產(chǎn)品詳情
東營1756-IB33B自動(dòng)開關(guān)(介質(zhì)壓力)經(jīng)銷商 -控匠科技
東營1756-IB33B自動(dòng)開關(guān)(介質(zhì)壓力)
為什么變頻器的電壓與電流成比例的改變？異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩是電機(jī)的磁通與轉(zhuǎn)子內(nèi)流過電流之間相互作用而產(chǎn)生的，在額定頻率下，如果電壓一定而只降低頻率，那么磁通就過大，磁回路飽和，嚴(yán)重時(shí)將燒毀電機(jī)。因此，頻率與電壓要成比例地改變，即改變頻率的同時(shí)控制變頻器輸出電壓，使電動(dòng)機(jī)的磁通保持一定，避免弱磁和磁飽和現(xiàn)象的產(chǎn)生。這種控制方式多用于風(fēng)機(jī)、泵類節(jié)能型變頻器。電動(dòng)機(jī)使用工頻電源驅(qū)動(dòng)時(shí)，電壓下降則電流增加;對于變頻器驅(qū)動(dòng)，如果頻率下降時(shí)電壓也下降，那么電流是否增加？頻率下降(低速)時(shí),如果輸出相同的功率,則電流增加,但在轉(zhuǎn)矩一定的條件下,電流幾乎不變。采用變頻器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的起動(dòng)電流、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩怎樣？
設(shè)定為4進(jìn)入節(jié)能控制模式，可以實(shí)現(xiàn)*佳勵(lì)磁控制，而且有節(jié)能器，可以觀察相關(guān)節(jié)能指標(biāo)。很多變頻器都有空載勵(lì)磁電流的設(shè)置，這個(gè)參數(shù)設(shè)低有助于空載狀況的節(jié)能，但也會(huì)影響帶載能力。以及如何設(shè)定各參數(shù)使其更加節(jié)能變頻器功能參數(shù)很多，一般都有數(shù)十甚至上百個(gè)參數(shù)供用戶選擇。實(shí)際應(yīng)用中，沒必要對每一參數(shù)都進(jìn)行設(shè)置和調(diào)試，多數(shù)只要采用出廠設(shè)定值即可。一加減速時(shí)間加速時(shí)間就是輸出頻率從0上升到*大頻率所需時(shí)間，減速時(shí)間是指從*大頻率下降到0所需時(shí)間。通常用頻率設(shè)定信號(hào)上升、下降來確定加減速時(shí)間。在電動(dòng)機(jī)加速時(shí)須限制頻率設(shè)定的上升率以防止過電流，減速時(shí)則限制下降率以防止過電壓。加速時(shí)間設(shè)定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下。
去了解人們使用SparkEV的方式。在談到日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車聆風(fēng)在美國全境都有銷售時(shí)，凱文笑了：很多人都問過我類似的問題。我想說的是，如果通用的目標(biāo)只是這樣的話，會(huì)把一臺(tái)輸出扭矩高達(dá)540?！っ椎碾妱?dòng)車裝到SparkEV上面么？簡單的答案就是通用打算開辟出另一個(gè)市場。眾所周知，亞特蘭大市是日產(chǎn)電動(dòng)汽車的主要銷售地，現(xiàn)在日產(chǎn)電動(dòng)汽車在挪威的銷售也開始變得。通用目前不打算發(fā)布任何關(guān)于電動(dòng)汽車銷售的聲明，但通用不斷提及的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)即將滿足使用要求，這可看作通用將擴(kuò)大SparkEV銷售范圍的前奏。通用到現(xiàn)在也沒有透露一丁點(diǎn)關(guān)于新的純電動(dòng)汽車的消息。盡管其前任CEO丹·埃克森曾說過，為了與特斯拉市場。
我公司提供多種自動(dòng)開關(guān)(介質(zhì)壓力)，歡迎全國朋友來電咨詢
LB-8K混合水質(zhì)采樣器應(yīng)用概述該水質(zhì)自動(dòng)采樣器廣泛應(yīng)用于污染源、污水處理廠進(jìn)出口，與CO氨氮、重金屬等在線監(jiān)測儀聯(lián)機(jī)使用。流量跟蹤采樣模式，可根據(jù)瞬時(shí)流量自動(dòng)調(diào)整采樣流量，實(shí)現(xiàn)連續(xù)采樣，確保采集的水樣更具代表性。提供混合樣功能，可向在線監(jiān)測儀提供無間斷的混合水樣，可有效避免彌補(bǔ)了在測量周期內(nèi)的采樣盲區(qū)在線監(jiān)測儀間斷測量以點(diǎn)代面的不足。該采樣器是在線監(jiān)控系統(tǒng)、總量減排整體解決方案的理想配套設(shè)備。
