飛碟蓄電池12v24ah包運(yùn)費(fèi)

汽車(chē)新蓄電池的使用
(1)加注合格的電解液。為了便于貯存和運(yùn)輸，新汽車(chē)蓄電池出廠時(shí)，一般都不帶電解液，而是以干態(tài)出廠，這樣的汽車(chē)蓄電池在啟用時(shí).應(yīng)加注電解液，以便使蓄電池在進(jìn)行充放電工作時(shí)進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能之間互相轉(zhuǎn)換，滿(mǎn)足汽車(chē)蓄電池正常工作的需要。電解液是蓄電池的重要組成部分，其質(zhì)量如何，將直接影響汽車(chē)蓄電池的正常使用和壽命。所以，要選用合格的電解液。

(2)搞好初充電。新蓄電池啟用時(shí)的首次充電稱(chēng)為初充電。汽車(chē)蓄電池初充電的目的，主要在于使極板上的活性物質(zhì)充分的化成，以及恢復(fù)極板上的活性物質(zhì)在工廠化成之后，在生產(chǎn)、貯存和運(yùn)輸過(guò)程中接觸空氣后硫化的部分，提高其實(shí)有容量。因此，初充電很重要.它同樣影響到汽車(chē)蓄電池的正常使用和壽命，要重視初充電。
(3)液面、密度的調(diào)整。新汽車(chē)蓄電池的液面、密度在啟用時(shí)應(yīng)調(diào)整在規(guī)定的范圍內(nèi)，這是汽車(chē)蓄電池的液面、密度在使用過(guò)程中保持正常的一個(gè)基礎(chǔ)。液面、密度的調(diào)整應(yīng)在充電前或充電結(jié)束時(shí)進(jìn)行.對(duì)液面高度不夠的，應(yīng)添加密度在((1.285士。.005)創(chuàng)cm'的硫酸電解液，一般添加至高于隔板10^-15 mm。電解液的密度因各單體蓄電池活性物質(zhì)的質(zhì)量、內(nèi)電阻、充放電時(shí)電化學(xué)反應(yīng)的程度等因素的不一樣，而導(dǎo)致蓄電池初充電后各單體蓄電池的電解液密度不一樣，因此，需要調(diào)整電解液的密度。電解液密度的調(diào)整在充電結(jié)束前進(jìn)行，其方法是:密度高的添加少量蒸餾水或去離子水，密度低的添加少量1. 400 g/cm3的高電解液，調(diào)整完后繼續(xù)充電20-30 min，然后再調(diào)整，再充電，反復(fù)數(shù)次，直至電解液的密度均勻一致為止。
(4)放電檢查。放電檢查的目的:一是檢查新汽車(chē)蓄電池的實(shí)有容量，以便掌握蓄電池的容量狀況;二是通過(guò)充放電循環(huán)進(jìn)一步促使極板上活性物質(zhì)的活化，提高蓄電池的實(shí)有容量。放電檢查時(shí)，待初充電充至出現(xiàn)充足電的特征后，間隔2h，再以0. 1C1oA電流放電至單體蓄電池電壓出現(xiàn)1. 7 V為止，一般新汽車(chē)蓄電池初次放電的實(shí)有容量應(yīng)是額定容量的85%以上。實(shí)有容量符合要求的，放電結(jié)束2h后再以0.1場(chǎng)A電流充至出現(xiàn)充足電的特征為止。新汽車(chē)蓄電池放電檢查，是延長(zhǎng)汽車(chē)蓄電池的使用壽命和掌握汽車(chē)蓄電池狀況的一項(xiàng)重要工作，有條件的新汽車(chē)蓄電池應(yīng)該堅(jiān)持做好充放電檢查這一項(xiàng)工作。

(5)新舊蓄電池不能混用。柴油內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)一般都將兩塊12 V的蓄電池串聯(lián)起來(lái)使用，在使用過(guò)程中由于蓄電池的差異性，有時(shí)其中一塊蓄電池先報(bào)廢，有的汽車(chē)司機(jī)出于節(jié)約考慮，將新蓄電池和未報(bào)廢的舊蓄電池申聯(lián)起來(lái)混用。這從蓄電池的性能角度來(lái)看是不妥當(dāng)?shù)?，這是因?yàn)樾滦铍姵貙?shí)有容量大內(nèi)電阻小，舊蓄電池實(shí)有容量小內(nèi)電阻大，這樣的汽車(chē)啟動(dòng)電路中，舊蓄電池由于內(nèi)電阻大成為新蓄電池的負(fù)載，久而久之，造成新蓄電池提前報(bào)廢，使用壽命大大縮短。
注意事項(xiàng)
需要說(shuō)明的是，首先要選購(gòu)知名廠家的名牌汽車(chē)蓄電池，這些蓄電池質(zhì)量好，性能可靠，是壽命長(zhǎng)和使用可靠的根本。其次是要以正確的方法做好新蓄電池的啟用工作，并注意日常維護(hù)和重視定期維護(hù)，以及使用維護(hù)方法得當(dāng)，才能延長(zhǎng)其使用壽命，發(fā)揮其應(yīng)有的使用效益和經(jīng)濟(jì)效益。

