產(chǎn)品詳情
銷(xiāo)售一部:15802292222/022-84821234欒經(jīng)理
走進(jìn)天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司，大氣莊嚴(yán)的集團(tuán)大門(mén)、現(xiàn)代化的型鋼產(chǎn)業(yè)大廈、智能化鋼軌裝備生產(chǎn)車(chē)間、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化智能大型倉(cāng)庫(kù)、寬敞明亮的辦公室、溫馨舒適的職工宿舍、干凈衛(wèi)生的職工餐廳、一應(yīng)俱全的休閑娛樂(lè)設(shè)施……誰(shuí)曾想到，三年前還只是規(guī)劃在一張圖紙上的“天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司鋼軌產(chǎn)業(yè)基地”，在短短三年的時(shí)間里，奇跡般地在一片荒地上迅速崛起，發(fā)展成為一家擁有3家子公司、36家專業(yè)公司、3家香港公司、1家英國(guó)開(kāi)曼公司和1家美國(guó)公司，員工1100余人的集智能終端制造、電子商務(wù)、軟件研發(fā)、智能物流于一體的大型多元化鋼鐵集團(tuán)。
鋼軌分類
國(guó)內(nèi)
我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車(chē)軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車(chē)速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。
2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 利空因素：1、需求仍是軟肋，隨著北方天氣轉(zhuǎn)冷，工地需求會(huì)日益萎縮，并且環(huán)保檢查也會(huì)對(duì)工地造成部分停工。2、價(jià)格拉漲過(guò)急，尤其是期貨市場(chǎng)獲利了結(jié)情緒加重，一旦期貨走勢(shì)出現(xiàn)拐點(diǎn)，現(xiàn)貨市場(chǎng)也會(huì)出現(xiàn)明顯恐慌。3、如果硬要找一條利空的話，那就是房地產(chǎn)，下半年來(lái)，房地產(chǎn)調(diào)控、降溫案例屢見(jiàn)不鮮。
國(guó)外
國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。
如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標(biāo)：DIN系列吊車(chē)軌。
國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標(biāo)：ASCE系列。
日標(biāo)：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見(jiàn)“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。
輕軌也分為國(guó)標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說(shuō)的是GB的幾種型號(hào)，YB的型號(hào)有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)
我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國(guó)外進(jìn)口
由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國(guó)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國(guó)有日本、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應(yīng)有足夠的高度 “2015我國(guó)鋼材出口中的大部分是建筑鋼材，而相對(duì)高端的冷軋板出口減少，其中棒材出口了3141萬(wàn)噸，比2014年增加了1217萬(wàn)噸?！狈治鰩煾嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“國(guó)際市場(chǎng)需求量的持續(xù)低迷以及歐盟組織等貿(mào)易摩擦打壓中國(guó)鋼材出口量，2016年全年鋼材出口在2015年高位基礎(chǔ)上繼續(xù)增長(zhǎng)難度較大，預(yù)計(jì)2016年也將呈現(xiàn)減量的趨勢(shì)。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。
此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對(duì)稱工字型）鋼軌?，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱AT軌。
銷(xiāo)售中心
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 陳國(guó)鷹：京津冀區(qū)域統(tǒng)一規(guī)劃、聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)動(dòng)應(yīng)對(duì)重污染天氣。聯(lián)防聯(lián)控的前提是做好各自的大氣治理，同時(shí)開(kāi)展“合作”，比如污染天來(lái)了，北京和周邊地區(qū)都要統(tǒng)一采取行動(dòng)。現(xiàn)在專門(mén)有個(gè)京津冀大氣污染協(xié)作小組，遇到重大問(wèn)題，比如保障等，協(xié)作小組會(huì)議會(huì)統(tǒng)一部署。此外，這些鋼鐵企業(yè)還建有大量的剪切中心，為當(dāng)?shù)氐娜召Y和韓資的家電、汽車(chē)等下游企業(yè)提供配套服務(wù)。相比之下，由于下游企業(yè)布局較少，中國(guó)鋼鐵企業(yè)在東南亞的布局也缺乏根基，在與日韓的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)處于劣勢(shì)。因此，雖然2014年?yáng)|盟從中國(guó)進(jìn)口的鋼材數(shù)量占到進(jìn)口總量的48%，相當(dāng)于日本鋼材的兩倍，但在高端市場(chǎng)上卻缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
