產(chǎn)品詳情
【碳納米管真空鍍MOS2涂層-軸承卡死、異響、過熱的解決方法】
MOS2,碳納米,碳納米管,DLC,金剛石
隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代機械的設計工況越來越苛刻，主要標志就是機械的運行速度和負荷越來越高。啟動和停止更加的頻繁。軸承卡死、異響、過熱的現(xiàn)象越來越多，所以有效的發(fā)現(xiàn)軸承卡死、異響、過熱的解決方法也刻不容緩。
盡管固體潤滑技術不太適用于解決高速條件下的潤滑問題，但在解決高負荷條件下的摩擦學問題方面卻顯示了其獨特的優(yōu)勢，粘結(jié)固體潤滑涂層更是固體潤滑材料中耐載荷性為突出的材料類型之一，其中承卡死、異響、過熱的現(xiàn)象就屬于該類現(xiàn)象。其中二硫化鉬和碳納米涂層等層狀固體潤滑劑的粘結(jié)固體潤滑涂層的耐負荷性能好，其耐負荷性超出極壓性能好的潤滑油脂的10倍以上，而且具有長期靜壓后不會從摩擦面流失的特性。近年來，結(jié)合航空、航天、兵器、金屬加工、建筑等行業(yè)對耐高負荷，高溫工作等軸承容易產(chǎn)生卡死異響過熱等問題工況著重進行了分析并研制了相應的固體潤滑涂層，及多種高承載的粘結(jié)固體潤滑涂層材料，解決了許多高負荷條件下的潤滑難題，類似賽車軸承，機械精密軸承，或者高溫工，高載荷工作軸承卡死、異響、潤滑等問題。以賽車精密軸承為例，長期在野外運行使得潤滑油短時間內(nèi)就失效，造成軸承發(fā)熱異響設置卡死。使用了固體潤滑涂層后能使得原有摩擦系數(shù)從0.5降低至0.005。大大的降低了磨損量從而延長了軸承的壽命。
MOS2,碳納米,碳納米管,DLC,金剛石
隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代機械的設計工況越來越苛刻，主要標志就是機械的運行速度和負荷越來越高。啟動和停止更加的頻繁。軸承卡死、異響、過熱的現(xiàn)象越來越多，所以有效的發(fā)現(xiàn)軸承卡死、異響、過熱的解決方法也刻不容緩。
盡管固體潤滑技術不太適用于解決高速條件下的潤滑問題，但在解決高負荷條件下的摩擦學問題方面卻顯示了其獨特的優(yōu)勢，粘結(jié)固體潤滑涂層更是固體潤滑材料中耐載荷性為突出的材料類型之一，其中承卡死、異響、過熱的現(xiàn)象就屬于該類現(xiàn)象。其中二硫化鉬和碳納米涂層等層狀固體潤滑劑的粘結(jié)固體潤滑涂層的耐負荷性能好，其耐負荷性超出極壓性能好的潤滑油脂的10倍以上，而且具有長期靜壓后不會從摩擦面流失的特性。近年來，結(jié)合航空、航天、兵器、金屬加工、建筑等行業(yè)對耐高負荷，高溫工作等軸承容易產(chǎn)生卡死異響過熱等問題工況著重進行了分析并研制了相應的固體潤滑涂層，及多種高承載的粘結(jié)固體潤滑涂層材料，解決了許多高負荷條件下的潤滑難題，類似賽車軸承，機械精密軸承，或者高溫工，高載荷工作軸承卡死、異響、潤滑等問題。以賽車精密軸承為例，長期在野外運行使得潤滑油短時間內(nèi)就失效，造成軸承發(fā)熱異響設置卡死。使用了固體潤滑涂層后能使得原有摩擦系數(shù)從0.5降低至0.005。大大的降低了磨損量從而延長了軸承的壽命。