飛碟蓄電池金牌代理商——指定代理商
1．保管時(shí)請(qǐng)注意溫度不要超過(guò)-20℃～+40℃范圍
2．保管電池時(shí)必須使電池在完全充電狀態(tài)下進(jìn)行保管。由于在運(yùn)輸途中或保存期內(nèi)因自放電會(huì)損失一
部分容量，使用時(shí)請(qǐng)補(bǔ)充電。
3．長(zhǎng)期保管時(shí)，為彌補(bǔ)保管期間的自放電，請(qǐng)進(jìn)行補(bǔ)充電。在超過(guò)40C條件下保管時(shí)，對(duì)電池壽命有很壞影響，請(qǐng)避免！4．請(qǐng)?jiān)诟稍锏蜏?，通風(fēng)良好的地方進(jìn)行保管。5．如在保管或轉(zhuǎn)移過(guò)程中電池包裝不慎被水淋濕，應(yīng)立即除掉包裝紙箱，以避免被水打濕的紙箱成為導(dǎo)體造成電池放電或燒壞正極端子。
飛碟蓄電池的維護(hù)與維修：
儲(chǔ)能電池組目前基本采用免維護(hù)電池,但這只是免除以往普通鉛酸電池的測(cè)比、配比、定時(shí)添加蒸餾水的工作。值得注意的是,在放電過(guò)程中,水箱中會(huì)有大量熱量散發(fā),溫度很高,要適當(dāng)換水,降低水溫。而外因和不正常工作狀態(tài)對(duì)電池的影響沒(méi)有改變,這部分的維護(hù)檢修仍是非常重要的。UPS的安裝環(huán)境、環(huán)境溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度。日常的維護(hù)項(xiàng)目有:清潔并檢查電池端電壓、溫度;連接處有無(wú)松動(dòng)腐蝕現(xiàn)象,連接條壓降;電池外觀是否完好,有無(wú)變形和滲漏;極柱、安全閥周?chē)欠裼兴犰F逸出;主機(jī)設(shè)備運(yùn)行是否正常。儲(chǔ)能電池長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài),這種情況下每年應(yīng)進(jìn)行一次放電試驗(yàn)。對(duì)新電池而言,放電前應(yīng)對(duì)電池組進(jìn)行均衡充電,以達(dá)全組電池的電壓均衡。待放電時(shí),先對(duì)電池做一個(gè)測(cè)試記錄,在放電過(guò)程中,定時(shí)檢查并記錄電池電壓,若有一只達(dá)到放電終止電壓時(shí),應(yīng)停止放電,若要繼續(xù)放電需先更換落后電池。免維護(hù)電池進(jìn)行放電,建議離線(xiàn)進(jìn)行。選擇放電電流時(shí),要根據(jù)電池容量及電池備用時(shí)間,放電過(guò)程中用電流表監(jiān)視,盡量保持電流恒定。通過(guò)調(diào)整電極在水中的深度和電解質(zhì)的濃度,來(lái)調(diào)節(jié)放電電流的大小。
飛碟蓄電池硫化的原因：  
失水的電池相當(dāng)于電解液的硫酸濃度上升，也形成了加速電池硫化的條件。較快速的充電可以抑制電池的硫化，基站的充電電流相對(duì)都比較小，所以硫化程度比充電電流大的電池嚴(yán)重。另外，浮充電壓波動(dòng)越小，浮充電流的擾動(dòng)越小，也形成了電池硫化的條件。采用低銻合金的正極板的電池，浮充電壓比較低，也比其它鉛鈣錫鋁合金飛碟蓄電池更加輕易出現(xiàn)硫化。從上面的硫化失效原因看看，很多飛碟蓄電池是無(wú)法避免的。特別是電池組發(fā)生單體電池落后的時(shí)候，個(gè)別落后的單體電池處于欠充電狀態(tài)，這樣該電池比其它電池更加輕易硫化。電池一旦出現(xiàn)硫化，靠單純的浮充和均充是無(wú)法解決的，必須采取其它措施。目前我公司的技術(shù)主要就是消除電池的硫化，使之恢復(fù)原有標(biāo)稱(chēng)容量，重新投進(jìn)使用。

