產(chǎn)品詳情
燃料電池技術(shù)是被廣泛認為是頗具前景的夠滿足現(xiàn)在和未來環(huán)境，以及能源需求的方法。燃料電池可以作為建筑物的熱源和電源使用，也可以作為電機的電源。在倫敦大學學院(UCL),研究者們正在開發(fā)這項技術(shù)的商業(yè)化應用。為了分析這些系統(tǒng)的性能，他們使用了很多工具，其中就有FLIR紅外熱像儀。在UCL的電化學創(chuàng)新實驗室(EIL)，一支由研究員，教授和工業(yè)合作伙伴組成的團隊，正在研究使用包括氫燃料電池在內(nèi)的各種電化學設(shè)備進行發(fā)電。
低壓母線槽用途——FM系列母線槽是引用美國、日本技術(shù)，適用于額定工作電壓660V及以下，頻率為50Hz(或變?nèi)萘抗?jié)60Hz)、額定電流從60A～5000A的三相三線、三相四線和三相五線系列中的供配電系統(tǒng)，產(chǎn)品具有體積小、輸送電流大、安全可靠、安裝靈活、配電施工與基建施工互不干擾、設(shè)計合理、規(guī)格齊全等優(yōu)點，F(xiàn)M系列低壓母線槽是現(xiàn)代大、中型企業(yè)，高層建筑、引進工作程、實驗基地等場所xunshou理想的供電設(shè)備。
正常工作條件1、戶內(nèi)使用連續(xù)工作。
2、周圍空氣溫度不高于40℃、溫度下限為-10℃。
3、相對濕度不超過90%(當周圍空氣溫度為+20℃)。
4、當工作條件有特殊要求時、我廠可按特殊要求制造。
主要技術(shù)參數(shù)額定電壓:660V。
額定頻率50Hz(或60Hz)。
絕緣電阻值:每段母線槽單元的絕緣電阻應大于或等于20兆歐姆，用戶安裝時，應先檢查絕緣電阻值后再進行安裝。
絕緣強度，每一段母線槽單元出廠前均經(jīng)受到50Hz3750V/Min工頻耐壓試驗。
短路強度(承載短路強度的能力)：母線槽能承受表2規(guī)定的短時間耐受電流和額定峰值耐受電流所產(chǎn)生的熱應力和電動力（包括輸配電母線槽回收咨詢：王先生）。
換流變壓器及濾波裝置是直流輸電系統(tǒng)中的重大技術(shù)裝備。傳統(tǒng)的換流變壓器及濾波方案雖然廣泛應用，但并不完善。傳統(tǒng)濾波方案將濾波器安裝于交流母線與換流變壓器網(wǎng)側(cè)繞組之間。這使得由換流器產(chǎn)生的諧波電流和無功電流均要通過變壓器的網(wǎng)側(cè)、閥側(cè)繞組。這必然會在鐵心和結(jié)構(gòu)件中通過較強的諧波磁通，使得變壓器絕緣強度加大，損耗增加，振動和噪聲大。針對上述問題，本文提出了一種新型換流變壓器及其濾波系統(tǒng)，它是利用電磁感應原理在副邊繞組間實現(xiàn)諧波磁勢平衡的諧波新方法，稱之為感應濾波；分析了該濾波新方法的諧波機理；在此基礎(chǔ)上，對在建的新型直流輸電系統(tǒng)平臺的閥側(cè)濾波器進行綜合設(shè)計。打開451的時間門測量功能，將中心頻率設(shè)置成f1，頻寬為希望測量的偏離f1的頻率偏移的兩倍，將時間門觸發(fā)信號設(shè)置為外部門控輸入，門寬度設(shè)置成T1，該數(shù)值必須小于跳頻源工作在f1頻點的駐留時間，此時451輸出的信號頻譜即為跳頻源工作在f1頻率時的雜散頻譜，利用差值頻標功能即可獲得雜散數(shù)值。跳頻源輸出信號、觸發(fā)門控信號和時間門信號的時序關(guān)系圖給出了跳頻源輸出、觸發(fā)門控信號、時間門信號之間的時間關(guān)系圖。
