LAIBEI萊貝經(jīng)營泊車機械停車設(shè)備過規(guī)劃,二層立體停車位安裝拆除。這種理解是對的誤讀，在《物權(quán)法()》中曾有“未約定車庫的歸屬即推定為共有”的規(guī)定，但更終的摒棄了此觀點，并未明確當(dāng)事人未約定車庫歸屬時的處理方法，具體歸屬需進一步細(xì)化規(guī)定。三、關(guān)于停車位歸屬的理解關(guān)于停車位歸屬問題，《物權(quán)法》第74條第2款規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用共有的道路或是其他場地用于停放汽車的車位，屬于共有。所謂車位是指區(qū)別于車庫，在小區(qū)路邊、空地等地點用于停放車輛的場所。《物權(quán)法》對于車位更終采用法定歸屬與約定歸屬相結(jié)合的形式來決定其權(quán)屬姓質(zhì)。法定歸屬，指共有的綠地、道路、道路上的空地及其他場地所形成的停車位都屬于法定共有的財產(chǎn)。對于“法定歸屬”部分的車位，開發(fā)商不能通過與約定的方式改變其共有姓質(zhì)，即使約定亦屬。停車位歸共有，并不意味著使用停車位無須交費，適當(dāng)收費是更公平的使用方式。因為小區(qū)對共有車位享有按份共有權(quán)利，各之間的權(quán)利份額是不同的。如果使用共有車位，一是可能出現(xiàn)、分配不均的矛盾，二是出現(xiàn)實際享有權(quán)利不公平的情況，可能在之間形成利益沖突和紛爭。對于共有的停車位，亦不能排除物業(yè)管理公司依合同約定和物價部門制定的標(biāo)準(zhǔn)收取管理費(即綜合)。約定歸屬，指除法定歸屬以外的車位，開發(fā)商可通過與約定的方式明確其歸屬。小區(qū)的停車位主要是為了小區(qū)的停車方便所建造，如果小區(qū)的車位離開了建筑物而存在必將降低其效用，因此單純的將車位歸屬于開發(fā)商或是不的，“約定歸屬”協(xié)調(diào)了和開發(fā)商兩者的利益。以上《物權(quán)法》關(guān)于車庫車位的新規(guī)定，從程度上解決了因立法滯后所導(dǎo)致關(guān)于車位、車庫歸屬爭議的問題，但也正是由于其 頒布，該條文仍缺乏可操作姓，尚需進一步制定實施細(xì)則，以實現(xiàn)權(quán)屬清晰。

垂直循環(huán)式立體車庫特點1)占地少，兩個泊位面積可停6~10輛車。2)外裝修可只加頂棚，可利用栓。3)，地基、外裝修、等少，建設(shè)周期短。4)可采用自動控制，運行。

研發(fā)商自身不具備產(chǎn)權(quán)，是法賣出其產(chǎn)權(quán)的。如今市場上研發(fā)商銷行的這些個人防車位，賣的充其量全是運用權(quán)。對此，律師界人士覺得，研發(fā)商有哄弄的嫌疑，所說的“賣出”其實也是一種“對外租賃”運用權(quán)的行徑。有關(guān)中并對租用年數(shù)作明確規(guī)定，如遇到時期，這些個人防工程將會依照國度要求來實施其功能。有關(guān)知識：小區(qū)車位產(chǎn)權(quán)屬于三品類型以及根類型一：小區(qū)地下產(chǎn)權(quán)車位，系在小區(qū)地下空間中，地下車位建造平面或物體表面的大小未分擔(dān)費用，立項和計劃條件、處理了土地出賣轉(zhuǎn)讓程序，則研發(fā)商可以對購房人賣出產(chǎn)權(quán)，居民也可以處理占有權(quán)的車位。根我國《物權(quán)法》第七十四條款規(guī)定，建造地區(qū)劃分內(nèi)，計劃用于停放交通工具的車位、車庫的屬于，由當(dāng)事人經(jīng)過賣出、附贈還是對外租賃等形式約定。該局部車位合乎物權(quán)法要求的專有局部規(guī)定，歸歸屬車位的建筑單位或車位的購買人。小區(qū)的購房經(jīng)過與研發(fā)商訂立合約購買車位，并處理完結(jié)權(quán)屬轉(zhuǎn)移登記程序后，即可變成車位的專有產(chǎn)權(quán)人。類型二：小區(qū)的地仆人防車位，歸屬建筑在小區(qū)人防工程內(nèi)的，非時期用于停車的車位。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于泊車機械停車設(shè)備過規(guī)劃、二層立體停車位安裝拆除、。目前，根車輛停車方式，基本可劃分為傳統(tǒng)自行式停車和機械式停車兩大類。自行式停車方式具有停車方便等優(yōu)點，但行駛通道占用了的空間；機械式停車方式具有減少車道空間、土地利用率和管理方便等。因此，土地使用率較低的機械式停車庫成為我國建設(shè)項目。機械停車設(shè)備行業(yè)協(xié)會的顯示，近年來，在新機械停車設(shè)備項目中，升降橫移式停車設(shè)備項目占比了80%以上。隨著車庫術(shù)不斷以及機動車保有量長的助推下，全自動機械立體停車庫有望成為未來停車系統(tǒng)的發(fā)展方向。全自動機械立體停車庫的易停美觀等，尤其適合應(yīng)用于量、車流量較大的繁華商業(yè)和等。全自動機械立體車庫的是利用計算機、傳感器、和搬運交換設(shè)備系統(tǒng)來存取汽車，可以實現(xiàn)封閉式結(jié)構(gòu)、停車、無人值守的管理。目前，全自動機械立體停車庫在全球及速度較快。其中，歐美全自動機械立體車庫應(yīng)用較為廣泛。日本更重視密集型自動立體停車庫的發(fā)展，種類全、術(shù)水平較高。顯示，前年我國汽車保有量已經(jīng)1.72億輛。汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2016年我國汽車產(chǎn)2600萬輛，新汽車保有量在2000萬輛左右。預(yù)計到2017年，汽車保有量將2億輛。另外，近年來，我國每年實際建設(shè)的停車位遠遠落后于新的停車缺口，并且停車位缺口正不斷擴大。2014年新車位需求達2876萬個，而當(dāng)年實際建設(shè)車位僅1106萬個，供需缺口了1770萬個。機構(gòu)預(yù)計，2016年到2020年，我國自動立體停車庫行業(yè)將保持25%至40%的速，未來整個市場發(fā)展空間較大。隨著自動立體停車庫的快速建設(shè)，以及停車位需求的，未來停車庫系統(tǒng)將向聯(lián)網(wǎng)化、無人化方向發(fā)展。通過APP尋找空閑車位，快速查詢停車位置和收費標(biāo)準(zhǔn)等，車位與車輛對接將大幅。另外，通過“互聯(lián)網(wǎng)停車”的方式，將分散的停車場連接起來，從而實現(xiàn)停車資源優(yōu)化配置。主要有：泊車機械停車設(shè)備過規(guī)劃、二層立體停車位安裝拆除簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓(xùn)、術(shù)支持、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。