|
生產(chǎn)城市 |
東營 |
發(fā)貨城市 |
東營 |
|
供貨總量 |
412 |
起訂 |
1 |
|
產(chǎn)品單價(jià) |
3211 |
計(jì)量單位 |
個(gè) |
|
產(chǎn)品規(guī)格 |
1756-IB33B |
品牌 |
FUNUC |
| ASEA BROWN BOVERI S271-K6A 6 AMP CIRCUIT BREAKER MODEL ! WOW ! | Abb 07 Br 60 R1 Abb 07br60r1 |
| ASEA BROWN BOVERI 11522413 / 11522413 (NEW IN BOX) | Abb rel670 Display 1mrk000008-nbr02 |
| ASEA BROWN BOVERI KBMER / KBMER (NEW IN BOX) | Abb YM110001-SF Prozessor Platte Abb Pfvk 105A YM110001SF |
| ASEA BROWN BOVERI 05415 / 05415 (NEW IN BOX) | Abb Samc 4 Osc 57149833 / Abb SAMC4 Osc 57149833TP |
| ABB Schütz ESB 40-40-00 400V | NEW ABB DSQC-361 MAIN BOARD 3HAC0373-1 , DSQC361 |
| PARKER PV46D-090A-BB2L-B / PV46D090ABB2LB (BRAND NEW) | Abb procontic k200 gjv3 0724 18 r1 module |
| ASEA BROWN BOVERI S272-K32-240 / S272K32240 (USED) | Abb Dsqc 509 Panel Module 3HAC5687-1/07 |
| ASEA BROWN BOVERI TSDB111000MP / TSDB111000MP (NEW IN BOX) | Usato Abb 3hac9710-1 Scambiatore Calore Unità Varmevaxlarenhet |
| ASEA BROWN BOVERI S273-K8-480 / S273K8480 (USED) | Nuevo Abb M15ga11a10r1k0a Medidor Flujo 250psig |
| ASEA BROWN BOVERI SLA12-HB-152 / SLA12HB152 (NEW IN BOX) | Abb Taylor électronique 6008bz10000d Vidéo Module |
| ASEA BROWN BOVERI K6LCH / K6LCH (USED) | Nuevo Abb 3BSE003911R115 Pressductor Sistema Controlador PFRA101 |
| ASEA BROWN BOVERI S201UP-K2 / S201UPK2 (USED) | New ListingABB insem01 Symphony Secuencia De Eventos Master Módulo 6639001a6 |
| ASEA BROWN BOVERI 609B431U08 / 609B431U08 (NEW IN BOX) | 1PC ABB PSPCB-500/S NEW #16 |
| ASEA BROWN BOVERI A131006 / A131006 (USED) | 1PC ABB PST PSTB 1SFB536068D1001 Used #16 |
| THOMAS & BETTS ABB420R12W / ABB420R12W (USED TESTED CLEANED) | ABB PLC FENA-01 FREE EXPEDITED SHIPPING NEW |
| ASEA BROWN BOVERI 2.411.400.33 / 241140033 (USED) | 1pc ABB CMRB11C CMRB-11C used #16 |
| ASEA BROWN BOVERI 2.410.300.23 / 241030023 (USED) | 1PC ABB SDCS-POW-1C Used #16 |
| ASEA BROWN BOVERI MCC40-16IO8 / MCC4016IO8 (USED) | 1PC ABB RMIO-12C Used #16 |
| ASEA BROWN BOVERI S273-K20-480 / S273K20480 (USED) | 1PC ABB RMIO-02C RMI0-02C Used #16 |
| ASEA BROWN BOVERI S273-K25-480 / S273K25480 (USED) | Abb sadc54tra pcb card 5761628-8c |
