產(chǎn)品詳情
林芝940371閥門控制器
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在汽車制造工藝的沖壓-焊裝-涂裝-總裝流程中，焊裝的自動化程度、柔性化程度決定了汽車制造業(yè)的發(fā)展前景與未來。因此焊接作為汽車制造中的重要工藝環(huán)節(jié)，對設(shè)備可靠性及控制系統(tǒng)有著極高的要求。 在焊裝車間項(xiàng)目中，接插件產(chǎn)品作為使用頻率，種類多，要求連接可靠性高，消耗大的部件，因此在對其進(jìn)行選型時對其質(zhì)量要求是非常嚴(yán)格的。系統(tǒng)中大量使用了Turck電感式傳感器和光電傳感器，接插件作為與其連接部分在滿足基本的可靠，堅(jiān)固以外，還要考慮到現(xiàn)場焊接機(jī)器人工作時，會產(chǎn)生高溫焊接火花，因才必須要使接插件和線纜能夠滿足現(xiàn)場使用要求。焊裝車間作為汽車制造業(yè)用的重要環(huán)節(jié)，對控制系統(tǒng)與設(shè)備之間的可靠性有著極其高的要求。安全可靠的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)組成了車間的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，因此，就要確?？刂瓶偩€控制元件具有極高的防護(hù)等級和抗干擾性能。Turck解決方案 Turck公司技術(shù)人員了解現(xiàn)場設(shè)備的裝配情況及使用情況，與相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行交流，后提出了基于接插件系統(tǒng)的連接解決方案。 現(xiàn)場焊接機(jī)器人上裝配了大量接插件以及線纜，工作環(huán)境中會焊接時會產(chǎn)生高溫焊接火花，普通線纜因而沒有耐高溫的性能，Turck專門應(yīng)用于焊接火花飛濺及耐高溫的照射PVC以及照射PUR線纜有了用武之地，可以確保長時間工作時接插件電纜不被灼傷。另外，焊接機(jī)器人連軸手臂及其他機(jī)械運(yùn)行時要做出復(fù)雜并且往復(fù)的動作，為接插件的布線和使用又提出了一個要求，必須滿足高彎折性。Turck高柔性純PUR，低煙不含鹵素線纜的使用，使問題迎刃而解。 此外，客戶現(xiàn)場使用Allen-Bradley作為主控制器，采用DeviceNet現(xiàn)場總線協(xié)議，現(xiàn)場從站使用IP67護(hù)等級以及具有包品質(zhì)抗干擾性能的Turck BLOCK I/O產(chǎn)品作為支持。輔以連接標(biāo)準(zhǔn)接插件實(shí)現(xiàn)了電源，現(xiàn)場總線通訊和輸入/輸出信號的可靠快速的連接與交換。 Turck接插件系統(tǒng)為客戶增值 極為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，為客戶提供品質(zhì)保證的同時，降低了后期維護(hù)費(fèi)用。 接受提供定制化服務(wù)，量身打造適合客戶特殊需求的產(chǎn)品。 豐富的產(chǎn)品系列，滿足客戶現(xiàn)場使用要求，高防護(hù)等級，已于安裝與維護(hù)。 與傳統(tǒng)接線方式相比，簡化了布線環(huán)節(jié)，真正達(dá)到了安裝。 BLOCK I/O產(chǎn)品，支持標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場協(xié)議，具有高防護(hù)等級和抗干擾性能。 TURCK接插件系統(tǒng)產(chǎn)品為客戶提供了系統(tǒng)化連接方案?？煽康钠焚|(zhì)保證，提供具有競爭力的價(jià)格和及時的供貨周期，一定能滿足您多方位的需要。
