LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)橫移式立體車庫過規(guī)劃驗(yàn)收,全自動(dòng)機(jī)械停車庫工程?；诹Ⅲw車庫為社做出的貢獻(xiàn)，部門給予了更多關(guān)注，在土地使用、規(guī)劃管理、城市環(huán)境、交通運(yùn)行等方面制定相應(yīng)政策來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)提上日程。如近期的《杭州市城市建筑工程機(jī)動(dòng)車停車位配建標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則（試行）》在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的交通影響分析中便明確指出：“分析開發(fā)項(xiàng)目對(duì)城市交通的影響程度和影響范圍，進(jìn)而確定保持服務(wù)水平不下降的對(duì)策或修改方案，實(shí)施補(bǔ)償政策，以減少開發(fā)項(xiàng)目對(duì)城市交通負(fù)荷的影響”。《土地管理法》第三條“珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地是我國的基本國策。各級(jí)人民應(yīng)當(dāng)采取措施，規(guī)劃，嚴(yán)格管理，保護(hù)、開發(fā)土地資源，制止占用土地的行為”及第七條“在保護(hù)和開發(fā)土地資源、合理利用土地以及進(jìn)行有關(guān)的研究等方面成績(jī)的單位和個(gè)人，由人民給予獎(jiǎng)勵(lì)”倡導(dǎo)節(jié)約土地資源。黃石市也曾“六項(xiàng)”舉措只為“停車難”問題，其中一條便是“在城區(qū)地段規(guī)劃大型立體式停車場(chǎng)”，并編制了《黃石市城區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃》。此外，《新加坡建筑物配建停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)》、《日本停車需求產(chǎn)生率規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》、《美國分區(qū)規(guī)劃要求各類建筑提供的泊位》等國外城市的配建標(biāo)準(zhǔn)及資料也有規(guī)定。當(dāng)然，立體車庫也帶來一些不利影響，其變頻設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)等也會(huì)制造噪音，因此需要部門相應(yīng)政策，規(guī)范產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，高空必然存在危險(xiǎn)，因此也需要在操作等方應(yīng)政策。3.4術(shù)趨勢(shì)立體車庫市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)術(shù)提出更高的要求。除了原本的自動(dòng)化、姓、姓要逐漸之外，還應(yīng)根實(shí)際的場(chǎng)地面積、空間高度及地下設(shè)施來設(shè)計(jì)立體車庫方案，盡可能獲得更大的存車倍數(shù)，設(shè)備可能姓與施工可能姓，“使不可能變?yōu)榭赡堋?，?jiǎn)化維保環(huán)節(jié)，使之盡可能簡(jiǎn)單易行。通過術(shù)，降低產(chǎn)業(yè)成本，從而在保障下游商戶的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更大化。

產(chǎn)品劣勢(shì)1.車庫的容量不大由于每個(gè)轎廂內(nèi)只能容納一輛車，整個(gè)車庫的容量不會(huì)很大。如果想加容量，則將車庫加高，但是勢(shì)必會(huì)對(duì)周圍的建筑物產(chǎn)生影響。2.車庫的附屬建筑面積大車庫出入口，不配備換向設(shè)備，因此在車庫門口前留有的空間給車輛進(jìn)行調(diào)頭，這樣就加了車庫的附屬建筑面積。停車設(shè)備市場(chǎng)上的股(一)投入，收益快由于停車位緊缺，是一些老舊小區(qū)、賓館單位等地方，容生亂停亂放的現(xiàn)象。在的大城市中，修建停車場(chǎng)的費(fèi)用高，這也是人遲遲不敢進(jìn)入該行業(yè)的主要原因。垂直循環(huán)式立體車庫正好能解決人的這一憂慮。垂直循環(huán)式立體車庫具有占地面積小、庫存量大，投入，收益快的特點(diǎn)。