產(chǎn)品詳情
高分子阻尼材料在高鐵車廂軌道上的應(yīng)用
隨著我國軌道交通的不斷發(fā)展，列車行駛速度得到很大提高，當(dāng)前在高速鐵路線上，列車運營速度達到300Km/h，由此帶來了嚴重的鐵路環(huán)境噪聲污染，列車運行時產(chǎn)生的振動和噪聲，不僅影響鐵路自身的設(shè)備、旅客和工作人員，而且還影響周圍的環(huán)境和居民。因此采取相應(yīng)的措施降低列車產(chǎn)生的振動和噪聲，不僅有利于環(huán)境保護，還有利于鐵路交通的持續(xù)和健康發(fā)展。
鐵路噪聲是由各種類型的列車通過軌道這樣一個復(fù)雜的噪聲源系統(tǒng)而產(chǎn)生的，主要分為牽引噪聲、輪軌噪聲、空氣動力學(xué)噪聲和其他方面的噪聲。我國目前大量采用無縫線路，致使輪軌滾動噪聲成為鐵路的主要噪聲。研究表明：在輪軌滾動噪聲中，車輪主要輻射噪聲頻段在1500Hz以上
降低車輪噪聲措施：根據(jù)輪軌噪聲理論，降低車輪噪聲的措施主要有:1、利用附加的阻尼元件、彈性元件和浮筑質(zhì)量塊通過聯(lián)結(jié)在主振系統(tǒng)上所產(chǎn)生的動力作用來減少主振系統(tǒng)振動。2、在車輪輪轂與輪輻之間添加高分子阻尼材料隔離層形成彈性車輪。3、在不影響其他方面要求的情況下對車輪形狀進行優(yōu)化，以此降低車輪結(jié)構(gòu)的振動速度，從而降低車輪噪聲。4、降低車輪的聲輻射效應(yīng)
