數(shù)控沖床鈑金加工設(shè)備和應(yīng)用主要是隨著航空產(chǎn)品研制與生產(chǎn)的需求而進(jìn)行的，由于產(chǎn)品生產(chǎn)周期緊、任務(wù)重，數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用一直是處于邊生產(chǎn)、邊摸索的狀態(tài)，絕大多數(shù)的企業(yè)為保證生產(chǎn)任務(wù)周期，在數(shù)控機(jī)床功能充分應(yīng)用、工藝過程優(yōu)化、切削參數(shù)合理選擇等方面無暇投入較大的精力，造成數(shù)控機(jī)床利用效率偏低、零件加工周期較長(zhǎng)。

　　數(shù)控沖床鈑金加工設(shè)備的應(yīng)用狀態(tài)在不同企業(yè)之間存在著較大的差異，有些企業(yè)通過信息化建設(shè)工程在少量典型件生產(chǎn)線初步應(yīng)用了DNC技術(shù)和MES系統(tǒng)，但大多數(shù)情況下，數(shù)控設(shè)備處于單機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。

　　隨著產(chǎn)品類型和生產(chǎn)批量的增加，工藝數(shù)據(jù)、生產(chǎn)過程的管理日趨復(fù)雜，工藝數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、作業(yè)計(jì)劃管理、生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)信息傳送與獲取難度增加，造成數(shù)控機(jī)床的整體效率難以充分發(fā)揮，生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行效率難以及時(shí)滿足產(chǎn)品交付周期需求。制約產(chǎn)品交付周期的主要問題通常表現(xiàn)為：數(shù)控工藝技術(shù)水平限制著數(shù)控機(jī)床能力的發(fā)揮和生產(chǎn)能力的提升。數(shù)控機(jī)床功能利用程度及應(yīng)用方式影響著數(shù)控機(jī)床的使用效能。數(shù)控車間集成技術(shù)應(yīng)用程度制約著數(shù)控機(jī)床規(guī)模效應(yīng)的發(fā)揮。上述這些制約因素導(dǎo)致航空制造企業(yè)數(shù)控機(jī)床利用率偏低、產(chǎn)品制造周期長(zhǎng)、生產(chǎn)成本高、批生產(chǎn)能力低。