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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 內焊時受坡口型式的影響，焊縫根部中間區(qū)域的厚度遠小于根部兩側的厚度，其冷卻速度也比兩側的小很多，因此，易在內焊縫根部兩側發(fā)生夾渣。在其他條件相反時，焊縫熔深隨坡吵嘴度和深度的增大年夜而增大年夜，隨坡口鈍邊尺寸的減小而增大年夜，隨焊接速度的減小而增大年夜。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 1.2、焦爐爐體辦理隨著焦爐爐役添加，爐體受溫度應力、自身收縮和推焦應力等的感化逐漸會出現(xiàn)分歧水平的劣化現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在兩個方面：①焦爐蓄熱室封墻變形，爐外的冷空氣極易少量漏入，結果不只增大年夜氣流阻力，而且招致煤氣在蓄熱室內短路、熄滅，形成邊火道溫度低下。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 熱軋鋼外表的氧化膜十分薄，與本體聯(lián)合致密、不容易寥落。經常使用的除銹方法有化學除銹法和機械除銹法，以往大年夜型件除銹多采取化學除銹法——酸洗除銹，因為對情況污染較大年夜，酸洗除銹已逐漸被鐫汰，而代之以機械除銹法，機械除銹多采取拋丸除銹。螺旋焊管的強度通俗比直縫焊管高，主要花費工藝是埋弧焊，螺旋鋼管能用異樣寬度的坯料花費管徑分歧的焊管，還可以用較窄的坯料花費管徑較大年夜的焊管。然則與相反長度的直縫管比擬，焊縫長度添加30~100%，而且花費速度較低。