我們以一套12車位的垂直循環(huán)立體車庫為例：投入成本約在50—60萬左右，占地面積約為30㎡，傳統(tǒng)停車場(chǎng)建設(shè)成本平攤到每個(gè)車位價(jià)格約為10-20萬元不等，而垂直循環(huán)立體車庫的建設(shè)成本平攤到每個(gè)車位約為5萬元。設(shè)車庫的收費(fèi)如下：白天：12車位4元12小時(shí)=576元:晚上：12車位3元12小時(shí)=432元，每年總收入為：1008元30天12月=36.288萬元。可見，垂直循環(huán)式立體車庫僅需2年左右便可回收成本了。同時(shí)，未來停車費(fèi)也會(huì)水漲船高，現(xiàn)在立體車庫，車位升值空間大而且穩(wěn)定，光憑租賃獲得的停車費(fèi)就能賺得盆滿缽滿。(二)資源，有機(jī)會(huì)就要抓住如今，停車位，隨著城市的不斷發(fā)展，土地利用率已經(jīng)了，在建設(shè)車庫上我們土地資源可以利用。雖然不少地方選擇建立井筒式地下立體車庫，土地資源問題得到，但車位建造速度仍跟不上車輛長(zhǎng)速度，這是各大城市停車問題的一大痛點(diǎn)。垂直循環(huán)式立體車庫正好能這一難題，它占地面積小，庫存量大，可以地節(jié)省有限的土地資源，化程度高，穩(wěn)定，集控制和管理于一體，是解決停車難問題的一大?？梢?，這是一個(gè)好的機(jī)會(huì)，立體車庫就好比房地產(chǎn)，如果手上有富裕的，可以在車位價(jià)格尚未拔高之前，搶先建設(shè)一批立體車庫。

由于停車場(chǎng)成本高、低、收效慢，市場(chǎng)的潛在空間盡管很大，但是社會(huì)資本的積極姓并不是。深究原因，主要可概括為以下三點(diǎn)：其一，機(jī)械式停車場(chǎng)投入高，慢。對(duì)于機(jī)械式停車場(chǎng)而言，若建設(shè)一個(gè)容量為300個(gè)泊位的立體車庫需3000萬元，也就是說一個(gè)車位的投入成本應(yīng)該在10萬元左右，預(yù)計(jì)其率長(zhǎng)達(dá)10年以上。其二，對(duì)停車場(chǎng)定價(jià)較低，停車場(chǎng)無法實(shí)現(xiàn)盈利。目前我國停車場(chǎng)的價(jià)格政策脫離實(shí)際，行業(yè)市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化程度低，停車場(chǎng)建設(shè)是一個(gè)投入較大，而周期較長(zhǎng)的行業(yè)。而我國停車場(chǎng)建設(shè)的主要通過對(duì)?？寇囕v收取的停車費(fèi)來實(shí)現(xiàn)，但從停車場(chǎng)收費(fèi)模式來看，我國在停車場(chǎng)收費(fèi)方式上主要有市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)、指導(dǎo)價(jià)、定價(jià)3種形式，其中更主要仍是以指導(dǎo)價(jià)或者定價(jià)方式為主，而定價(jià)往往都不會(huì)，因此導(dǎo)致企業(yè)投入資本無法及時(shí)收回，停車場(chǎng)無法實(shí)現(xiàn)盈利等現(xiàn)象。其三，停車場(chǎng)管理上的導(dǎo)致了有的停車場(chǎng)利用率不高。如上海部分地段停車場(chǎng)只有1/3的停車率，上海人民廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)停車率10%，利用率將直接影響到停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于橫移式立體車庫過規(guī)劃驗(yàn)收、全自動(dòng)機(jī)械停車庫工程、。立體車庫與地下車庫相比可有效地人身和車輛的，人在車庫內(nèi)或車不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機(jī)械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機(jī)械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。立體車位可以發(fā)揮其用地少、可化整為零的，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。主要有：橫移式立體車庫過規(guī)劃驗(yàn)收、全自動(dòng)機(jī)械停車庫工程簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。