產(chǎn)品詳情
內(nèi)蒙古蘇尼特右旗東風(fēng)運(yùn)水車配置
吸水作業(yè)灑水車
(1)灑水車盡量接近作業(yè)點(diǎn),駐車。
(2)打開走臺箱邊門,取出吸水膠管,使之向后擺動,無彎折現(xiàn)象。
(3).將吸水膠管盡可能深的抽入水中,保證管端在作業(yè)過程中始終距液面300mm以下。
(4).將四通閥手柄推至與地面垂直。
(5).將變速器掛入空擋,然后起動發(fā)動機(jī),分離離合器,將取力器開關(guān)向后拉即掛檔取力,泵開始運(yùn)轉(zhuǎn)。
(6)操作員可通過后封頭上部的觀察鏡,當(dāng)液面達(dá)到觀察鏡中部時(shí),應(yīng)通知駕駛員,同事應(yīng)迅速將吸水膠管拉離水面或關(guān)閉四通閥。
但是,這種玻璃并不適合安裝在車側(cè)面。鋼化玻璃不如夾層玻璃容易修補(bǔ),且在車側(cè)面碰撞或側(cè)翻時(shí)也有一定危險(xiǎn)。1954年別克推出了款擁有全景前擋風(fēng)玻璃的車型,讓司機(jī)和乘客的視野更開闊。美國通用汽車首先開始使用全景前擋風(fēng)玻璃。這種玻璃能夠很好地減少司機(jī)的視野盲區(qū),提高駕駛安全。全景玻璃的出現(xiàn)讓人們意識到車內(nèi)隱私性在降低,紫外線等光的直射也越發(fā)嚴(yán)重。于是有色玻璃被研制出來。人們通過往玻璃中加入有色金屬元素而使玻璃顏色更深。
(7)收起膠管后,將其放回走臺箱,關(guān)好邊門。
(8)將灑水車駛離抽水地點(diǎn)。
(1)將四通閥門后柄拉至與地面平行,打開想要噴灑的球閥(前沖、后灑、側(cè)噴、花灑),然后起動發(fā)動機(jī),將變速器掛入擋位,將取力器開關(guān)向后拉即掛檔取力,然后分離離合器,泵開始運(yùn)轉(zhuǎn),開始灑水
(2)罐體內(nèi)的水灑完后,駕駛應(yīng)及時(shí)將取力器操縱柄向前推即脫檔,灑水泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
[2] 工作原理編輯灑水車是利用本車發(fā)動機(jī)動力通過取力器驅(qū)動車載灑水泵,從進(jìn)水口向本車加水或者將罐體中的水通過管道輸送到各個(gè)噴頭,從而實(shí)現(xiàn)各種功能。灑水泵工作前,泵內(nèi)的液體存量必須高于泵軸,因此泵進(jìn)口處必須接一個(gè)向上彎的彎管再接一個(gè)水平管和快速接頭,快速接頭中心線必須高于泵軸中心線300毫米;
據(jù)統(tǒng)計(jì),食用菌種植在國內(nèi)已經(jīng)成為一個(gè)千億級的產(chǎn)業(yè),光生產(chǎn)食用菌的主板上市公司就超過了十家,當(dāng)前區(qū)域化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?;厔莘浅C黠@,大規(guī)模種植就需要使用專用的設(shè)備,而專用設(shè)備的上馬又能提高種植養(yǎng)殖的規(guī)?;剑?guī)?;先ズ笥帜軒韺Υ笮透叨嗽O(shè)備的需求。所以從需求本身來看,食用菌設(shè)備正處于爆發(fā)期元點(diǎn),而進(jìn)入農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄可能就是催化劑,這個(gè)行業(yè)的發(fā)展速度可能會加快,食用菌生產(chǎn)全程機(jī)械化設(shè)備極有可能成為未來農(nóng)機(jī)市場的又一熱點(diǎn)。
進(jìn)口管路系統(tǒng)必須保證不漏氣;吸水管的吸入頭必須浸沒于水下,以免空氣吸入水管;出口管道與泵出口連接時(shí)必須保證直管長度≥200毫米后再接彎管。灑水泵采用外混式自吸結(jié)構(gòu),泵內(nèi)應(yīng)存有適量的液體
泵啟動后,葉輪旋轉(zhuǎn),葉輪進(jìn)口處形成負(fù)壓,吸入管路中的氣體與泵內(nèi)液體混合,通過壓出室進(jìn)入氣液分離室。由于氣液的比重差,氣體從液體中分離出來,從出口管中排出,液體在氣液分離室中下沉,經(jīng)多次循環(huán),直到吸入管內(nèi)的氣體排凈而充滿液體,完成自吸過程,泵開始正常輸液。灑水泵可起到吸水和加壓排水功能,自吸泵可將池塘的水直接吸入罐體內(nèi),也可直接從城市街道的消防栓上連接注水,吸入罐體內(nèi)進(jìn)行灑水作業(yè)。
內(nèi)蒙古蘇尼特右旗東風(fēng)運(yùn)水車配置
三、自主品牌向上推高端子品牌10月,吉利在德國發(fā)布了吉利集團(tuán)旗下的第四個(gè)汽車品牌,LYNKCO,定位中高端、全球化,瞄準(zhǔn)大眾等全球主流品牌。11月,長城汽車也發(fā)布了其全新的高端品牌“WEY”,中文名為“魏派”,主打價(jià)格區(qū)間為15到20萬元,以合資品牌為主要對手。另一方面,部分自主品牌則走了另外一條路。在自主品牌汽車份額不斷擴(kuò)大的同時(shí),不論是推出高端品牌還是發(fā)布高端車型,部分自主品牌車型的價(jià)格正在逐漸向合資品牌靠攏,正面向?qū)κ职l(fā)起挑戰(zhàn)。