經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式：在這種工作模式下，兩個燈泡能夠按照設(shè)定的間隔時間和順序輪流自動切換工作，可保證兩個燈泡使用時間基本相同，亮度保持一致，并有效延長燈泡使用壽命20%以上。 雙燈熱耦合技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢： 更、快速切換：相對于雙燈位移式結(jié)構(gòu)，雙燈熱耦合技術(shù)由于不存在機(jī)械式位移換燈，不會出現(xiàn)因機(jī)械動作而造成的對焦偏移及響應(yīng)延遲問題，燈泡切換速度更快，投影燈故障恢復(fù)時間小于2秒。 棱鏡聚合技術(shù)：采用Delta專利的獨(dú)特棱鏡聚合技術(shù)及光學(xué)設(shè)計(jì)，有效彌補(bǔ)一般棱鏡造成的光損失，顯著提高光效率，單燈時輸出亮度基本達(dá)到單燈光機(jī)的亮度標(biāo)準(zhǔn)。 獨(dú)特“畫面?zhèn)浞荨惫δ埽嚎蓱?yīng)付燈泡突發(fā)性故障，不會發(fā)生投影畫面中斷的情況。在許多緊急和重要的相關(guān)應(yīng)用中（如指揮、災(zāi)難救援、實(shí)時監(jiān)控等）絕不希望看到畫面消失，不允許遺漏任何細(xì)節(jié)，即使是數(shù)秒的時間，此時“畫面?zhèn)浞荨惫δ芨玫貪M足用戶要求?！ ≌麄€監(jiān)測系統(tǒng)主要由跟蹤試驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測中心、地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、列車車載監(jiān)測系統(tǒng)三部分組成，本技術(shù)文件指跟蹤試驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測中心部分。地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是在動車基地建立的無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在列車進(jìn)庫后通過無線網(wǎng)絡(luò)對車上原始數(shù)據(jù)進(jìn)行下載并通過Internet傳送到監(jiān)測中心。列車車載監(jiān)測系統(tǒng)主要完成對各個監(jiān)測部位數(shù)據(jù)的采集和保存，并通過3G網(wǎng)絡(luò)將列車運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時等信息發(fā)送到監(jiān)測中心?！ №?xiàng)目配置： 投影顯示單元：DVS-60-XGA DL 18塊 圖像拼接控制器：VisionCON3000 1臺 控制軟件： 1套 專用的VGA，RGB線纜： 18批 項(xiàng)目總結(jié)： 中達(dá)電通作為國內(nèi)的視訊顯示系統(tǒng)解決方案專家，針對此次上海石油化工股份有限公司監(jiān)測系統(tǒng)的需求，提供的臺達(dá)DVS-60 DLP大屏幕拼接系統(tǒng)，采用無縫拼接顯示技術(shù)，完全滿足了檢測中心行車調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的需求。中達(dá)電通采用雙燈熱耦合技術(shù)的投影單元可以提供多種工作模式，給用戶更多選擇空間，同時也提高了屏幕的顯示亮度和均勻度，加強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。可以滿足監(jiān)測中心日常顯示工作要求。（1024×6）*（768*3）的超大物理顯示分辨率、高達(dá)1600ANSI流明的顯示亮度可以令畫面得到的展現(xiàn)。具有強(qiáng)大信號處理和圖形顯示能力的VisionCON圖像拼接控制器，為信號處理的實(shí)時性提供了堅(jiān)實(shí)保障。同時，大屏幕投影系統(tǒng)項(xiàng)目一般投資巨大，如何保證系統(tǒng)設(shè)備的長期可用性更是值得關(guān)注的問題。要維持大屏幕系統(tǒng)的長期可用性，設(shè)備供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力及售后服務(wù)能力將起決定性的作用。
HKM選擇了一個安裝和維護(hù)成本較低的控制系統(tǒng)，它會持續(xù)檢測行程傳感器的信號，需要時可以更新控制單元中的這些信號。 BL ident系統(tǒng)不僅能防止嚴(yán)重事故的發(fā)生，而且使供應(yīng)鏈管理成為可能。Leurs說：“本著監(jiān)控物料的精神，知道吊車放下載荷的位置這一點(diǎn)對我們很重要，這樣我們就能確定編號不同的各鐵水桶的位置?！? 該系統(tǒng)非?？煽浚琀KM打算在所有用來運(yùn)送原材料和終產(chǎn)品的巨型吊車上裝備圖爾克 BL ident系統(tǒng)，也就是說在該公司位于德國杜伊斯堡的鋼鐵生產(chǎn)大廳里，將有30臺巨型吊車忠實(shí)可靠地運(yùn)送材料。