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它們都是在酸性環(huán)境中構(gòu)成的，多為黃鐵礦氧化成褐鐵礦的中間產(chǎn)品，多發(fā)作在硫化礦氧化帶發(fā)育的開始階段。一價陽離子M＋的品種對黃鐵礬的堆積有影響。在16～2℃規(guī)模內(nèi)別離參加Na2SO4，Na2CO3，NH4OH或K2SO4作為堆積黃鐵礬的一價陽離子源進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)堆積后溶液中殘留的鐵濃度很不相同，殘留鐵濃度按此次序遞減，但到18℃以上這種不同變小。幾種黃鐵礬中草黃鐵礬不安穩(wěn)，盡管沒有堿金屬存在時能夠見到草黃鐵礬H3OFe3（SO4）2（OH）6生成，但即便少數(shù)堿金屬的參加便會使之轉(zhuǎn)化為堿金屬黃鐵礬，水合質(zhì)子H3O＋被堿金屬離子替代的程度隨溫度上升而添加。
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自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)，在商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱商飛）新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線，計劃于明年首飛。《冶金報》記者從商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院獲悉，C919上采用了寶鋼股份、撫順特鋼生產(chǎn)的300M、4340、15-5PH國產(chǎn)鋼材，用于飛機(jī)起落架主體材料、發(fā)動機(jī)吊掛銷、門鉸鏈等的制造。但整體來看，C919上的國產(chǎn)鋼材用量并不大，用鋼的發(fā)展仍須加速。