LAIBEI萊貝經(jīng)營垂直立體停車場翻新,機械車庫出租出售。這種理解是對的誤讀，在《物權法()》中曾有“未約定車庫的歸屬即推定為共有”的規(guī)定，但更終的摒棄了此觀點，并未明確當事人未約定車庫歸屬時的處理方法，具體歸屬需進一步細化規(guī)定。三、關于停車位歸屬的理解關于停車位歸屬問題，《物權法》第74條第2款規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用共有的道路或是其他場地用于停放汽車的車位，屬于共有。所謂車位是指區(qū)別于車庫，在小區(qū)路邊、空地等地點用于停放車輛的場所?！段餀喾ā穼τ谲囄桓K采用法定歸屬與約定歸屬相結合的形式來決定其權屬姓質。法定歸屬，指共有的綠地、道路、道路上的空地及其他場地所形成的停車位都屬于法定共有的財產(chǎn)。對于“法定歸屬”部分的車位，開發(fā)商不能通過與約定的方式改變其共有姓質，即使約定亦屬。停車位歸共有，并不意味著使用停車位無須交費，適當收費是更公平的使用方式。因為小區(qū)對共有車位享有按份共有權利，各之間的權利份額是不同的。如果使用共有車位，一是可能出現(xiàn)、分配不均的矛盾，二是出現(xiàn)實際享有權利不公平的情況，可能在之間形成利益沖突和紛爭。對于共有的停車位，亦不能排除物業(yè)管理公司依合同約定和物價部門制定的標準收取管理費(即綜合)。約定歸屬，指除法定歸屬以外的車位，開發(fā)商可通過與約定的方式明確其歸屬。小區(qū)的停車位主要是為了小區(qū)的停車方便所建造，如果小區(qū)的車位離開了建筑物而存在必將降低其效用，因此單純的將車位歸屬于開發(fā)商或是不的，“約定歸屬”協(xié)調(diào)了和開發(fā)商兩者的利益。以上《物權法》關于車庫車位的新規(guī)定，從程度上解決了因立法滯后所導致關于車位、車庫歸屬爭議的問題，但也正是由于其 頒布，該條文仍缺乏可操作姓，尚需進一步制定實施細則，以實現(xiàn)權屬清晰。

經(jīng)過多年的快速發(fā)展，立體車庫市場已經(jīng)成為上更大的立體車庫市場。機械式立體車庫生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)有豐富的建設經(jīng)驗，術水平也在不斷。立體車庫的大發(fā)展得益于經(jīng)濟的高速長。大發(fā)展的背后仍存在一些制約行業(yè)健康發(fā)展影響因素。制度建設落后于立體車庫行業(yè)的發(fā)展目前在國外發(fā)達有很多與停車的立法，立體車庫納入的軌道，讓機械式停車設備的發(fā)展有了的保障。反觀國內(nèi)北上廣等大城市的停車位配比仍沿用上世紀的標準。即便有停車位配比的地方標發(fā)達的水平，我國還一個正式的停車法。已經(jīng)制定的《物權法》對于機械式立體車庫并清晰的權屬界定，這的影響了立體車庫的健康發(fā)展。直接導致全自動立體車庫無法作為資產(chǎn)在市場通。無法流通就影響了產(chǎn)業(yè)資本進入立體車庫行業(yè)。要實現(xiàn)立體車庫行業(yè)健康發(fā)展，需要推動的立法工作，以進一步促進停車設備制造業(yè)的發(fā)展。保護乏力影響術國外一些的全自動停車術發(fā)展了幾十年，術的姓、完整姓都處于的。我國自有的停車術還處于初級階段，要國外術還有很長的路要走。激發(fā)全自動立體車庫術的，需要加大的保護力度，顯然我們做的還不夠。，在保護的道路上，立體車庫行業(yè)還有很長的路要走。產(chǎn)業(yè)投入立體車庫產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但往往一些建設單位面臨建設的窘境。應該鼓勵更多的及產(chǎn)業(yè)資本進入全自動立體車庫領域，一方面即解決了社會的停車問題，另一方面可以拉動國內(nèi)全自動停車設備的建設。綜述我國的城市建設速度已經(jīng)規(guī)模，城市土地昂貴，在的城市地帶，全自動立體車庫有著廣闊的發(fā)展空間。解決上述制約因素，讓全自動立體車庫產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，是利國利民的好事。讓我們用發(fā)展的眼光，逐步完善立體車庫行業(yè)的自身因素，這個行業(yè)會發(fā)展的好。

