彈簧減振器特點及安裝說明
　　今天我們的彈簧減震器小編來給大家介紹一下有關它的特點與安裝說明，不管怎么樣我們的減震器是在各企業(yè)上所競爭的一種把柄，如果不好好地把握住，我們的社 會主義是不是也會落在一些恐怖分子手中，下面如果有什么不懂的地方，請來關注下面的資料吧！
　　HVE阻尼彈簧減振器是公司開發(fā)的又一新型減振器，減震器殼體為硬質(zhì)耐磨橡膠，隔振原件為60Si2Mn優(yōu)質(zhì)鋼彈簧，具有自振頻率低，阻尼比大的特點。HVE減振器除 良好隔振性能之外，還具有獨特的隔聲效果，同時在設備運行振幅較大情況下，減振器不會產(chǎn)生碰撞噪聲，也可以稱之為靜音減振器。特別適合小型機電設備的減震安裝 。
　　產(chǎn)品特點：
　　1、  減振器單個載荷為5-60Kg。
　　2、  阻尼比大，防止共振時振幅激增。
　　3、  良好的隔聲效果。
　　4、  振幅增大時，減振器殼體不會因碰撞產(chǎn)品噪聲。
　　5、  體積小，安裝方便。
　　6、  HVE減振器提供地腳固定螺栓孔，客戶可以選擇地腳是否固定。
　　安裝說明：
　　1、  彈簧減震器先將HVE減振器的上下蓋打開，去除彈簧。
　　2、  在下蓋里面放置一個圓形墊片。
　　3、  在減振器安裝地板的適當位置設置M10膨脹螺栓。
　　4、  用設置好的膨脹螺栓固定HVE減振器下蓋。
　　5、  把彈簧放置到固定好了的減振器下蓋里。
　　6、  把減振器上蓋扣好。
　　7、  用HVE上面的M10的螺栓把設備固定好。
　　減震器的改裝實際上是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的減震器，選擇一組適合的減震器是最重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難。 一組阻尼可調(diào)式的減震器，就可提高實用性，尤其在多變的道路，可調(diào)式減震器似乎是可認真考慮減震器的壓縮阻力和彈簧的硬度有加成的效果，一組彈簧只有一種性能 表現(xiàn)，要改變彈簧的硬度唯有更換另一組不同彈力系數(shù)的彈簧，有了可調(diào)式減震器正可彌補此一缺憾在懸吊改裝過程中最棘手的課題就是減震器和彈簧的搭配，如果你的 車降低車身超過2英吋或是彈簧硬度增加超過20%，你就必須把彈簧減震器一并更換。彈簧減震器硬的減震器和硬的彈簧要相互搭配，因為彈簧的硬度是由車重來決定，而 較重的車需要較硬的減震器。所以在賽車或高性能車上的減震器要比一般車上的硬，用以匹配較硬的彈簧。
　　，加上可自由調(diào)整的阻尼，獲得高度的路況適應性。一般說來軟的彈簧可以提供較佳的舒適性以及行經(jīng)較崎嶇的路面時可保持比較好的循跡性，如果彈簧很軟，則很 容意出現(xiàn)坐底的情況，也就是將懸掛的行程用盡。假如在過彎時發(fā)生坐底情況則可視為彈簧的彈力系數(shù)變成無限大（已無壓縮的空間），車身會產(chǎn)生立即的重量轉移，造 成循跡性的喪失。如果這部車有著很長的減震行程，那么或許可以避免坐底的情況發(fā)生，但相對的車身也會變得很高，而很高的車身意味著很高的車身重心，車身重心的 高低對操控表現(xiàn)有決定性的影響，所以太軟的減震器會導致操控上的障礙。www.sz-flw.com     
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