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圖紙簡介
北京城鐵整體道床的冬期施工.doc
【摘要】根據北京地區(qū)冬期氣溫變化情況,北京城鐵整體道床施工分別采取蓄熱法、暖棚法等施工方法。文章就上述方法的細節(jié)與鋼筋焊接、混凝土澆注等工藝進行了闡述。
【關鍵詞】城市鐵路 整體道床 冬期施工
北京城鐵(西直門—東直門) 工程分東、西兩段,雙線全長40 850 m 。整體道床分布在地下隧道、高架橋、車站及加固路基等地段,單線全長共33 300 m , 混凝土總量約22 432 m3 , 鋼筋總量約811 t 。為確保工程進度,冬期施工不可避免。為達到既保證工程進度、工程質量,又降低工程造價的目的,我單位在北京城鐵冬期施工中摸索出一些成功的經驗。
1 冬期施工的保溫措施
1.1 時段劃分
根據北京地區(qū)氣溫資料,每年11 月15 日左右到次年3 月15 日左右為冬施期,歷時4 個月。這當中又可分為以下3 個階段: ① 初冬階段:平均氣溫為0 ℃ 左右,最低氣溫一般在-5 ℃ 左右,時間從11 月中旬至12 月中旬,次年2 月中旬到3 月中旬,約70 天; ② 嚴冬階段: 平均氣溫在-5 ℃ 左右,最低氣溫在-10 ℃ 左右,日溫差9 ℃～12 ℃,一般日最高氣溫出現在中午12 點,延續(xù)4 小時,日最低氣溫出現時間為凌晨3 點, 延續(xù)4 個小時,時間從12 月下旬到次年2 月上旬,約50 天; ③ 寒流階段:平均氣溫-10 ℃ 左右,最低氣溫可達-15 ℃,每年約4～5 次,計20 天左右。根據本工程的特點及冬期施工氣溫的變化,冬施混凝土保溫擬分別采用蓄熱法及暖棚法。
1.2 初冬階段采用蓄熱法
蓄熱法———利用保溫材料或臨時保溫防風棚保持混凝土原有的熱量和水化熱量,維持混凝土硬化的溫度。
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