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圖紙簡介
廣州地鐵三號線與地鐵一號線在體育西路站形成立體交叉.doc
目錄
第一章 概述.................................................................... 2
第二章 工程難點................................................................ 3
第三章 關鍵技術節(jié)點結構設計處理................................................ 4
第四章 結論.................................................................... 7
廣州地鐵三號線體育西路站位于廣州市體育西路與天河南一路所在的“Ｔ”字路口,埋置于體育西路道路正下方,穿越沿天河南一路行進的地鐵一號線。體育西路現(xiàn)路面寬26ｍ,規(guī)劃路面寬60ｍ,車站所處的地形較平坦,地面高程為9.57～10.61ｍ,車站兩側大部分為多層和高層建筑物。車站所在地段地下管線密集,鉆孔揭露的巖層自上而下有:人工填土層(Ｑｍｌ4)、砂層(Ｑａｌ+ｐｌ3)、沖-洪積土層(Ｑａｌ+ｐｌ3)、河湖相沉積土層(Ｑａｌ3)、殘積土層(Ｑｅｌ)、巖石全風化帶、巖石強風化帶、巖石中等風化帶、巖石微風化帶。車站總平面圖如圖1。
1.2一號線體育西路站結構現(xiàn)狀
一號線體育西路站主體結構于1997年9月竣工,車站設計為13ｍ島式站臺、雙層三跨結構。車站頂覆土約1.8ｍ,底板埋深約14ｍ。結構構件厚度為頂、底板800ｍｍ、中板400ｍｍ、側墻700ｍｍ, 公共區(qū)中柱為900的鋼筋混凝土圓柱。該站采用全包防水,外側圍護結構為1200ｍｍ的圓形人工挖孔樁,車站結構僅在站廳層西端南側預留了與原規(guī)劃輕軌換乘連接的條件,原設計中未考慮現(xiàn)三號線車站。
1.3兩地下車站的相互關系
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