產(chǎn)品詳情
注塑用的塑膠原料樹脂除特殊品級或作著色處理的樹脂外，大部分為淺色或瓷白色不透明的顆粒。樹脂吸水性不很高，如在加工允許值0.1?0.2%以下時，對于包裝嚴密、貯存得當而且制品要求不太高的情況下，可不經(jīng)干燥處理即可進行成型加工。但若顆粒中水分含量過規(guī)定值時，則必須先經(jīng)干燥處理方可成型，對于特殊品級的顆?；蛑破酚休^高要求（如電鍍品）時，在成型加工前也必須進行干燥處理。
比利時索爾維 Radel R-5800 PPSU 耐堿產(chǎn)品應(yīng)用有售介紹：
它采用了18片賽峰公司研制的碳纖維復(fù)合材料風扇葉片以及美國通用電氣公司研制的陶瓷基復(fù)合材料渦輪部件。此外，C919大飛機上，鈦合金用量達9.3%，其鈦金屬復(fù)合材料由寶鈦集團有限公司研制。在國產(chǎn)大飛機的研制中，鈦合金復(fù)合材料的大噸位鍛制成型一直以來是制約飛機發(fā)展的技術(shù)瓶頸，由于鈦合金的密度比鋼小得多，而強度又和鋼很接近，它可以大大減輕飛機及其發(fā)動機的重量。據(jù)悉，復(fù)合材料和鈦合金材料的應(yīng)用，有效降低了大型客機重量，提升了飛機的經(jīng)濟性，這是未來領(lǐng)域新材料應(yīng)用的方向。高溫環(huán)境下的工作服、耐高溫工業(yè)濾材、降落傘、高溫傳送帶、電氣絕緣材料等。MPIA還可加工成棒、板和纖
在美國舊金山近舉辦的217固態(tài)電路研討會上，比利時微電子研究展示了一款創(chuàng)新的近場通訊(NFC)卷標，在塑料基板上使用氧化銦鎵鋅薄膜晶體管(IGZOTFT)，以薄膜晶體管技術(shù)制造而成。比利時微電子研究發(fā)布的可兼容手機NFC的塑料標簽這是全球款公開發(fā)表、兼容于NFC條形碼協(xié)定(ISO14443-：的子集之一)的塑料上薄膜標簽，此協(xié)議是許多消費級智能型手機的內(nèi)建標準。塑料材質(zhì)的電子組件讓各種低成本裝置得以實現(xiàn)各種可能性，其中幾個例子像是對象層級識別、智能型食品包裝、品牌保護以及電子紙等等；以前要在這些應(yīng)用中內(nèi)建硅芯片，是件難以想象的事。
比利時索爾維 Radel R-5800 PPSU 耐堿產(chǎn)品應(yīng)用有售特性：
C：塑膠的耐氣候性、耐輻射性良好。塑膠塑膠原料是防火安全性的特種塑料之一。D：一般熱致性液晶聚合物具有較好派的流動性，易加工成型。其成型產(chǎn)品具有液晶聚合物特有的皮芯結(jié)構(gòu)，樹脂本身具有纖維性質(zhì)，在熔融狀態(tài)下有高度的取向，故可起到纖維增強的效果。這也是液晶聚合物引人注目的特點。3. 可塑化螺桿的轉(zhuǎn)速一般為100rpm。如果是含玻纖或者含碳玻纖的材料（例：A130、A230等），為了防止玻纖被折斷，我們必須選擇比較低的轉(zhuǎn)速。此外，背壓也盡可能低一點。料筒溫度設(shè)定為300℃時，材料在料筒內(nèi)滯留時間對塑料的機械性能、顏色都有影響。
本田公司創(chuàng)造了一個全新概念，即稱為“附加車窗”的獨特玻璃元素。這種月牙形部件緊鄰后車窗下方，在與擾流器一體化從而提高空氣動力學性能的同時，與剎車指示燈成為一體，從而實現(xiàn)部件整合。這種附加車窗的設(shè)計帶來了許多挑戰(zhàn)，，部件尺寸大、復(fù)雜性高以及在不失真的情況下為駕駛員提供充分的視野等等。對若干種材料解決方案進行了調(diào)查研究，玻璃很快被排除在外，因為玻璃無法適應(yīng)該部件如此大的曲率。玻璃的另一個劣勢在于，重量大于塑料。
比利時索爾維 Radel R-5800 PPSU 耐堿產(chǎn)品應(yīng)用有售性能：
中文名塑膠塑料 外文名Polyphenylenesulphide 別名塑膠原料 1.汽車內(nèi)外飾：儀表板，飾柱，儀表前蓋，格柵，內(nèi)外飾件
制品密度在6~1kg/m3之間，根據(jù)木纖維填充量的多少和發(fā)泡率的高低有所不同，一般在6~8kg/m3左右，和木材相當接近。含水量約為2%，而木材的含水量在12%~13%之間，與原木相比木塑復(fù)合型材具有更好的抗水、抗腐蝕等功能，并且不存在木材自然的缺陷，如龜裂、翹曲、疤結(jié)、明顯色差等。我們也知道，木制門窗除機械的、理化的損傷外，還有一個致合的弱點，那是蟲害的損傷，如白蟻、蠹蟲等害蟲的侵害，而木塑復(fù)合型材含有多種化學制劑，可以抵御蟲害。
