產(chǎn)品詳情
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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 剝皮或扒皮后的管坯外表粗糙度Ra為25微米。超越上述許可偏向時，不只使穿孔咬入條件變壞，而且直接影響穿孔質(zhì)量及其軋機調(diào)劑。(2)管坯外表質(zhì)量直接影響到成品鋼管的外表面質(zhì)量。在熱軋鋼管花費中，起主要對管坯外表形狀停止嚴厲檢查，管坯的外表面不準可有結(jié)疤、裂紋、發(fā)裂、溝紋、折疊、凹痕、耳子、氣孔、麻點、砂眼及非金屬攙雜等缺點。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術(shù)標準要求的理化性能和按國外有關(guān)標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 式彎頭對焊彎頭承插彎頭可曲撓橡膠彎頭內(nèi)牙彎頭外牙彎頭內(nèi)外牙彎頭帶邊彎頭帶座彎頭異徑彎頭無縫彎頭法蘭彎頭雙承彎頭衛(wèi)生級彎頭45°彎頭90°彎頭180°彎頭3、三通類正三通異徑三通斜三通Y三通瓶型三通機械三通鞍形三通溝槽式三通對焊三通承插三通卡。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 因為缺少自己的硬件平臺，我國沒法構(gòu)成基礎主動化方面的中間技巧和成套技巧，軟件規(guī)范化方面也只逗留在功用刻畫設計階段。在過程主動化應用軟件方面，固然我們可以開收回跟蹤、通信、預設定、自進修等全套應用軟件系統(tǒng)，并可以勝利應用到熱軋帶鋼過程控制實際，但水平與國外差距很大年夜，主要體現(xiàn)在預設定模型的精度溫柔應性方面。《主動噴水滅水系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》(GB年版第5.1.3條規(guī)矩：“管網(wǎng)裝置應采取羅紋、溝槽式管接頭或法蘭連接”;5.1.4A7條規(guī)矩：用溝槽式管接頭連接時，“埋地、水泵房內(nèi)管道銜策應采取柔性連接方法，埋地的溝槽式管接頭螺栓、螺帽應做防腐處理。
