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1、車(chē)輛必須廂內(nèi)干凈、無(wú)異味、異物；發(fā)動(dòng)機(jī)、制冷機(jī)完好無(wú)損、工作正常。
2、裝車(chē)前30分鐘要把冷機(jī)打開(kāi)預(yù)制冷，溫控-5度，開(kāi)始準(zhǔn)備裝車(chē)，直到貨物裝好，關(guān)好車(chē)門(mén)，應(yīng)檢查顯示儀溫度有多高，如溫度大于12度，應(yīng)繼續(xù)打冷1-2小時(shí)。
3、打冷1-2小時(shí)后，再次檢查溫度儀，如溫度下降明顯，溫顯低于8-10度，司機(jī)就可發(fā)車(chē)，但中途堅(jiān)持不能關(guān)閉冷機(jī)。                                        
4、如中途溫顯5-8度，那邊要把溫度恒溫在3-8度之間，不能超高和超低。                           
5、司機(jī)應(yīng)該時(shí)刻觀察溫控顯示，每隔2-3小時(shí)應(yīng)該把溫控顯示度數(shù)拍照發(fā)給我司調(diào)度或客戶(hù)。 

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6、司機(jī)待貨物裝完并關(guān)閉車(chē)門(mén)后，且在停車(chē)制冷1-2小時(shí)后，溫度還降不到理想溫度，那司機(jī)應(yīng)立即通知我司調(diào)度，我司調(diào)度應(yīng)通知甲方協(xié)調(diào)，卸貨至冷庫(kù)重新制冷，直至貨品溫控到4-8度再重新裝車(chē)發(fā)車(chē)。   
7、其他的產(chǎn)品根據(jù)客戶(hù)的需求定制溫度制冷。
8、貨到目的地，司機(jī)要告知甲方測(cè)溫人員先做好測(cè)溫前的準(zhǔn)備工作，立即測(cè)溫完畢（應(yīng)不超1分鐘），不能讓甲方把貨品長(zhǎng)時(shí)間放在高溫之下再去測(cè)溫，否則肯定會(huì)測(cè)出很高不合格的溫度等。       
9、如司機(jī)不認(rèn)真負(fù)責(zé)，把控溫度，造成貨主不收貨、克扣車(chē)費(fèi)、克扣甲方貨款等損失，概由承運(yùn)方或者承運(yùn)駕駛員、車(chē)主承擔(dān)全部責(zé)任。

杭州到文山州冷藏冷凍公司價(jià)格如此大的醫(yī)流市場(chǎng)，吸引著不同領(lǐng)域的企業(yè)入局，不只是藥企，還呀企業(yè)、制造業(yè)等都在加緊自己的布局腳步。但其機(jī)遇存在的同時(shí)，也伴隨著各種挑戰(zhàn)。與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付提到了我國(guó)醫(yī)藥供應(yīng)鏈所面臨的眾多挑戰(zhàn)：一是信息共享的機(jī)制不健全，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的信息互不相通，信息孤島依然存在；二是標(biāo)準(zhǔn)化程度仍舊不高，在實(shí)踐中存在著很多；三是降本增效的壓力加大，在成本居高不下和利潤(rùn)較低的雙重壓力下，實(shí)行降本增效成為醫(yī)藥流通企業(yè)的必答題；四是創(chuàng)新能力不足，如何開(kāi)發(fā)新的服務(wù)模式，差異化、個(gè)性化、定制化的服務(wù)，是藥品流通行業(yè)所面臨的之一；五是醫(yī)藥流通人才匱乏。