xù)發(fā)展思想的產(chǎn)物，也應(yīng)思考明天的可持續(xù)成長(zhǎng)。”

他認(rèn)為，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，產(chǎn)業(yè)融合、智電融合、軟硬融合、技術(shù)融合、內(nèi)外融合、資本融合六大融合發(fā)展趨勢(shì)將更顯著。民營(yíng)企業(yè)家要把握這一趨勢(shì)，扎根精品質(zhì)量和創(chuàng)新技術(shù)，將“以用戶(hù)為中心，全心全意為用戶(hù)服務(wù)”的宗旨貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的始終，不斷為產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展匯聚新動(dòng)能、貢獻(xiàn)新作為、實(shí)現(xiàn)新突破。

尹同躍

全國(guó)人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍：

讓全球用戶(hù)喜愛(ài)中國(guó)車(chē)

在位于安徽蕪湖市的蕪湖港朱家橋國(guó)際集裝箱碼頭，數(shù)千輛奇瑞汽車(chē)整裝待發(fā)，將遠(yuǎn)渡重洋出口至世界各地。幾公里外，奇瑞汽車(chē)股份有限公司新能源二期工廠總裝車(chē)間一派繁忙，一臺(tái)臺(tái)機(jī)械臂揮舞著，安徽“智”造的魅力撲面而來(lái)。

2023年，奇瑞集團(tuán)年?duì)I收3151億元，同比增長(zhǎng)50.4%，實(shí)現(xiàn)一年增長(zhǎng)1000億元的“大跨越”，跑出了遠(yuǎn)超行業(yè)增速的“加速度”。

2023年，中國(guó)汽車(chē)出口491萬(wàn)輛，首次超過(guò)日本躋身全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。其中，奇瑞作出了重要貢獻(xiàn)，出口汽車(chē)達(dá)93.7萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)101.1%，連續(xù)21年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一。

“中國(guó)車(chē)企要繼續(xù)加大研發(fā)投入，加大品牌建設(shè)投入，打造極致的產(chǎn)品力，為‘中國(guó)智造’‘中國(guó)創(chuàng)造’‘中國(guó)品牌’增光添彩，讓全球用戶(hù)喜歡中國(guó)產(chǎn)品，喜愛(ài)中國(guó)車(chē)，選擇中國(guó)產(chǎn)品，信賴(lài)中國(guó)車(chē)！”全國(guó)人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍表示。

不僅要“走出去”，還要“走得穩(wěn)、走得遠(yuǎn)”，構(gòu)建高質(zhì)量的、可持續(xù)發(fā)展的“出?！蹦Ｊ?。尹同躍結(jié)合奇瑞多年來(lái)的出海實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)建議，汽車(chē)行業(yè)及企業(yè)要堅(jiān)持自律，珍惜口碑，踐行對(duì)用戶(hù)的安全、質(zhì)量、服務(wù)承諾。每進(jìn)入一個(gè)海外市場(chǎng)之前，應(yīng)當(dāng)先思考能為當(dāng)?shù)貛?lái)什么，創(chuàng)造什么價(jià)值，而不是先想著能獲得什么，能賣(mài)多少車(chē)，要先予后取。

“中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入海外市場(chǎng)應(yīng)該打‘價(jià)值創(chuàng)新戰(zhàn)’，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、品類(lèi)創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新，增加品牌含金量，推動(dòng)品牌向上。”尹同躍認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企應(yīng)與外資品牌在人才鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈等全價(jià)值鏈開(kāi)展合作，探索“中國(guó)創(chuàng)造、海外制造、海外銷(xiāo)售”的本地化經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)纏繞，成果共享，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌向全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的高端攀升。

以奇瑞為例，該公司堅(jiān)持“技術(shù)立企”，乘用車(chē)業(yè)務(wù)已形成混動(dòng)、增程、純電、氫能等多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，與電池、電機(jī)、電控形成“四縱三橫”的研發(fā)核心布局。同時(shí)，將“品牌向上”作為公司發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，旗下品牌奇瑞、星途、捷途、icar聚焦各自賽道，有不同的定位和鮮明的特色，提高品牌的“鋒利度”。

“光靠銷(xiāo)量和規(guī)模是不夠的，在技術(shù)創(chuàng)新能力、品質(zhì)口碑、社會(huì)責(zé)任等方面，我們也要爭(zhēng)取做到全球領(lǐng)先。”尹同躍說(shuō)。

雷軍

全國(guó)人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍：

在創(chuàng)新上先行一步 就能擁有引領(lǐng)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)

“中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，經(jīng)歷了從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的跨越歷程，沉淀了一條寶貴的經(jīng)驗(yàn)——堅(jiān)持以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，誰(shuí)在創(chuàng)新上先行一步，誰(shuí)就能擁有引領(lǐng)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)?！比珖?guó)人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍說(shuō)。

雷軍認(rèn)為，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)要構(gòu)筑未來(lái)發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)，科技創(chuàng)新是核心發(fā)力點(diǎn)?！捌?chē)是工業(yè)的皇冠，百年賽道無(wú)捷徑，這要求我們首先從底層核心技術(shù)做起，堅(jiān)持正向研發(fā)和關(guān)鍵賽道深度自研?！崩总姳硎?，正是基于這樣的認(rèn)識(shí)，小米在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)做到中國(guó)第一、全球第一，堅(jiān)定長(zhǎng)期持續(xù)投入、以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的發(fā)力根基。

