產(chǎn)品詳情
受韓國品牌汽車競爭力增強(qiáng)以及日系車本身漸失性價比優(yōu)勢等因素影響，日本汽車制造商在德國占有的市場份額近年出現(xiàn)下跌。與此同時，日系車豐田、日產(chǎn)之間的競爭也隨之加劇。
據(jù)德國媒體報道，今年上半年，日產(chǎn)在歐洲表現(xiàn)超越豐田。為此，日產(chǎn)歐洲銷售與營銷高級副總裁紀(jì)堯姆•卡地亞(Guillaume Cartier)還在剛剛過去的7月里表露興奮之意，高調(diào)稱之為“歷史性的時刻”。不過，國際汽車制造商協(xié)會(VDIK)近日的數(shù)據(jù)卻給日系車著實澆了一盆冷水。VDIK的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，過去20年，德國進(jìn)口車占比由31%攀升到36%，而在這期間日系車在德市場份額卻由原來的12%左右下降到如今的9%。相反，韓國品牌在這20年間“強(qiáng)勢”地將其市場份額從原本很少的1.5%拉升到了5.1%。
不單單如此，日系車當(dāng)初進(jìn)入德國市場時享有良好口碑，被認(rèn)為是性價比頗高的汽車。然而，隨著韓國現(xiàn)代、起亞甚至斯柯達(dá)等海外品牌的崛起，如今的日系車在德國已失去其性價比優(yōu)勢。 明君集團(tuán)專業(yè)人士分析稱，日系車在德占比下降的背后還有一個原因是，過去20年德國人對外國品牌汽車的需求并沒有太大提升。來自德國汽車行業(yè)咨詢公司Berylls 的合伙人Jan Dannenberg認(rèn)為，歐洲擁有自己強(qiáng)大的汽車品牌，且德國人更是傾向于購買本土汽車，在德國公路上行駛的汽車，有2/3都是歐洲自己的汽車品牌?！斑@一現(xiàn)象在過去十多年來幾乎沒有改變。所以，“隸屬于豐田的日本大發(fā)汽車(Daihatsu)在歐洲市場的銷量也都有所回落”，Jan Dannenberg補(bǔ)充道。
安永汽車專家Peter Fuß則認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，日系車在歐洲市場未來競爭中最終留下的將是那些豪華品牌，比如豐田的雷克薩斯、日產(chǎn)的英菲尼迪等。
