產(chǎn)品詳情
高剛性行星齒輪箱ZBD060-32-S2-P1質(zhì)量主導(dǎo)
EAMON/伊明牌HB系列方法蘭行星減速機(jī)
法蘭外徑：142mm
單段速比：3、4、5、7、8、10
雙段速比：15、20、25、30、35、40、50、70、80、100
單段背隙：≤5 arcmin
雙段背隙：≤8 arcmin
高剛性行星齒輪箱ZBD060-32-S2-P1質(zhì)量主導(dǎo)
MKT90-4-K3
MKT90-5-K3
MKT90-7-K3
MKT90-10-K3
MKT90-16-K6
MKT90-20-K6
MKT90-25-K6
MKT90-28-K6
MKT90-35-K6
MKT90-40-K6
MKT90-50-K6
MKT90-70-K6
MKT90-100-K6
MKT90-64-K9
MKT90-80-K9
MKT90-100-K9
MKT90-112-K9
MKT90-125-K9
MKT90-140-K9
MKT90-150-K9
MKT90-160-K9
MKT90-175-K9
MKT90-200-K9
MKT110-4-K3
MKT110-5-K3
MKT110-7-K3
MKT110-10-K3
MKT110-16-K6
MKT110-20-K6
MKT110-25-K6
MKT110-28-K6
MKT110-35-K6
MKT110-40-K6
MKT110-50-K6
MKT110-70-K6
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MKT110-175-K9
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MKT140-40-K6
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MKT140-112-K9
MKT140-125-K9
MKT140-140-K9
MKT140-150-K9
MKT140-160-K9
MKT140-175-K9
MKT140-200-K9
高剛性行星齒輪箱ZBD060-32-S2-P1質(zhì)量主導(dǎo)
伺服行星減速器是一種精密的傳動裝置，廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)領(lǐng)域，特別是在高精度、高扭矩的傳動系統(tǒng)中。其減速比大小和最大扭矩之間存在一定的關(guān)系。下面將對此進(jìn)行闡述。
一、減速比大小對最大扭矩的影響
減速比大小是指行星減速器輸入軸與輸出軸之間的轉(zhuǎn)速比。減速比大小的選擇對于最大扭矩有著直接的影響。
扭矩匹配：減速比大小決定了行星減速器的輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的比值。在特定的應(yīng)用場景下，減速比大小的選取需要與負(fù)載扭矩相匹配，以確保傳動的平穩(wěn)性和精度。如果減速比過小，可能導(dǎo)致最大扭矩不足，從而影響傳動的平穩(wěn)性和精度。
傳動效率：過小的減速比可能導(dǎo)致傳動效率降低。在傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，需要平衡傳動效率和扭矩需求之間的關(guān)系。如果減速比過小，導(dǎo)致傳動效率低下，從而增加了能量損失和設(shè)備發(fā)熱等問題。
二、最大扭矩對減速比大小的影響
最大扭矩是指行星減速器能夠承受的最大扭矩值。在行星減速器的設(shè)計(jì)中，最大扭矩是一個重要的設(shè)計(jì)參數(shù)，它直接影響了減速比大小的選擇。
負(fù)載能力：最大扭矩決定了行星減速器的負(fù)載能力。在較大的負(fù)載情況下，需要選擇具有較大最大扭矩的行星減速器，以確保傳動系統(tǒng)的平穩(wěn)性和精度。較大的最大扭矩可以承受更大的負(fù)載，但同時也可能增加減速器的體積和重量。
傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)：最大扭矩對傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也有影響。在確定減速比大小之前，需要考慮整個傳動系統(tǒng)的性能要求和結(jié)構(gòu)限制。根據(jù)負(fù)載特性和應(yīng)用需求，選擇合適的最大扭矩值，以確保傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
綜上所述，伺服行星減速器的減速比大小和最大扭矩之間存在相互制約的關(guān)系。在選擇合適的減速比時，需要綜合考慮負(fù)載扭矩和傳動效率等因素。同時，在確定最大扭矩時，也需要考慮減速比大小的影響。為了確保行星減速器的正常運(yùn)行和延長其使用壽命，需要合理匹配減速比大小和最大扭矩之間的關(guān)系。