智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，是汽車(chē)工業(yè)與消費(fèi)電子、智能生態(tài)的融合，是工業(yè)硬科技、智能軟科技、ai人工智能等全棧技術(shù)的大融合。在3月6日下午舉行的北京市代表團(tuán)開(kāi)放團(tuán)組會(huì)議上，面對(duì)媒體的提問(wèn)，雷軍也表達(dá)了對(duì)智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的信心。

“小米下定決心走硬核科技之路，深耕底層核心技術(shù)，全面推進(jìn)高端化、全球化，小米手機(jī)銷(xiāo)量連續(xù)14個(gè)季度穩(wěn)居全球前三。小米汽車(chē)發(fā)布后，已形成‘人車(chē)家’的全生態(tài)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)?！崩总娬f(shuō)，作為一家土生土長(zhǎng)的北京企業(yè)，小米的發(fā)展成就得益于北京世界一流的營(yíng)商環(huán)境，因此小米對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的前景和企業(yè)未來(lái)的發(fā)展充滿信心。

智能化已經(jīng)成為新能源汽車(chē)的發(fā)力方向，各大新能源車(chē)企也早早確立了向智能化邁進(jìn)的發(fā)展戰(zhàn)略，先進(jìn)的人工智能技術(shù)在智能駕駛的環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。

雷軍認(rèn)為，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的智能駕駛產(chǎn)品在功能定義、安全性能、人機(jī)交互、運(yùn)行條件、數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面仍有較大差異，存在駕駛安全和數(shù)據(jù)安全隱患。為更好地向智能汽車(chē)用戶(hù)提供安全舒適的產(chǎn)品體驗(yàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)品牌在智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，需盡快推進(jìn)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品監(jiān)督管理辦法落地，規(guī)范智能駕駛產(chǎn)品的安全應(yīng)用。

為此，他建議盡快建立輔助駕駛產(chǎn)品安全監(jiān)督管理機(jī)制，加快輔助駕駛安全技術(shù)要求及測(cè)試驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)落地應(yīng)用，細(xì)化駕駛員在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)提示等人機(jī)交互要求，規(guī)范輔助駕駛功能的正確使用，打造更安全的輔助駕駛體驗(yàn)。

此外，目前很多代客泊車(chē)解決方案在落地過(guò)程中存在停車(chē)場(chǎng)地配套標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、產(chǎn)品功能定義不規(guī)范、安全性能標(biāo)準(zhǔn)不明確等問(wèn)題。雷軍認(rèn)為，需進(jìn)一步推動(dòng)自主代客泊車(chē)功能定義和技術(shù)要求相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的落地應(yīng)用，保障無(wú)人化場(chǎng)景體驗(yàn)安全，推動(dòng)安全可靠的自主代客泊車(chē)功能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

智能駕駛安全水平提升依賴(lài)車(chē)端和道路真實(shí)數(shù)據(jù)的反饋，雷軍建議有關(guān)部門(mén)進(jìn)一步細(xì)化智能駕駛數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、使用等環(huán)節(jié)合規(guī)措施及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施細(xì)則，同時(shí)建立統(tǒng)一的智能駕駛安全監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)賦能監(jiān)管體系不斷完善。

陳雪華

全國(guó)人大代表、華友控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳雪華：

構(gòu)建更具全球話語(yǔ)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)力

近年來(lái)，中國(guó)堅(jiān)定不移發(fā)展新能源汽車(chē)，核心技術(shù)不斷取得突破，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

截至2022年底，浙江省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)共2500多家，產(chǎn)值規(guī)模7000多億元；2023年1—11月，浙江新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為55.42萬(wàn)輛、53.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%和6.9%。盡管傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比有所下降，但浙江在傳統(tǒng)汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型方面仍走在前列。

全國(guó)人大代表、華友控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳雪華介紹，在這樣的時(shí)代背景和省域產(chǎn)業(yè)格局下，目前浙江華友控股集團(tuán)有限公司已經(jīng)發(fā)展為一家全球化的鋰電材料一體化生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也是海外多家新能源車(chē)企的供應(yīng)商。

陳雪華認(rèn)為，發(fā)展國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，構(gòu)建起更具全球話語(yǔ)權(quán)的競(jìng)爭(zhēng)力，可以從以下幾個(gè)方面著手：

首先是不斷加大科技研發(fā)投入力度，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。相較于傳統(tǒng)的燃油車(chē)，新能源汽車(chē)行業(yè)更具科技屬性，因此國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)需要不斷加大科技研發(fā)投入力度，提升與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈的協(xié)同能力，在不斷提高新能源汽車(chē)的性能和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低成本，讓更多消費(fèi)者買(mǎi)得起、用得上。

其次是更加緊密貼近消費(fèi)者需求，積極參與全球化競(jìng)爭(zhēng)。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，全球各區(qū)域消費(fèi)者需求也有所差異。例如歐洲市場(chǎng)更青睞a級(jí)車(chē)型，而美國(guó)消費(fèi)者更喜歡皮卡。因此國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企要積極參與全球化進(jìn)程，更加貼近消費(fèi)者，并提供有針對(duì)性的產(chǎn)品，從而打造國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的品牌和影響力。

第三是重點(diǎn)關(guān)注核心零部件及材料，構(gòu)建安全有韌性的全球化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。新能源汽車(chē)核心零部件及上游關(guān)鍵礦物原料是奠定這一行業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，也是這一行業(yè)保持全球領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。在未來(lái)全球化的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)新能源汽車(chē)需要重點(diǎn)關(guān)注核心零部件及材料供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性、安全性和可持續(xù)性，通過(guò)整合全球要素，構(gòu)建更具韌性的全球化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。