產(chǎn)品詳情
約束阻尼在軌道交通鋼軌的吸振器技術(shù)應(yīng)用
輪軌噪聲, 尤其軌道振動的輻射噪聲是交通噪聲的主要聲源。輪軌噪聲可分為 3種主要類型 ：尖叫噪聲、沖擊噪聲和轟鳴(或滾動) 噪聲。尖叫噪聲是當(dāng)車輛通過小曲線半徑時(shí), 由于車輪受轉(zhuǎn)向架的約束, 不能正切于鋼軌運(yùn)行, 也即車軸不能處于曲線的徑向位置, 于是引起車輪沿著鋼軌滾動時(shí)橫向滑過軌頭, 由此產(chǎn)生輪軌接觸表面的粘著和空轉(zhuǎn), 引起激烈輪軌共振, 產(chǎn)生窄頻帶尖叫聲。
沖擊噪聲是車輪通過鋼軌接頭 、軌面單獨(dú)不平順 、道岔或擦傷的車輪等在鋼軌上滾動時(shí)的沖擊所引起的噪聲, 如低(高) 接頭、鋼軌剝落、車輪扁瘢等都可以引起附加的輪軌動力和高頻振動, 激發(fā)車輪和鋼軌振動造成輪軌輻射噪聲。轟鳴(或滾動) 噪聲是通常沒有擦傷的車輪在連續(xù)焊接、狀態(tài)良好的直線鋼軌上滾動時(shí)所發(fā)生的噪聲, 此部分噪聲與軌面和車輪踏面的粗糙度直接有關(guān)。由于噪聲和振動在 500~2500HZ頻率范圍內(nèi)線性相關(guān), 且鋼軌在此頻率范圍內(nèi)是主要輻射體, 因此抑制鋼軌的振動速度, 對降噪起著關(guān)鍵作用。
普茨邁精密航空使用在鋼軌軌腰粘貼約束阻尼的方法, 可以顯著降低裸鋼軌的沖擊輻射聲中的高頻成分。吸振多層約束阻尼鋼軌吸振器采用多層復(fù)合結(jié)構(gòu), 其中高彈性能耗材料層構(gòu)成動力吸振器的分布彈性元件, 質(zhì)量層和若干阻尼層和約束層構(gòu)成動力吸振器的分布質(zhì)量, 分布彈性元件與分布質(zhì)量構(gòu)成一組分布參數(shù)的動力吸振器, 可以吸收鋼軌振動的能量, 尤其是低頻振動的能量。質(zhì)量層和阻尼層和約束層構(gòu)成動力吸振器的分布質(zhì)量同時(shí)還能作為多層約束阻尼, 降低分布質(zhì)量的振動變形, 尤其是其中的中高頻振動成分的能量。吸振多層約束阻尼鋼軌吸振器的橫截面與鋼軌橫截面的軌腰、軌頭反面和軌底上面的輪廓吻合, 便于與鋼軌貼合安裝。使用的膠粘劑對鋼軌沒有腐蝕作用, 也不影響鋼軌的任何功能。