在具體應(yīng)用中，可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行選擇。例如，對于需要承受較大負(fù)載的傳動系統(tǒng)，可以選擇具有較大最大扭矩的行星減速器；對于對傳動效率要求較高的應(yīng)用場景，可以選擇具有較小減速比的行星減速器。此外，還可以考慮采用其他優(yōu)化措施來提高行星減速器的性能和壽命，如選用高質(zhì)量的材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用先進(jìn)的制造工藝等。同時，針對特定的應(yīng)用需求，可以進(jìn)行定制化的傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以滿足特定場合下的使用要求。
高剛性行星齒輪箱ZBD060-32-S2-P1質(zhì)量主導(dǎo)
EAMON/伊明牌HB系列方法蘭行星減速機(jī)
法蘭外徑：142mm
單段速比：3、4、5、7、8、10
雙段速比：15、20、25、30、35、40、50、70、80、100
單段背隙：≤5 arcmin
雙段背隙：≤8 arcmin
高剛性行星齒輪箱ZBD060-32-S2-P1質(zhì)量主導(dǎo)
MKT90-4-K3
MKT90-5-K3
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MKT90-10-K3
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MKT140-5-K3
MKT140-7-K3
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MKT140-25-K6
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MKT140-175-K9
MKT140-200-K9
高剛性行星齒輪箱ZBD060-32-S2-P1質(zhì)量主導(dǎo)
伺服行星減速器是一種精密的傳動裝置，廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)領(lǐng)域，特別是在高精度、高扭矩的傳動系統(tǒng)中。其減速比大小和最大扭矩之間存在一定的關(guān)系。下面將對此進(jìn)行闡述。
一、減速比大小對最大扭矩的影響
減速比大小是指行星減速器輸入軸與輸出軸之間的轉(zhuǎn)速比。減速比大小的選擇對于最大扭矩有著直接的影響。
扭矩匹配：減速比大小決定了行星減速器的輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的比值。在特定的應(yīng)用場景下，減速比大小的選取需要與負(fù)載扭矩相匹配，以確保傳動的平穩(wěn)性和精度。如果減速比過小，可能導(dǎo)致最大扭矩不足，從而影響傳動的平穩(wěn)性和精度。
傳動效率：過小的減速比可能導(dǎo)致傳動效率降低。在傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，需要平衡傳動效率和扭矩需求之間的關(guān)系。如果減速比過小，導(dǎo)致傳動效率低下，從而增加了能量損失和設(shè)備發(fā)熱等問題。
二、最大扭矩對減速比大小的影響
最大扭矩是指行星減速器能夠承受的最大扭矩值。在行星減速器的設(shè)計(jì)中，最大扭矩是一個重要的設(shè)計(jì)參數(shù)，它直接影響了減速比大小的選擇。
負(fù)載能力：最大扭矩決定了行星減速器的負(fù)載能力。在較大的負(fù)載情況下，需要選擇具有較大最大扭矩的行星減速器，以確保傳動系統(tǒng)的平穩(wěn)性和精度。較大的最大扭矩可以承受更大的負(fù)載，但同時也可能增加減速器的體積和重量。
傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)：最大扭矩對傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也有影響。在確定減速比大小之前，需要考慮整個傳動系統(tǒng)的性能要求和結(jié)構(gòu)限制。根據(jù)負(fù)載特性和應(yīng)用需求，選擇合適的最大扭矩值，以確保傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
綜上所述，伺服行星減速器的減速比大小和最大扭矩之間存在相互制約的關(guān)系。在選擇合適的減速比時，需要綜合考慮負(fù)載扭矩和傳動效率等因素。同時，在確定最大扭矩時，也需要考慮減速比大小的影響。為了確保行星減速器的正常運(yùn)行和延長其使用壽命，需要合理匹配減速比大小和最大扭矩之間的關(guān)系。
在具體應(yīng)用中，可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行選擇。例如，對于需要承受較大負(fù)載的傳動系統(tǒng)，可以選擇具有較大最大扭矩的行星減速器；對于對傳動效率要求較高的應(yīng)用場景，可以選擇具有較小減速比的行星減速器。此外，還可以考慮采用其他優(yōu)化措施來提高行星減速器的性能和壽命，如選用高質(zhì)量的材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用先進(jìn)的制造工藝等。同時，針對特定的應(yīng)用需求，可以進(jìn)行定制化的傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以滿足特定場合下的使用要求。
高剛性行星齒輪箱ZBD060-32-S2-P1質(zhì)量主導(dǎo)