| ASEA BROWN BOVERI R417-0160-04 / R417016004 (NEW NO BOX) | Abb Asea Dsmb 151 2668 182-125/1 Scheda |
為什么變頻器的電壓與電流成比例的改變？異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩是電機(jī)的磁通與轉(zhuǎn)子內(nèi)流過電流之間相互作用而產(chǎn)生的，在額定頻率下，如果電壓一定而只降低頻率，那么磁通就過大，磁回路飽和，嚴(yán)重時(shí)將燒毀電機(jī)。因此，頻率與電壓要成比例地改變，即改變頻率的同時(shí)控制變頻器輸出電壓，使電動(dòng)機(jī)的磁通保持一定，避免弱磁和磁飽和現(xiàn)象的產(chǎn)生。這種控制方式多用于風(fēng)機(jī)、泵類節(jié)能型變頻器。電動(dòng)機(jī)使用工頻電源驅(qū)動(dòng)時(shí)，電壓下降則電流增加;對于變頻器驅(qū)動(dòng)，如果頻率下降時(shí)電壓也下降，那么電流是否增加？頻率下降(低速)時(shí),如果輸出相同的功率,則電流增加,但在轉(zhuǎn)矩一定的條件下,電流幾乎不變。采用變頻器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的起動(dòng)電流、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩怎樣？
設(shè)定為4進(jìn)入節(jié)能控制模式，可以實(shí)現(xiàn)*佳勵(lì)磁控制，而且有節(jié)能器，可以觀察相關(guān)節(jié)能指標(biāo)。很多變頻器都有空載勵(lì)磁電流的設(shè)置，這個(gè)參數(shù)設(shè)低有助于空載狀況的節(jié)能，但也會(huì)影響帶載能力。以及如何設(shè)定各參數(shù)使其更加節(jié)能變頻器功能參數(shù)很多，一般都有數(shù)十甚至上百個(gè)參數(shù)供用戶選擇。實(shí)際應(yīng)用中，沒必要對每一參數(shù)都進(jìn)行設(shè)置和調(diào)試，多數(shù)只要采用出廠設(shè)定值即可。一加減速時(shí)間加速時(shí)間就是輸出頻率從0上升到*大頻率所需時(shí)間，減速時(shí)間是指從*大頻率下降到0所需時(shí)間。通常用頻率設(shè)定信號(hào)上升、下降來確定加減速時(shí)間。在電動(dòng)機(jī)加速時(shí)須限制頻率設(shè)定的上升率以防止過電流，減速時(shí)則限制下降率以防止過電壓。加速時(shí)間設(shè)定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下。
去了解人們使用SparkEV的方式。在談到日產(chǎn)的純電動(dòng)汽車聆風(fēng)在美國全境都有銷售時(shí)，凱文笑了：很多人都問過我類似的問題。我想說的是，如果通用的目標(biāo)只是這樣的話，會(huì)把一臺(tái)輸出扭矩高達(dá)540?！っ椎碾妱?dòng)車裝到SparkEV上面么？簡單的答案就是通用打算開辟出另一個(gè)市場。眾所周知，亞特蘭大市是日產(chǎn)電動(dòng)汽車的主要銷售地，現(xiàn)在日產(chǎn)電動(dòng)汽車在挪威的銷售也開始變得。通用目前不打算發(fā)布任何關(guān)于電動(dòng)汽車銷售的聲明，但通用不斷提及的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)即將滿足使用要求，這可看作通用將擴(kuò)大SparkEV銷售范圍的前奏。通用到現(xiàn)在也沒有透露一丁點(diǎn)關(guān)于新的純電動(dòng)汽車的消息。盡管其前任CEO丹·埃克森曾說過，為了與特斯拉市場。
我公司提供多種自動(dòng)開關(guān)(介質(zhì)壓力)，歡迎全國朋友來電咨詢
LB-8K混合水質(zhì)采樣器應(yīng)用概述該水質(zhì)自動(dòng)采樣器廣泛應(yīng)用于污染源、污水處理廠進(jìn)出口，與CO氨氮、重金屬等在線監(jiān)測儀聯(lián)機(jī)使用。流量跟蹤采樣模式，可根據(jù)瞬時(shí)流量自動(dòng)調(diào)整采樣流量，實(shí)現(xiàn)連續(xù)采樣，確保采集的水樣更具代表性。提供混合樣功能，可向在線監(jiān)測儀提供無間斷的混合水樣，可有效避免彌補(bǔ)了在測量周期內(nèi)的采樣盲區(qū)在線監(jiān)測儀間斷測量以點(diǎn)代面的不足。該采樣器是在線監(jiān)控系統(tǒng)、總量減排整體解決方案的理想配套設(shè)備。
