產(chǎn)品詳情
我國高空作業(yè)車行業(yè)起步較晚，自20世紀60年代開始研制、70年代才推出商業(yè)化樣機，隨著改革開放的深入，逐漸引入國外高新技術(shù)及其產(chǎn)品，開始在市政、園林，電力等行業(yè)推廣使用，但最大作業(yè)高度只有35m，且功能單一。在消防救援高空車產(chǎn)品中，錦州重型機械股份有限公司開發(fā)出50m產(chǎn)品，沈陽北方交通重工集團開發(fā)了53m產(chǎn)品，徐州重型機械有限公司開發(fā)出68m產(chǎn)品。在高空作業(yè)車產(chǎn)品中．目前只有杭州愛知(日資海倫哲華燈高空帶電作業(yè)絕緣車控股)、徐州海倫哲等近30家企業(yè)生產(chǎn)，最大作業(yè)高度只有杭州愛知和徐州海倫哲達到35m，與歐美的差距較大。也正因為此，高空作業(yè)車目前還只是用于電力保障、城市道路照明保障，城市園林維護和公安．交通等行業(yè)。限制這一行業(yè)發(fā)展的主要因素是大高度復雜截面混合臂架技術(shù)、安全技術(shù)、智能化高效控制技術(shù)、可靠性等．缺乏前瞻性研究．缺少向更大高度發(fā)展的技術(shù)支撐。
我國高空作業(yè)車, 升降貨梯的應用遠遠落后于發(fā)達國家和地區(qū)，尚處于初級階段．目前僅在電力，國防、市政．通訊、園林、交通．造船．消防等行業(yè)使用，在電力．市政等少數(shù)行業(yè)普及使用，而且也只是在最近5年才進入快速發(fā)展階段。進一步的發(fā)展將依賴于下面幾個主要方面：
(1)更加重視文明、安全旋工．需要相應出臺有關(guān)政策、法規(guī)，限制傳統(tǒng)落后，無安全保障，低效率、勞動強度大、能耗高的高空作業(yè)方式，更多地使用高空作業(yè)車。
(2)隨著經(jīng)濟的發(fā)展和勞動力成本的上升，更多的高空作業(yè)依靠機械化，而不是靠更多的人工作業(yè)，促進高空作業(yè)車需求量的快速增長。
(3)隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高和社會保障要求的嚴格．高空作業(yè)車也將成為應急保障的必備設(shè)備。目前我國在應急保障方面遠遠落后于發(fā)達國家。
(4)目前高空作業(yè)車的應用多為市政、電力等公用部門，隨著整個社會經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)經(jīng)濟效益的增長，高空作業(yè)車使用場合將大大拓寬．為高空作業(yè)車的發(fā)展帶來極為廣闊的發(fā)展前景。
(5)35m以上高度高空作業(yè)車目前基本依賴進口，也將為國產(chǎn)大高度高空作業(yè)車提供發(fā)展的機會。
與國外相比，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，技術(shù)水平差距較大，具體情況如下：
(1)產(chǎn)品:最大作業(yè)高度為8～35m，其中最大作業(yè)高度1 4～1 6m的產(chǎn)品．全國近30個廠家?guī)缀跞可a(chǎn)；最大作業(yè)高度35m且自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的生產(chǎn)企業(yè)目前主要是杭州愛知和徐州海倫哲公司；35m以上的基本依賴進口。
(2)技術(shù):結(jié)構(gòu)型式基本為折疊臂架式、少量伸縮臂架式和個別混合臂架式，其中徐州海倫哲公司已開發(fā)出具有高效率和跨越障礙功能的新型聯(lián)動折疊加伸縮混合臂架式高空作業(yè)車：在控制技術(shù)方面國內(nèi)企業(yè)基本為電液控制，雖然已開始使用比例控制技術(shù)，但還屬初級階段，與國外先進技術(shù)相比，在平臺運動功能和性能、安全措施等方面缺乏深入研究。目前徐州海倫哲公司通過引進消化吸收國外先進技術(shù)，成功地開發(fā)出新型智能化高空作業(yè)車．并獲得政府部門撥款支持．開展系列智能化高空作業(yè)車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化試點．這將進一步帶動我國行業(yè)技術(shù)的發(fā)展。在絕緣型高空作業(yè)車方面．杭州愛知工程車輛有限公司開發(fā)完成了工作斗耐電壓20k V／5m．n．工作斗內(nèi)襯耐電壓50k V／5m．n．絕緣臂耐電壓達到100kv／1mj n的絕緣型高空作業(yè)車。以上產(chǎn)品填補了國內(nèi)產(chǎn)品的空白．達到了國際先進水平。
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