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二、整廠回收：回收各類結(jié)業(yè)工廠設(shè)備、關(guān)閉工廠設(shè)備、搬遷工廠設(shè)備，工廠更新不用的舊設(shè)備。
不銹鋼、316不銹鋼、430不銹鋼等各種廢不銹鋼。
四、廢鐵回收：工業(yè)鐵、沖壓鐵、雜鐵、模具鐵、刨絲、剪料、不銹鐵、馬達鐵、鐵邊料等一切廢鐵。
五、廢銅回收：磷銅、紅銅、紫銅、青銅、黃銅、光亮銅、銅屑、銅沙、馬達銅、鍍白銅、銅紙等。
六、廢鋁回收：廢鋁：鋁合金、鋁線、鋁絲、鋁板、鋁錠、生鋁、熟鋁、鋁箱等。
七、電梯設(shè)備：二手人行道梯、汽車專用梯、自動人行梯、無機房電梯、超市專用電梯、別墅電梯、高速電梯、特種電梯、專用電梯回收。
八、廢舊設(shè)備：變壓器、發(fā)電機、中頻爐、空調(diào)回收、母線槽、高壓柜、配電柜。
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斜視角的熱像儀系統(tǒng)（記錄高分辨率三維圖像）通常用于勘查城市地區(qū)以及從空中獲取地理數(shù)據(jù)。直到217年，這些系統(tǒng)都未能記錄3D熱圖像。為了滿足這一需求，德國德紹的安哈爾特應用科學大學的一個研究小組開發(fā)了一種熱成像/RGB系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過重疊使用四臺數(shù)字攝像機和四臺FLIRA65sc紅外熱像儀采用25°視場拍攝的圖像，生成三維圖像。FLIRA65sc熱成像溫度傳感器。安哈爾特應用科學大學的地理信息與測量研究所的其中一個項目包括開發(fā)一種新型熱成像和RGB攝像機系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過重疊使用八臺攝像機從旋翼機拍攝的圖片來生成三維圖像。16年4月，負責研究所的地理數(shù)據(jù)采集和傳感技術(shù)部門的LutzBannehr教授提出了這個想法。雖然具有極高分辨率的3D攝像機系統(tǒng)（稱為RGB斜視角攝像機系統(tǒng)）可用，但這些系統(tǒng)都不能提供熱數(shù)據(jù)提供的優(yōu)勢。Bannehr教授在熱成像領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗，他于21年購買了FLIRSC3制冷型紅外熱像儀，并參加了熱成像培訓。他確信使用非制冷型紅外熱像儀的解決方案也是可行的。紅外熱像儀有許多潛在用途，包括：收集庫存數(shù)據(jù)、監(jiān)視、露天采礦作業(yè)中的體積監(jiān)測、森林火災監(jiān)測、絕緣分析、光伏和太陽能供熱系統(tǒng)的產(chǎn)量估算、環(huán)境監(jiān)測、地質(zhì)和地形成像，甚至用于生成數(shù)字城市模型。動力電池將新能源汽車的動力電池驅(qū)動壓縮機需要幾個步驟，首先要將直流電轉(zhuǎn)化為交流電（逆變），然后調(diào)整交流電頻率使其能穩(wěn)定驅(qū)動壓縮機中的電機，該部分的功能部件在車輛中以空調(diào)驅(qū)動單元存在。說到高壓、逆變、變頻、電機這些名詞時，想必工程師們會立刻想到一個名詞：干擾。新能源車空調(diào)系統(tǒng)干擾的終結(jié)果就是空調(diào)控制器與中控單元之間錯誤幀增多、通信不暢甚至直接損壞控制板上的CAN收發(fā)器。因此相比于燃油車，新能源車的空調(diào)系統(tǒng)特殊性使其不可避免的要進行CAN總線通信隔離。
