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BilgMon 488 艙底警報(bào)器 15ppm 現(xiàn)貨充足

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廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司

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品牌其他型號(hào)BilgMon488
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產(chǎn)品詳情

BilgMon 488 艙底警報(bào)器 15ppm 現(xiàn)貨充足

船舶艙底水系統(tǒng)主要由艙底水泵、艙底水管路、油水分離機(jī)及有關(guān)閥件組成,系統(tǒng)的作用是:根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)的需要,對(duì)全船艙底水進(jìn)行油水分離處理后排除,達(dá)到清除船舶艙底積累的污油水的目的

船舶艙底水系統(tǒng)主要由污水井、水位報(bào)警器、艙底水泵、艙底水管路、油水分離機(jī)、污油艙及有關(guān)閥件組成。船舶艙底水系統(tǒng)的管路布置有兩種形式:支管式、總管式。船舶艙底水吸口管高度應(yīng)當(dāng)距離艙底10——25mm左右。各污水井的吸入口應(yīng)布置在有利于艙底水排出的位置。也稱集裝單元化。成組運(yùn)輸就是采用各種不同的方法和器具,把具有包裝或無(wú)包裝的貨物,整齊地匯集成一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的、并在整個(gè)運(yùn)輸過程中保持一定形狀的作業(yè)單元。水運(yùn)件貨成組運(yùn)輸,通常貨物在艙內(nèi)以網(wǎng)絡(luò)或貨板成組、或捆裝的形式成組堆碼:成組運(yùn)輸,貨物單元大、甲板下的空間起重機(jī)吊鉤也無(wú)法達(dá)到,因此,必須借助其他裝卸設(shè)備進(jìn)行堆碼作業(yè)。最常用的艙內(nèi)作業(yè)機(jī)械是叉車。

BilgMon 488的探頭

BilgMon 488艙底警報(bào)類型15ppm

KUBLER庫(kù)伯勒  編碼器   8.A02H.525A.1024.0030EX

SCANCON   編碼器   2REX-A-1024-SR-M-10-66-01-SSA

SCANCON   編碼器   2REX-H-1024-SR-M-14-30-67-10-SS-A-01

SCANCON   編碼器   XH1FR1M4AGH0SA01 

R106TARY325ENC32\SCANCON丹麥\編碼器

NOV   641102181   軸套   20613-21G-7A  

NOV   648408300   油封   20619-01         

NOV   648408359   油封   20619-02         

NOV   646490557   軸     20612           

NOV   661009010A  軸承   20615-1        

NOV   648408201S  軸承   20616-1  

NOV   641116157   防磨  22223-01-30A  

NOV   648408201   軸承                               

NOV   648414308   機(jī)械密封 22451-1   

V-BELT\MI-SWACO\05-06-227\離心機(jī)

SWITCH\MI-SWACO\75-69-011\離心機(jī)

GASKET\MI-SWACO\96-10-372\離心機(jī)

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美國(guó)SOR壓力開關(guān)/差壓開關(guān)2NN-L3-S1-01A

美國(guó)SOR壓力開關(guān)/差壓開關(guān)203NN-K105-U9-C7A-X

美國(guó)SOR壓力開關(guān)/差壓開關(guān)201NN-K135-U9-C7A-X

美國(guó)SOR壓力開關(guān)/差壓開關(guān)201NN-K115-U9-C7A-X

美國(guó)SOR壓力/壓差開關(guān)54NN-K118-M4-B1A-X
美國(guó)SOR壓力/壓差開關(guān)54NN-K118-M4-C1A-X

美國(guó)SOR 壓力/壓差開關(guān)5NN-K45-N4-F1A
美國(guó) INTREPID安全門 UDG-22

美國(guó) INTREPID UDG-27安全門

美國(guó) INTREPID UDG-32安全門

美國(guó) INTREPID UDG-37安全門

船舶艙底水系統(tǒng)在每個(gè)污水井都安裝了水位報(bào)警器,當(dāng)水位達(dá)到一定高度報(bào)警器啟動(dòng),工作人員開啟艙底水泵,把艙底水輸送到油水分離機(jī)處理,然后把污油排放到污油艙,把水提供排舷外管排放出去艙底作業(yè)是指貨物裝船或卸船時(shí)艙內(nèi)的全部作業(yè),它包括在艙內(nèi)的掛鉤、摘鉤、拆垛、碼垛、拆關(guān)、做關(guān)、平艙、掃艙等作業(yè);由于各種件貨船舶噸位等級(jí)及艙室結(jié)構(gòu)的不同、貨物特性不同,運(yùn)輸工藝的形式及艙底作業(yè)的方式亦不同。歸納起來(lái)主要有如下幾種



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美國(guó)索爾SOR 防爆壓力開關(guān)1NN-K45-N4-C2A

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美國(guó)索爾SOR 防爆壓力開關(guān)54NN-K118-M4-C2A

美國(guó)索爾SOR 變送器開關(guān)101NN-K45-N4-C1A

美國(guó)索爾SOR 變送器開關(guān)52NN-K117-N4-B1A

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索爾控制器開關(guān)201NN-EE125-U9-C7A

SOR索爾溫度開關(guān)203NN-T125-U9-C7A

美國(guó)SOR 開關(guān) 6NN-K3-M4-C1A

美國(guó)SOR 開關(guān) 1NN-K45-N4-C1A

美國(guó)壓力/壓差開關(guān)SOR 9NN-K45-SI-CIA-X618索爾

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美國(guó)壓力/壓差開關(guān)SOR6NN-KK2-M2-C2A-YY索爾

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美國(guó)壓力/壓差開關(guān)SOR56NN-K316-M2-FIA 索爾

美國(guó)SOR壓力/壓差開關(guān)101NN-K3-M4-C1A-TTYYX          

美國(guó)SOR壓力/壓差開關(guān)1NN-EE45-N1-C2A-X373

種方式是指在運(yùn)輸?shù)倪^程中,貨物在艙內(nèi)以散件的形式堆存,在裝卸船的過程中,利用網(wǎng)絡(luò)或貨板,以成組(標(biāo)準(zhǔn)關(guān))的形式通過裝卸船設(shè)備(起重機(jī))進(jìn)行吊上吊下(起落艙)作業(yè)。其中,卸船時(shí),艙內(nèi)人力組關(guān),即將艙內(nèi)待卸的貨物用人工的方式裝入網(wǎng)絡(luò)或貨板,再通過起重機(jī)吊出艙外。裝船時(shí),貨物通過網(wǎng)絡(luò)(或貨板)吊人艙內(nèi),再用人工的方式進(jìn)行拆組堆碼,卸空后的網(wǎng)絡(luò)或貨板通過起重機(jī)吊鉤吊出艙口,隨拖車或叉車帶回裝貨地點(diǎn)循環(huán)備貨。用貨板成組裝船時(shí),艙內(nèi)作業(yè)??刹捎脦曝浧鞯牟孳囘M(jìn)行散件堆碼作業(yè)。

德國(guó)BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥RVC-1/2-39 D=%-316-PV HH500-230-IP65大量現(xiàn)貨

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德國(guó)BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT-1.4539齊全

PF263S1B/0X34F22C/67S3MA壓力開關(guān) PYROPRESS

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