產(chǎn)品詳情
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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 以后又經(jīng)過不時調(diào)研、聯(lián)合鋼廠停止X100卷板的研發(fā)，并經(jīng)過對鋼廠原料停止屢次平板婚配焊接試驗，終究為分廠上線試制供給了適宜的焊接參數(shù)范圍及焊絲焊劑婚配，也為Φ1219×15.3mm螺旋焊管試制勝利供給了牢靠的依據(jù)。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術(shù)標準要求的理化性能和按國外有關(guān)標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 1.2、焦爐爐體辦理隨著焦爐爐役添加，爐體受溫度應(yīng)力、自身收縮和推焦應(yīng)力等的感化逐漸會出現(xiàn)分歧水平的劣化現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在兩個方面：①焦爐蓄熱室封墻變形，爐外的冷空氣極易少量漏入，結(jié)果不只增大年夜氣流阻力，而且招致煤氣在蓄熱室內(nèi)短路、熄滅，形成邊火道溫度低下。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌?，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 刀架上設(shè)有剪刃鎖緊和翻開機構(gòu)，剪刃采取碟簧和楔塊鎖緊，經(jīng)過外置液壓拉拔組件翻開。在飛剪機任務(wù)時，楔塊在刀座的擠壓力感化下處于自鎖形狀，同時由碟簧對楔塊實施附加推力，防止剪切時發(fā)生的宏大年夜沖擊力招致刀座松動。精細光明管的化學成分有碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr。精細光明督工藝簡介：優(yōu)良碳鋼、精軋、無氧化光明熱處理(NBK形狀)、無損檢測、鋼管內(nèi)壁以公用裝備洗擦并經(jīng)過高壓沖刷、鋼管上防銹油作防銹處理、兩頭封蓋作防塵處理。