飛碟蓄電池安裝數(shù)據(jù)測(cè)量和記錄方法
蓄電池是系統(tǒng)可靠性依賴(lài)的最后環(huán)節(jié)，也是系統(tǒng)可靠性最薄弱的環(huán)節(jié)，很多重大事故的發(fā)生都起源于蓄電池的失效。
蓄電池的維護(hù)，維護(hù)程序必須使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)測(cè)量和記錄方法，以便能對(duì)蓄電池做進(jìn)一步的分析。同時(shí)，推測(cè)出應(yīng)被替換的電池，又可以用這些數(shù)據(jù)找出存在的問(wèn)題，使系統(tǒng)存在的問(wèn)題變得明顯，保證后備電源系統(tǒng)的安全，同時(shí)為索賠提供必要的證據(jù)。
維護(hù)工作中所牽涉到的最大問(wèn)題就是人員安全，尤其是UPS 中的高壓電池。不甚了解歐姆定律的不熟練人員，是不能從事高壓蓄電池方面工作的。許多新安裝的UPS系統(tǒng)使用了未經(jīng)隔離變壓器，這樣會(huì)在電池串中每一個(gè)極柱端子上產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地的交流高壓，再加上實(shí)際上已知沒(méi)有更多的空間去接近極柱端子。因此，UPS 機(jī)柜內(nèi)的安裝工作是極其危險(xiǎn)的。
蓄電池的維護(hù)要求在IEEE 文件1188（VRLA電池）中有清楚的說(shuō)明，而且要由熟練人員按照標(biāo)準(zhǔn)上的要求來(lái)執(zhí)行，任何嚴(yán)格執(zhí)行IEEE 標(biāo)準(zhǔn)的用戶(hù)，都會(huì)有一個(gè)可靠的后備蓄電池系統(tǒng)。

飛碟蓄電池12v24ah包運(yùn)費(fèi)

蓄電池規(guī)格

電壓 容量AH 長(zhǎng)(mm) 寬(mm) 高(mm) 重量（kg） 12V 17AH 181 76 167 4 12V 24AH 165 125 175 8.2 12V 38AH 198 165 170 13.2 12V 65AH 350 165 174 21 12V 100AH 407 173 240 31 12V 120AH 409 174 240 33.5 12V 150AH 484 170 242 48 12V 200AH 520 240 245 62

7. 蓄電池放電特性

6GFM系列密封電池具有的良好的放電特性，尤其是大電流放電的特性更為優(yōu)越。電池放電的容量取決于放電電流，終止電壓和放電時(shí)間。 不同放電率的放電性能和終止電壓選擇如下圖：

8. 自放電特性

電池儲(chǔ)存時(shí)的自放電特性如下圖：

9. 充電特性

6GFM系列密封電池要求采用限流恒壓的充電方法進(jìn)行充電。在環(huán)境度為25℃的條件下，最佳的浮充電壓為13.6±0.1V 臺(tái)X臺(tái)數(shù)，充電開(kāi)始時(shí)的電流應(yīng)限制在0.25C10A的范圍內(nèi)。 恒壓充電特性（25℃）如下圖：

在不同的環(huán)境溫度下，適宜的電池充電恒壓值可按下所示，找出整組電池的恒壓浮充電壓值（電池充電電壓X電池組中的電池臺(tái)數(shù)）。

飛碟蓄電池12v17ah包運(yùn)費(fèi)

2013年全球電動(dòng)汽車(chē)（EV+PHEV）市場(chǎng)銷(xiāo)量在22.55萬(wàn)輛左右，較2012年的12.96萬(wàn)輛增長(zhǎng)了73.95%.全球的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)基本上集中在美國(guó)、歐盟、日本和中國(guó)，其他國(guó)家和地區(qū)很少。從車(chē)輛類(lèi)型看，2013年電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量約21.63萬(wàn)輛，電動(dòng)大巴、電動(dòng)卡車(chē)、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)等約0.92萬(wàn)輛，這表明電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展最主要取決于電動(dòng)乘用車(chē)。從動(dòng)力的不同來(lái)看，2013年全球EV銷(xiāo)量為12.93萬(wàn)輛，占比57.34%；PHEV銷(xiāo)量9.62萬(wàn)輛，占比42.66%.　　這兩年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的高速增長(zhǎng)主要取決于動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格的快速下降。真鋰研究發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增幅與車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格的降幅呈現(xiàn)出較為明顯的負(fù)相關(guān)對(duì)應(yīng)關(guān)系：電池價(jià)格每下降10%，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)約20%～30%.圖3顯示，2012年電池價(jià)格下降44.17%，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)90.59%；2013年電池價(jià)格下降26.42%，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)74%.　　今明兩年，鋰離子電池在能量密度、循環(huán)壽命等主要性能指標(biāo)可能不會(huì)有明顯的提高，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的動(dòng)力會(huì)略有不足。真鋰研究預(yù)計(jì)2014年車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池價(jià)格的降幅約在15%左右，這樣全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)2014年銷(xiāo)量增幅大致會(huì)在30%～40%區(qū)間。全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)——美國(guó)市場(chǎng)今年前9個(gè)月的電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)情況已經(jīng)基本證明了這個(gè)規(guī)律。

鴻貝蓄電池銷(xiāo)售網(wǎng)址；www.upsdcdl.com
東洋蓄電池銷(xiāo)售網(wǎng)址：www.dongyangdc.com