產(chǎn)品詳情
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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 單鏈冷床應(yīng)用正向運輸鏈撥爪的推力及固定導(dǎo)軌的摩擦力使鋼管發(fā)生扭轉(zhuǎn)活動，同時依托鋼管自重及抬起的角度，使鋼管一直緊靠在正向運輸鏈的撥爪上，完成鋼管波動扭轉(zhuǎn)。2、雙鏈冷床雙鏈冷床由正向運輸鏈和反向運輸鏈構(gòu)成，正、反鏈條各有一套傳動系統(tǒng)。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標(biāo)：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 習(xí)慣上經(jīng)常使用英寸表現(xiàn)，如11/2等。3.通俗碳素鋼電線套管(GB是工業(yè)與平易近用修建、裝置機械裝備等電氣裝置工程中用于保護(hù)電線的鋼管。4.直縫電焊鋼管(YB是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。平日分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌?，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 2.不銹鋼外表粘附無機物汁液(如瓜菜、面湯、痰等)，在有水氧狀況下，構(gòu)成無機酸，長時間則無機酸對金屬外表的腐化。3.不銹鋼外表粘附含有酸、堿、鹽類物質(zhì)(如裝修墻壁的堿水、石灰水噴濺)，惹起局部腐化。4.在有污染的空氣中(如含有少量硫化物、氧化碳、氧化氮的大年夜氣)，遇冷凝水，構(gòu)成硫酸、硝酸、醋酸液點，惹起化學(xué)腐化。近期，澳大年夜利亞學(xué)者對差壓輥非對稱軋制對無間隙鋼力學(xué)功用和變形紋理的影響停止了研究，并取得初步結(jié)論。據(jù)引見，在常溫下經(jīng)過傳統(tǒng)的對稱(SR)和非對稱(ASR)軋制方法處理可以掉掉落無間隙鋼鋼板。該研究是以一種應(yīng)用分歧比率差壓輥直徑的幾何方法引入了非對稱性，并經(jīng)過拉伸測試、光學(xué)顯微鏡、電子顯微鏡和EBSD剖析和基于晶體塑性模擬和有限元模擬的實際研究。