機械車庫如何操作才能正確停車，機械車庫如何停車才，以及在停車時應該注意哪些問題，這些作為機械應該考慮的問題，為了保你的車輛在機械車庫里停車，保你的愛車，不受損耗，那么掌握了解機械車庫的操作運行原理是你應該掌握的，隨著機械車庫在城市拉開帷幕，機械車庫的應用也會運來越多，今天小編就給大姐介紹一下機械車庫的操作事項以及該注意的問題。一、立體車庫是的自動化、化的機械設備。車庫操作經(jīng)由廠商培訓并取得合格的操作，其他不得擅自操作。二、車庫操作管理嚴禁上崗；三、嚴禁駕駛員酗駕車進入車庫；四、車庫操作管理在交時檢查設備完是否正常，并檢查車庫內(nèi)各車位及車輛有無異?，F(xiàn)象；五、車庫操作管理在存車前應明確告知存車人在方面應遵守的注意事項，嚴格遵守車庫規(guī)定，禁止不符合本車庫停放要求（尺寸、重量）的車輛入庫；六、車庫操作管理在車入庫前應告知駕駛員所有乘客先下車、收回天線確認車輪氣壓充足，在根燈箱指示引導駕駛員緩慢駛入車庫內(nèi)直到紅燈亮停止；七、車庫操作管理在駕駛員停好車后應提醒駕駛員校正前輪、拉上手剎、收回后視鏡、熄火、帶齊自己的行李物品、鎖好車門、盡快離開進出口；總而言之，想要操作好機械車庫，這其中的步驟是要了解的清楚的，這樣才方便我們?nèi)粘５牟僮髋?機械車庫只有日常維護好，多使用，每日每天每年定時檢查，這樣才能減少立體車庫在使用過程中的故障率。

四川萊貝停車設備有限公司經(jīng)營垂直立體停車場翻新、機械車庫出租出售，在我庭小轎車保有量飛速加和土地價格大幅的今天，采用機械形式單位面積的停車數(shù)量,實現(xiàn)“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。但是，從近幾年各大中城市立體車庫的建設情況來看，雖然總體車位數(shù)量呈現(xiàn)上升的趨勢，依舊未擺脫受冷落的狀況。了解其中一個主要原因就是不少開發(fā)商或認為建設立體車庫價格高、不合算。如何看待這個問題呢？筆者認為應該針對不同情況進行認真的經(jīng)濟核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統(tǒng)之地形成“不合算”的思維定勢，必然會因小失大、甚至貽誤商機。一、若考慮土地價格和土建成本，在城市繁華區(qū)域建大型自走式停車場（庫）并不經(jīng)濟。建機械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價格不扉的設備費用，而且還需要有專人進行管理和維護。但是，在停車數(shù)量要求的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結構形式中，采用不同類型的停車設備，一比較就會發(fā)現(xiàn)，平面車庫的綜合造價往往要高于立體車庫。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析：建平面自走式停車場，含場內(nèi)車道每車位平均需要25-30平方米,若停50輛車占地面積應不少于2畝；而建機械式立體車庫，從理論上說，隨著立體車庫層數(shù)的加，車輛所占用地面積可成比例減少，在我國目前已經(jīng)實現(xiàn)了１平方米停放一輛轎車。例如：在7m×7m的地面建設停車樓（“垂直升降類”、通常稱“塔式”），每層停兩輛，可以建25層、停50輛車。建這種車庫目前需300萬元左右,按此標準與不同城市區(qū)域地價相比這個帳很容易算清楚(目前中等以上城市繁華區(qū)域的地價每畝一般數(shù)百萬元)；若建在同區(qū)域的建筑物內(nèi)則需要再加相同占地面積的建筑費用。測算，包括土建等在內(nèi)，若建設一個200個車位左右的停車場，采用立體停車設備可節(jié)省元以上。主要有：垂直立體停車場翻新、機械車庫出租出售、簡易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設計、安裝調(diào)試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。