廣東DPF后處理系統(tǒng)  廣東輕卡三元催化器 廣東尿素泵系統(tǒng)配件

DPF顆粒物捕集技術(shù)：主要是捕集尾氣中的顆粒（積炭），然后通過“再生”等策略將顆粒物氧化去除，因其是封閉式過濾器，捕集效率高，加之適當(dāng)再生策略，一般情況下可降低PM90%以上，該技術(shù)在美國得到廣泛推廣和應(yīng)用。目前在省生策略有催化再生，加熱再生，發(fā)動機特殊工況再生和助燃再生，催化再生要求使用柴油硫的質(zhì)量分數(shù)小于0.005%，國內(nèi)柴油硫的質(zhì)量分數(shù)普遍較高，短期內(nèi)不能達到該技術(shù)要求：該技術(shù)再生窗戶小，對發(fā)動機有損害且難以徹底再生，該技術(shù)需要專門的燃燒器及點火控制系統(tǒng)，因此該技術(shù)成本較高，減排效果明顯。顆粒捕集器是一種安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉。顆粒捕集器能夠減少發(fā)動機所產(chǎn)生的煙灰達90%以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是: 如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發(fā)動機尾氣微粒捕集器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上; 當(dāng)微粒的吸附量達到一定程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。為了做到這一點，排氣后處理系統(tǒng)應(yīng)用了先進的電控系統(tǒng)、催化涂層和燃料添加型催化劑(FBC)。這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發(fā)動機控制系統(tǒng)的幫助下不僅控制微粒排放物質(zhì)的數(shù)量，而且還控制碳氫化合物和污染氣體等污染物的排放量。 捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎(chǔ)上完成，以保持捕集器不被煙灰堵塞。在凈化周期結(jié)束以后，任何殘留灰塵或濾渣最終都將在日常維護中被人為地清除。顆粒捕集器可以有效地減少微粒物的排放，它先捕集廢氣中的微粒物，然后再對捕集的微粒進行氧化，使顆粒捕捉器再生。

針對顆粒物排放，我司的柴油車尾氣后處理產(chǎn)品為催化型顆粒物捕集裝置，是由一個涂有貴金屬催化物的DPF（也稱之為CDPF）與上游的氧化催化反應(yīng)器（DOC）組成所謂的“被動再生型顆粒捕集系統(tǒng)”，采用該系統(tǒng)后可以有效降低顆粒物（90%以上),碳氫化合物和一氧化碳（60%以上）的排放，不會新增其他有害物質(zhì)排放，并且對發(fā)動機性能和燃油消耗率幾乎沒有影響，該型系統(tǒng)不會改動車輛的油路、電路、氣路和系統(tǒng)配置，也不用在車載電源及電路線路、油路上外接其他的設(shè)備，所以該套系統(tǒng)安裝簡單，維護方便。
東莞巨人汽車配件有限公司是一家專業(yè)從事柴油機系統(tǒng)尾氣處理SCR、DPF全系列產(chǎn)品研發(fā)，生產(chǎn)及銷售的高新技術(shù)企業(yè)，公司位于中國最發(fā)達的制造產(chǎn)業(yè)的基地--東莞。公司堅持“以人為本、合作共贏”的經(jīng)營方針，致力于各類柴油車輛，工程機械車，發(fā)動機組以及船舶的尾氣后處理系統(tǒng)的研發(fā)，生產(chǎn)及銷售。