Leurs總結(jié)道：“我們可能并沒有充分利用BL ident系統(tǒng)的全部潛能，但就我們的控制目的而言，這款解決方案是無與倫比的。”用傳感器代替定位器 除RFID解決方案外，圖爾克的電感性傳感器經(jīng)過驗(yàn)證也能用在惡劣的鋼鐵生產(chǎn)環(huán)境下。吊車使用大型吊鉤吊起并運(yùn)送鐵水包，吊鉤重達(dá)數(shù)噸，每個吊鉤上都安裝有兩個達(dá)到IP68保護(hù)等級的特殊傳感器。這些傳感器記錄鐵水包上的吊環(huán)是否、安全地處在片式單鉤中。這里，從離地18米高的座艙中，操作員同樣難以判斷鐵水包是否位于吊鉤上的正確位置。兩個成90°角放置的傳感器解決了這一問題，確保吊環(huán)可靠地跨置于片式吊鉤的整個表面上。 對Leurs來說，至關(guān)重要且十分可靠的控制工具是BI15-K系列耐熱、耐沖擊、耐振動傳感器S100。Leurs補(bǔ)充說：“圖爾克傳感器從未出問題，因此我們打算在所有運(yùn)送液態(tài)原材料的吊車上都裝備這種傳感器。” 在鋼鐵生產(chǎn)的惡劣環(huán)境下，熔渣和細(xì)小的金屬灰塵會進(jìn)入機(jī)器中，妨礙或扭曲傳感器讀數(shù)，而圖爾克特殊傳感器的測量切換距離可達(dá)15毫米，這是它適合用在這種環(huán)境的重要原因。總結(jié) RFID除了在物流，生產(chǎn)加工，倉庫存儲管理等方面可以得到完應(yīng)用外，在物體定位方面也可以被廣泛應(yīng)用。
我公司提供多種閥門控制器，歡迎全國朋友來電咨詢
USB之前的文章中我們提過帶USB的插座，插排的更換較為簡單，因此帶USB也無所謂，大不了扔了再換。但是墻壁插座放進(jìn)墻里就是幾年甚至十幾年，插座自帶的1A或2AUSB電源，相信會很快被市場淘汰，因此不太建議大家使用。帶USB的插座智能開關(guān)插座現(xiàn)在啥事都愿意向智能靠攏，開關(guān)插座也是一樣。所謂的“智能”，就是通過下載一個開關(guān)插座專用的手機(jī)APP，對開關(guān)插座的電源進(jìn)行控制。這種開關(guān)插座的技術(shù)，在我看來還是不夠穩(wěn)定。
| 6ES5955-3LC13 | T8310 |
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林芝940371閥門控制器
在汽車制造工藝的沖壓-焊裝-涂裝-總裝流程中，焊裝的自動化程度、柔性化程度決定了汽車制造業(yè)的發(fā)展前景與未來。因此焊接作為汽車制造中的重要工藝環(huán)節(jié)，對設(shè)備可靠性及控制系統(tǒng)有著極高的要求。 在焊裝車間項(xiàng)目中，接插件產(chǎn)品作為使用頻率，種類多，要求連接可靠性高，消耗大的部件，因此在對其進(jìn)行選型時對其質(zhì)量要求是非常嚴(yán)格的。系統(tǒng)中大量使用了Turck電感式傳感器和光電傳感器，接插件作為與其連接部分在滿足基本的可靠，堅(jiān)固以外，還要考慮到現(xiàn)場焊接機(jī)器人工作時，會產(chǎn)生高溫焊接火花，因才必須要使接插件和線纜能夠滿足現(xiàn)場使用要求。焊裝車間作為汽車制造業(yè)用的重要環(huán)節(jié)，對控制系統(tǒng)與設(shè)備之間的可靠性有著極其高的要求。安全可靠的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)組成了車間的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，因此，就要確?？刂瓶偩€控制元件具有極高的防護(hù)等級和抗干擾性能。Turck解決方案 Turck公司技術(shù)人員了解現(xiàn)場設(shè)備的裝配情況及使用情況，與相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行交流，后提出了基于接插件系統(tǒng)的連接解決方案。 現(xiàn)場焊接機(jī)器人上裝配了大量接插件以及線纜，工作環(huán)境中會焊接時會產(chǎn)生高溫焊接火花，普通線纜因而沒有耐高溫的性能，Turck專門應(yīng)用于焊接火花飛濺及耐高溫的照射PVC以及照射PUR線纜有了用武之地，可以確保長時間工作時接插件電纜不被灼傷。另外，焊接機(jī)器人連軸手臂及其他機(jī)械運(yùn)行時要做出復(fù)雜并且往復(fù)的動作，為接插件的布線和使用又提出了一個要求，必須滿足高彎折性。