產(chǎn)品詳情
一、產(chǎn)品簡介
高鐵牽引變流器（適配復(fù)興號、CRH380 等主流車型，功率覆蓋 300-1200kW，核心部件含 IGBT 模塊、電抗器、濾波電容，工作溫度要求 - 40℃至 70℃，IGBT 結(jié)溫需≤125℃）是高鐵 “動力轉(zhuǎn)換核心”，需具備高散熱效率（IGBT 模塊熱流密度達(dá) 300W/cm2，需快速帶走熱量）、寬溫域適配（適應(yīng)高寒 - 40℃至高溫 70℃極端運(yùn)營環(huán)境）、高可靠性（無故障運(yùn)行時間≥8000h）及抗強(qiáng)振動能力（10-200Hz 振動 10?次無故障），直接決定高鐵動力性能（變流器溫度超 70℃會觸發(fā)降功率保護(hù)，牽引力下降 20%）、運(yùn)營安全（IGBT 燒毀可能導(dǎo)致列車停運(yùn)，單次故障損失超 50 萬元）與運(yùn)維成本（變流器維修周期長，年均維護(hù)成本超 10 萬元 / 列）。
牽引變流器冷卻過程中，存在三大核心痛點(diǎn)：一是動態(tài)熱負(fù)荷劇烈波動（列車啟動 / 加速時功率從 10% 驟升至 100%，熱負(fù)荷從 30kW 增至 300kW；制動時驟降至 10kW）；二是戶外環(huán)境嚴(yán)苛（高寒霜凍、高溫暴曬、強(qiáng)風(fēng)沙、雷雨沖擊，傳統(tǒng)冷水機(jī)易故障）；三是空間與重量限制（高鐵車載空間緊湊，冷卻設(shè)備需輕量化、小型化，重量≤300kg / 臺）。若冷水機(jī)控溫精度不足（水溫波動 ±2℃），會導(dǎo)致 IGBT 結(jié)溫漂移超 8℃，變流器轉(zhuǎn)換效率下降 5%；若抗寒能力差（-30℃無法啟動），會影響高寒地區(qū)列車運(yùn)營；若抗振動不足（振幅≥0.1mm），會引發(fā)管路泄漏，均無法滿足 TB/T 3554《鐵道車輛用牽引變流器 第 1 部分：總則》、IEC 61373《鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動試驗(yàn)》等標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響高鐵運(yùn)營穩(wěn)定性與安全性。
高鐵牽引變流器冷卻用工業(yè)冷水機(jī)作為散熱設(shè)備，制冷量 30-2000kW，控溫范圍 5℃至 35℃，溫度穩(wěn)定性 ±1℃，整機(jī)重量≤280kg（車載型），適配 300-1200kW 各類牽引變流器，兼容復(fù)興號、CRH 系列高鐵車型。通過雙級復(fù)疊制冷、高鐵級抗擾防護(hù)、輕量化集成設(shè)計，實(shí)現(xiàn) IGBT 結(jié)溫穩(wěn)定≤115℃，變流器轉(zhuǎn)換效率≥98.5%。
二、應(yīng)用場景
適配復(fù)興號 CR400BF 型高鐵（牽引變流器功率 600kW），冷水機(jī)制冷量 180kW，控溫范圍 - 20℃至 50℃，水溫穩(wěn)定 15±0.5℃，IGBT 結(jié)溫≤115℃，變流器轉(zhuǎn)換效率≥98.5%，在 - 40℃高寒地區(qū)正常啟動（啟動時間≤5 分鐘），70℃高溫環(huán)境制冷量衰減≤8%，滿足京滬高鐵、哈大高鐵等不同氣候線路運(yùn)營，變流器故障率從 8% 降至 0.5%，年減少停運(yùn)時間 300h。
2.CRH380 型高鐵制動回收冷卻
針對 CRH380A 型高鐵（牽引變流器功率 500kW），冷水機(jī)支持制動階段余熱回收（回收熱量用于車廂供暖），制動時熱負(fù)荷從 250kW 降至 15kW，壓縮機(jī) 0.2 秒內(nèi)調(diào)整頻率，水溫波動≤±0.8℃，無能源浪費(fèi)，冬季車廂供暖能耗降低 25%（年省電 1.2 萬度 / 列），同時避免制動階段 IGBT 低溫結(jié)露（結(jié)露故障率≤0.1%）。
3.高寒地區(qū)高鐵牽引變流器冷卻
適配哈大高鐵 CRH5 型高寒動車組（運(yùn)營環(huán)境 - 40℃至 30℃），冷水機(jī)采用雙級復(fù)疊制冷 + PTC 加熱，-40℃時可將冷卻液預(yù)熱至 - 10℃，水溫穩(wěn)定 - 5±0.5℃，變流器啟動成功率 100%，避免高寒導(dǎo)致的 IGBT 啟動故障（傳統(tǒng)設(shè)備啟動故障率 15%），保障冬季列車正常運(yùn)營，乘客候車時間縮短 20%。
4.城際高鐵牽引變流器冷卻
針對城際高鐵（如京津城際、滬寧城際，牽引變流器功率 300kW），冷水機(jī)采用輕量化設(shè)計（重量≤220kg），適配車下設(shè)備艙（尺寸 1000×700×500mm），水溫控制 20±0.5℃，應(yīng)對頻繁啟停（日均啟停 50 次），動態(tài)熱負(fù)荷響應(yīng)時間≤0.3 秒，變流器無降功率保護(hù)，列車準(zhǔn)點(diǎn)率提升至 99.8%，滿足城際高鐵高密度運(yùn)營需求。
