產(chǎn)品詳情
衡水煒榮工程橡膠有限公司專業(yè)生產(chǎn)、銷售伸縮縫、橡膠止水帶、止水條、橡膠支座、盆式支座、防水防火材料(不含瀝青)、充氣芯膜、土工材料、鋼筋網(wǎng)片、波紋管涵，規(guī)格齊全,質(zhì)量過硬,產(chǎn)品也被廣泛應(yīng)用到各大工程當(dāng)中。
（溫馨提示：我公司產(chǎn)品圖片、價格僅供參考，以實物為準(zhǔn)，不同規(guī)格且可隨時定制，產(chǎn)品價格合理，質(zhì)量能達到客戶需求。）
充氣芯模又叫橋梁充氣芯模，橡膠充氣芯模，是一種可膨脹、收縮的圓柱袋子，由橡膠與纖維加強層硫化而制成，具有很高的抗張強度，彈性和氣密性，用來形成混凝土構(gòu)件的空腔，在制造空心構(gòu)件時，將它放入中間，并充入壓縮空氣，充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力，能代替原有的木模、竹模、鋼模，打開閥門氣囊即收縮，并可以從空腔中抽出氣囊。它使用簡便，經(jīng)濟耐用，可以多次重復(fù)使用，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲，適用于鋼筋混凝土構(gòu)件抽孔，包括樁、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程（船塢、船臺、碼頭）。施工實踐證明，膠囊抽孔工藝設(shè)備簡單，不僅節(jié)約材料，并且有形狀多變等特點，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截面孔等，可使建筑結(jié)構(gòu)變輕型、薄壁空心、改變混凝土性能一直沿用剛性模板的狀況是一種降低成本和加快施工進度的砼制品配套產(chǎn)品。
圓形充氣芯模的外氣囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會造成膠囊同混凝土粘結(jié)在一起，抽橡膠囊時會造成外囊撕裂損壞。一般要在氣囊外加滑石粉。剛性骨架裝配式木模板施工時在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保證了內(nèi)模光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離，即使混凝土達到較高的強度，也不用擔(dān)心拆模困難；組合式鋼內(nèi)?？稍诨炷翉姸冗_到要求后隨時拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會存在漏漿現(xiàn)象，對拆模造成困難。
具體方法如下：
1、入模
A、在氣囊內(nèi)模外表均勻涂抹脫模劑。
B、用繩牽引將氣囊內(nèi)模穿入底有混凝土的鋼筋籠內(nèi)，并使充氣嘴處在外放置。
2、充氣
A、打開進氣閥門充氣，充氣時用壓力表控制監(jiān)測氣壓（壓力表垂直放置）
B、當(dāng)氣壓達到使用壓力時，將進氣閥關(guān)閉。（詳見下面氣囊使用壓力表）
C、異型氣囊內(nèi)模應(yīng)交替充氣直至達到使用壓力。
D、注意充氣不得超壓。
3、固定與澆筑混凝土
A、在振搗混凝土?xí)r氣囊內(nèi)模會上浮，因此，必須上、下、左、右加以固定，一般¤250mm氣囊內(nèi)模箍筋間距為80mm，如走直徑加大，間距相應(yīng)縮小。
B、澆筑混凝土的方法與實心構(gòu)件基本上相同，注意使用高頻插入或振搗棒從兩側(cè)同時振搗，以防氣囊內(nèi)模左右位移。振搗棒端部最好不要觸及氣囊內(nèi)模。
4、拆模
當(dāng)混凝土初凝時，打開閥門放氣，即可將氣囊內(nèi)模抽出，拆模時間可視水泥號而定。
5、沖洗膠囊，試壓檢查。 圓形充氣芯模(氣囊內(nèi)模)保管與維修
A、氣囊內(nèi)模使用后用清水沖洗干凈，不用時應(yīng)旋轉(zhuǎn)通風(fēng)干燥處，不要觸及油劑、酸、堿。
B、現(xiàn)場使用避免觸及銳硬物。
C、氣囊內(nèi)模每次脫模后，應(yīng)立即用刷子（尼龍刷最好）自來水清洗，除去表面的混凝土以保持氣囊內(nèi)模清潔。
D、氣囊內(nèi)模如有漏氣，封口膠片脫 落是地，可在需修補處用砂輪打磨，涂刷膠水覆蓋膠片修補，纖維撕破處則以膠布覆蓋修補。
橋梁充氣芯模|橋梁氣囊內(nèi)膜（八角、圓形、橢圓）儲存方法
（1）對使用完畢的芯模應(yīng)立即用水沖洗干凈，對少量混凝 土應(yīng)小心清除，同一般的橡膠產(chǎn)品相同，芯模的貯存應(yīng)放置在通風(fēng)干燥的庫房內(nèi)，避免陽光直接照射以及潮濕的環(huán)境而 加速橡膠的老化，影響下次使用。
（2）不能接觸脫模劑或其他有機溶劑。
（3）現(xiàn)場入模、脫模要特別注意不要讓釘子、鐵皮、鋼筋 頭等尖銳、硬物扎破芯模，同時在定位箍筋的焊接過程中，對芯模應(yīng)加強保護。
（4）芯模如果有漏氣、封口膠皮脫落時，應(yīng)及時修補，否 則會影響使用以及影響預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量。修補主法是在修補處用砂輪或木銼打毛，涂刷膠水后覆蓋膠片修補。纖維撕裂 處可以用膠布覆蓋修補。
橋梁充氣芯模|橋梁氣囊內(nèi)膜（八角、圓形、橢圓）施工過程中的注意事項
（1）由于內(nèi)芯模的充氣膠囊剛度不足，較鋼模更易于上浮， 同時由于橡膠制作工藝及使用時間過長等原因，可造成膠囊充氣后局部鼓包，這些會導(dǎo)致梁板厚度不均合頂板厚度不足 等缺陷，會影響橋梁的壽命甚至車輛的行駛安全。本工程采用定位鋼筋的方法來固定充氣氣囊，具體為首先綁扎鋼筋時 根據(jù)設(shè)計空心位置、尺寸預(yù)先綁扎圓形抗上浮鋼筋，添加芯模定位鋼筋并綁扎牢固，抗上浮鋼筋直徑為 d10，間距為 50cm， 其次在混凝土澆筑過程中在氣囊頂均勻墊上五道條形鋼板，將卡具壓于條形鋼板上并與側(cè)模用螺栓鎖牢。該方法 不僅改善了頂板的厚度及均勻性，同時也解決了腹板的厚度 和均勻性的問題。（2）梁體砼的澆筑因設(shè)置芯模而要分兩次連續(xù)澆筑。第一 次先澆筑梁體底板，在梁體底板砼澆筑完成之后立即進行芯模的放置。將氣囊引進并置于預(yù)先澆筑好的底板上，用氣泵 進行充氣， 氣囊充氣至 90%時， 再進行一次膠囊位置的調(diào)整，保證使芯模居中，使梁體兩側(cè)側(cè)板厚度相等，然后將氣囊充 氣至要求氣壓，之后還要經(jīng)常充氣，使之在整個砼澆筑過程中保持穩(wěn)定的氣壓。
