產(chǎn)品詳情
黃石道路雙波護欄板柱帽
產(chǎn)品說明： 護欄板總長度4.32米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。 欄板的寬度506MM，厚度：4MM。
1噸護欄板可鋪：4MM厚的39.2米 。每公里4MM厚的重25.5噸。
每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。
防水帽 鍍鋅/噴塑型
波形護欄構(gòu)件分別是：護欄板、立柱、柱帽、防阻塊/托架、連接螺栓、拼接螺栓、橫梁墊片、端頭。
波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，B級用于專用公路。 波形護欄材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理。
波形護欄及防撞原理深度解析
按力學特性， 護欄分為剛性護欄、 柔性護欄和半剛性護欄三種形式。 剛性護欄基本不移動不變形,例如混凝土護欄, 對車輛的沖擊很大， 不利于乘員的安全， 目前僅在 一些十分危險的路段使用； 柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄， 纜 索護欄是柔性護欄的主要代表， 是用數(shù)根施加初張力的纜 索將其端部固定于立柱上而組成的， 主要依靠纜索的拉應力來抵抗汽車的碰撞， 吸收碰撞能量。 半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱式護欄結(jié)構(gòu)，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗汽車的碰撞， 具有一定的剛性和柔性。 目前高速公路上普遍使用的波形梁護欄是典型的半剛性護欄。
波形護欄的防撞原理是通過護欄和車輛的彈塑性變形、 摩擦、 車體變位來吸收車輛的沖擊能量， 以達到保護乘員安全的目的。
其具體作用如下：
（1）絆 阻車輛， 阻止車輛越出路外， 以保護路外行人及重要建筑物的安全， 確保與其相交的道路、 鐵路的安全， 阻止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道。
（2）使 車輛恢復到正常行駛方向。 車輛碰撞護欄的運動軌跡應具有圓滑過渡的特性， 以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響車輛正常行駛的地方， 不致引發(fā)二次事故。
（3）一旦失控車輛與護欄發(fā)生碰撞， 對車內(nèi)乘員的損傷要最小， 護欄應具有良好的吸能特性。
（4）誘導駕駛員的視線， 使之能清晰的看到道路的輪廓及前進方向的路線， 增加行車的安全性， 并提高公路整體的美學效應。
