實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控：“危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)”終端主機(jī)設(shè)備對(duì)運(yùn)行的車(chē)輛內(nèi)外全程實(shí)時(shí)錄像機(jī)保存，錄像和回放均可達(dá)到完全平滑的每秒25幀。錄像時(shí)間保存7（根據(jù)存儲(chǔ)介質(zhì)的容量不同而不同）天以上。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛安裝的ADAS系統(tǒng)是什么；ADAS的英文全稱是Advanced Driver Assistance System中文翻譯是“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)”利用裝在車(chē)上的傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控感應(yīng)車(chē)外動(dòng)態(tài)情況，收集數(shù)據(jù) 進(jìn)行分析、偵測(cè)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)輸與分析；預(yù)先判斷可能發(fā)生的危險(xiǎn)并通過(guò)語(yǔ)音提示給駕駛員，增加駕駛的安全性；因?yàn)槭侵悄芎椭鲃?dòng)的提前預(yù)判和提示，所以又稱為車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)。

現(xiàn)在ADAS系統(tǒng)的產(chǎn)品一般是單指ADAS攝像機(jī)，是裝在前方擋風(fēng)玻璃低端的中心位置判斷前車(chē)碰撞和軌道偏離的情況；單裝ADAS攝像機(jī)算不上主動(dòng)安全智能駕駛系統(tǒng)，還需要加上DSM系統(tǒng)的DSM攝像機(jī)設(shè)備。

ADAS系統(tǒng)中DSM是什么；簡(jiǎn)單說(shuō)其DSM系統(tǒng)基礎(chǔ)是面部識(shí)別技術(shù)，在系統(tǒng)的內(nèi)部，有一個(gè)攝像頭，能夠定點(diǎn)分辨出駕駛員的五官。系統(tǒng)工作時(shí)，攝像頭通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)對(duì)畫(huà)面進(jìn)行解析。如果司機(jī)疲勞駕駛、打電話?cǎi){駛、抽煙駕駛、左顧右盼駕駛、打哈欠駕駛等等，那么系統(tǒng)會(huì)判定司機(jī)處于疲勞狀態(tài)。并通過(guò)語(yǔ)音提示駕駛員，疲勞駕駛多發(fā)夜間，對(duì)于夜間行車(chē)，這個(gè)系統(tǒng)也有一套。配備了紅外線功能的DSM攝像機(jī)，在夜間也能輕松工作。

DSM系統(tǒng)(疲勞駕駛檢測(cè))攝像機(jī)一般安裝在司機(jī)正前方，正對(duì)司機(jī)，對(duì)司機(jī)的勝利疲勞情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，準(zhǔn)確做出預(yù)警并提示司機(jī)

危險(xiǎn)品車(chē)裝ADAS系統(tǒng)的拓展閱讀

事故誘因分94%的交通師傅是由人為因素而引發(fā)的，包括疲勞駕駛，打電話，注意力不集中左顧右盼，抽煙、超速等等，提前0.5~2.7秒有效預(yù)警，可避免85%以上的豎骨，駕駛行為的有效預(yù)警和管控才是較低事故率的最核心因素。

車(chē)輛主動(dòng)安全智能駕駛系統(tǒng)；智能車(chē)機(jī)：通過(guò)新一代脈沖深度學(xué)習(xí)算法進(jìn)行智能圖像識(shí)別與分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)駕駛行為提前判斷預(yù)測(cè)。管理者能夠通過(guò)電腦平臺(tái)生成的總體安全監(jiān)控，高危車(chē)輛，危險(xiǎn)場(chǎng)景，不安全時(shí)間等數(shù)據(jù)產(chǎn)品及報(bào)告，對(duì)司機(jī)進(jìn)行途中危險(xiǎn)可視化管理。

ADAS系統(tǒng)報(bào)警體系：前方碰撞報(bào)警、車(chē)道偏離報(bào)警、超速報(bào)警、疲勞駕駛報(bào)警、行車(chē)過(guò)程打電話報(bào)警、抽煙報(bào)警、左顧右盼報(bào)警等等。。