破碎錘打擊無(wú)力之內(nèi)因-活塞拉毛

破碎錘打擊無(wú)力的因素很多，諸如氮?dú)鈮毫Σ蛔?，蓄能器壓力不足，油壓不足，但是?nèi)泄的主因?yàn)榛钊蛘吒左w拉毛。

以下簡(jiǎn)介了活塞拉毛的主因。

活塞作為破碎錘零附件，作用非凡，但是，伴隨著活塞縱向拉傷而產(chǎn)生的爭(zhēng)議比較多，因此，筆者總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，分析了活塞拉毛的原因，希望能夠給廣大用戶一些提示。

（1） 液壓油不清潔

油液中如混入雜質(zhì)，這些雜質(zhì)一楔入活塞和缸體的間隙中，就可以導(dǎo)致拉傷。這種拉傷有如下的特征：一般有深達(dá)0.1mm以上的溝痕，數(shù)量較少，其長(zhǎng)度約等于活塞的行程。

（2） 活塞和缸體之間的間隙過(guò)小

這種情況往往發(fā)生在更活塞時(shí)，如果間隙過(guò)小，液壓破碎錘在工作中，隨著油溫的升高間隙發(fā)生變化，這時(shí)活塞和缸體就很容易造成拉傷。其特征是：深度淺，面積大，其長(zhǎng)度約等于活塞的行程。

（3） 活塞和缸體的硬度值低

活塞在運(yùn)動(dòng)中受外力作用，由于活塞和缸體表面硬度低，易產(chǎn)生拉傷現(xiàn)象。其特征是：深度淺而面積大。

（4） 釬桿導(dǎo)向套失效

導(dǎo)向套潤(rùn)滑不良或因?qū)蛱啄湍バ圆?，加速?dǎo)向套的磨損，釬桿和導(dǎo)向套的間隙有時(shí)達(dá)10mm以上，這時(shí)釬桿的中心線易偏斜，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至釬桿的尾部時(shí)，活塞受到的反作用力是個(gè)偏心力，該力的一個(gè)分力則形成作用在活塞上的徑向力，活塞在徑向力的作用下偏向一側(cè)，使原來(lái)的間隙消失，油膜受到破壞，形成干摩擦，很快使活塞和缸體的表面拉傷。其特征是，拉傷面積較大，約為圓柱面積的1/3左右，拉傷的較短，等于釬桿的位移量。

（5） 修理方法不當(dāng)

不但可以造成活塞和缸體的拉傷，還能造成更嚴(yán)重的后果。我們?cè)诮o某單位修復(fù)液壓破碎錘時(shí)發(fā)現(xiàn)缸體階梯孔中，大孔靠近小孔端有很大的錐度，比大孔的平均尺寸小0.28mm，大孔和小孔的同軸度偏差達(dá)0.15mm以上。據(jù)我們了解，該用戶在送修前曾用珩磨的方法試圖修復(fù)已拉傷的缸體，并配制了一件新活塞。結(jié)果在試車時(shí)發(fā)生活塞卡死現(xiàn)象。解體后發(fā)現(xiàn)活塞和缸體均有大面積拉傷，其原因是修理方法不當(dāng)。對(duì)拉傷或已磨損的階梯內(nèi)孔是不宜用珩磨辦法修復(fù)的，因?yàn)殓衲ヮ^的結(jié)構(gòu)不適合磨階梯孔，又因珩磨頭相對(duì)工件是浮動(dòng)的，所以珩磨加工不適合修復(fù)液壓錘已拉傷的缸體。