在修建隧道的工程中，工字鋼拱架支護，格柵拱架支護，不管是那種拱架支護，都要靠冷彎機進行冷彎加工。由于工字鋼拱架支護資金投入大，鋼材料投入多。格柵拱架支護投入資金客觀，穩(wěn)定性好，所以修建隧道大多以格柵拱架支護為主。格柵拱架的外框就是用冷彎機設(shè)備加工出來的。隧道支護拱架彎弧一次成型機

在常溫條件下直接對型鋼進行彎曲成型的機器設(shè)備。其中在隧道中經(jīng)常使用的施工字鋼，（18、20、22）型號的工字鋼彎曲通常使用WGJ-250型號的冷彎機。在電站施工過程中主要是(H、U)型鋼居多。其實冷彎機彎曲工字鋼成一定弧度這只是步，后會將彎曲成的工字鋼焊到一起組成一個大的半圓形框架，這種結(jié)構(gòu)在隧道初期支護中是常見的，因為他成本低廉，加工方便，支護效果好。

隧道施工是一項相當復雜的工程，需要先探測山體結(jié)構(gòu)、在定位、測量等等在可以挖掘。在挖掘初支護工作是重中之重的。

所以冷彎機的質(zhì)量好壞，直接影響格柵拱架的質(zhì)量。冷彎機的作用在隧道施工中是必備

 冷彎系統(tǒng)由冷彎輥輪、燕尾槽和輔助軌道三部分組成。燕尾槽前部通過銷軸與冷彎輥輪相連接，其后部通過銷軸與液壓缸相連接。軌道通過螺栓栓接在底座上，主要起導向作用，同時軌道外側(cè)鑲嵌了冷彎輥輪行程標示尺，以控制冷彎輥輪的行程。隧道支護拱架彎弧一次成型機

  冷彎輥輪主要是受到型鋼冷彎時的反作用加壓力，因此一方面冷彎輥輪的強度和剛度不僅要滿足要求，而且對支承輥輪的軸承位置分布和型號選擇都必須嚴格設(shè)計和計算。軸承一般應(yīng)沿輥輪軸向位均勻布置，同時軸承應(yīng)以低速大載荷標準為宜。如果弧度不夠，來回轉(zhuǎn)動主電機以達到所需要彎曲的弧度，弧度達到以后停下千斤頂上的小電機。當根料快完時，停下機器將第二根料焊接在根上再開動主電機繼續(xù)彎曲，以此循環(huán)加工。  工字鋼彎拱機彎拱機1，軌道圓弧部位是滑軌核心部位，前幾道壓成型后的圓弧位，在后道次軋折立邊時，應(yīng)對已成型的圓弧，通過上下軋輥或橫輪，進行有效管束保護，不然，材料在拉伸過程中圓弧位一定會變化，R變小成為三角形，鋼珠不到底，兩點接觸產(chǎn)生嘈音，R變大時，配合軌產(chǎn)生晃動，滑軌使用時軌跡模糊，受力不均，滑軌變形，縮短壽命。

工字鋼冷彎機了工字鋼冷彎機采用液壓系統(tǒng)，具有傳動平穩(wěn)、壓力大等特點，槽鋼、工字鋼均能一次成型，采用加強底盤設(shè)計，使用不變形；更換易損件方便，不需再次進行校正，用戶只須將螺絲擰緊裝配好即可繼續(xù)正常使用。隧道支護拱架彎弧一次成型機