Turck高柔性純PUR，低煙不含鹵素線纜的使用，使問題迎刃而解。 此外，客戶現(xiàn)場使用Allen-Bradley作為主控制器，采用DeviceNet現(xiàn)場總線協(xié)議，現(xiàn)場從站使用IP67護(hù)等級以及具有包品質(zhì)抗干擾性能的Turck BLOCK I/O產(chǎn)品作為支持。輔以連接標(biāo)準(zhǔn)接插件實(shí)現(xiàn)了電源，現(xiàn)場總線通訊和輸入/輸出信號的可靠快速的連接與交換。 Turck接插件系統(tǒng)為客戶增值 極為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，為客戶提供品質(zhì)保證的同時，降低了后期維護(hù)費(fèi)用。 接受提供定制化服務(wù)，量身打造適合客戶特殊需求的產(chǎn)品。 豐富的產(chǎn)品系列，滿足客戶現(xiàn)場使用要求，高防護(hù)等級，已于安裝與維護(hù)。 與傳統(tǒng)接線方式相比，簡化了布線環(huán)節(jié)，真正達(dá)到了安裝。 BLOCK I/O產(chǎn)品，支持標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場協(xié)議，具有高防護(hù)等級和抗干擾性能。 TURCK接插件系統(tǒng)產(chǎn)品為客戶提供了系統(tǒng)化連接方案?？煽康钠焚|(zhì)保證，提供具有競爭力的價(jià)格和及時的供貨周期，一定能滿足您多方位的需要。
經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式：在這種工作模式下，兩個燈泡能夠按照設(shè)定的間隔時間和順序輪流自動切換工作，可保證兩個燈泡使用時間基本相同，亮度保持一致，并有效延長燈泡使用壽命20%以上。 雙燈熱耦合技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢： 更、快速切換：相對于雙燈位移式結(jié)構(gòu)，雙燈熱耦合技術(shù)由于不存在機(jī)械式位移換燈，不會出現(xiàn)因機(jī)械動作而造成的對焦偏移及響應(yīng)延遲問題，燈泡切換速度更快，投影燈故障恢復(fù)時間小于2秒。 棱鏡聚合技術(shù)：采用Delta專利的獨(dú)特棱鏡聚合技術(shù)及光學(xué)設(shè)計(jì)，有效彌補(bǔ)一般棱鏡造成的光損失，顯著提高光效率，單燈時輸出亮度基本達(dá)到單燈光機(jī)的亮度標(biāo)準(zhǔn)。 獨(dú)特“畫面?zhèn)浞荨惫δ埽嚎蓱?yīng)付燈泡突發(fā)性故障，不會發(fā)生投影畫面中斷的情況。在許多緊急和重要的相關(guān)應(yīng)用中（如指揮、災(zāi)難救援、實(shí)時監(jiān)控等）絕不希望看到畫面消失，不允許遺漏任何細(xì)節(jié)，即使是數(shù)秒的時間，此時“畫面?zhèn)浞荨惫δ芨玫貪M足用戶要求?！ ≌麄€監(jiān)測系統(tǒng)主要由跟蹤試驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測中心、地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、列車車載監(jiān)測系統(tǒng)三部分組成，本技術(shù)文件指跟蹤試驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測中心部分。地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是在動車基地建立的無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在列車進(jìn)庫后通過無線網(wǎng)絡(luò)對車上原始數(shù)據(jù)進(jìn)行下載并通過Internet傳送到監(jiān)測中心。列車車載監(jiān)測系統(tǒng)主要完成對各個監(jiān)測部位數(shù)據(jù)的采集和保存，并通過3G網(wǎng)絡(luò)將列車運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時等信息發(fā)送到監(jiān)測中心?！ №?xiàng)目配置： 投影顯示單元：DVS-60-XGA DL 18塊 圖像拼接控制器：VisionCON3000 1臺 控制軟件： 1套 專用的VGA，RGB線纜： 18批 項(xiàng)目總結(jié)： 中達(dá)電通作為國內(nèi)的視訊顯示系統(tǒng)解決方案專家，針對此次上海石油化工股份有限公司監(jiān)測系統(tǒng)的需求，提供的臺達(dá)DVS-60 DLP大屏幕拼接系統(tǒng)，采用無縫拼接顯示技術(shù)，完全滿足了檢測中心行車調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的需求。中達(dá)電通采用雙燈熱耦合技術(shù)的投影單元可以提供多種工作模式，給用戶更多選擇空間，同時也提高了屏幕的顯示亮度和均勻度，加強(qiáng)了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。可以滿足監(jiān)測中心日常顯示工作要求。（1024×6）*（768*3）的超大物理顯示分辨率、高達(dá)1600ANSI流明的顯示亮度可以令畫面得到的展現(xiàn)。具有強(qiáng)大信號處理和圖形顯示能力的VisionCON圖像拼接控制器，為信號處理的實(shí)時性提供了堅(jiān)實(shí)保障。同時，大屏幕投影系統(tǒng)項(xiàng)目一般投資巨大，如何保證系統(tǒng)設(shè)備的長期可用性更是值得關(guān)注的問題。要維持大屏幕系統(tǒng)的長期可用性，設(shè)備供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力及售后服務(wù)能力將起決定性的作用。
HKM選擇了一個安裝和維護(hù)成本較低的控制系統(tǒng)，它會持續(xù)檢測行程傳感器的信號，需要時可以更新控制單元中的這些信號。 BL ident系統(tǒng)不僅能防止嚴(yán)重事故的發(fā)生，而且使供應(yīng)鏈管理成為可能。Leurs說：“本著監(jiān)控物料的精神，知道吊車放下載荷的位置這一點(diǎn)對我們很重要，這樣我們就能確定編號不同的各鐵水桶的位置?！? 該系統(tǒng)非?？煽浚琀KM打算在所有用來運(yùn)送原材料和終產(chǎn)品的巨型吊車上裝備圖爾克 BL ident系統(tǒng)，也就是說在該公司位于德國杜伊斯堡的鋼鐵生產(chǎn)大廳里，將有30臺巨型吊車忠實(shí)可靠地運(yùn)送材料。Leurs總結(jié)道：“我們可能并沒有充分利用BL ident系統(tǒng)的全部潛能，但就我們的控制目的而言，這款解決方案是無與倫比的。”用傳感器代替定位器 除RFID解決方案外，圖爾克的電感性傳感器經(jīng)過驗(yàn)證也能用在惡劣的鋼鐵生產(chǎn)環(huán)境下。吊車使用大型吊鉤吊起并運(yùn)送鐵水包，吊鉤重達(dá)數(shù)噸，每個吊鉤上都安裝有兩個達(dá)到IP68保護(hù)等級的特殊傳感器。這些傳感器記錄鐵水包上的吊環(huán)是否、安全地處在片式單鉤中。這里，從離地18米高的座艙中，操作員同樣難以判斷鐵水包是否位于吊鉤上的正確位置。兩個成90°角放置的傳感器解決了這一問題，確保吊環(huán)可靠地跨置于片式吊鉤的整個表面上。 對Leurs來說，至關(guān)重要且十分可靠的控制工具是BI15-K系列耐熱、耐沖擊、耐振動傳感器S100。Leurs補(bǔ)充說：“圖爾克傳感器從未出問題，因此我們打算在所有運(yùn)送液態(tài)原材料的吊車上都裝備這種傳感器。” 在鋼鐵生產(chǎn)的惡劣環(huán)境下，熔渣和細(xì)小的金屬灰塵會進(jìn)入機(jī)器中，妨礙或扭曲傳感器讀數(shù)，而圖爾克特殊傳感器的測量切換距離可達(dá)15毫米，這是它適合用在這種環(huán)境的重要原因。總結(jié) RFID除了在物流，生產(chǎn)加工，倉庫存儲管理等方面可以得到完應(yīng)用外，在物體定位方面也可以被廣泛應(yīng)用。
我公司提供多種閥門控制器，歡迎全國朋友來電咨詢
USB之前的文章中我們提過帶USB的插座，插排的更換較為簡單，因此帶USB也無所謂，大不了扔了再換。但是墻壁插座放進(jìn)墻里就是幾年甚至十幾年，插座自帶的1A或2AUSB電源，相信會很快被市場淘汰，因此不太建議大家使用。帶USB的插座智能開關(guān)插座現(xiàn)在啥事都愿意向智能靠攏，開關(guān)插座也是一樣。所謂的“智能”，就是通過下載一個開關(guān)插座專用的手機(jī)APP，對開關(guān)插座的電源進(jìn)行控制。這種開關(guān)插座的技術(shù)，在我看來還是不夠穩(wěn)定。
