據(jù)外媒報道，美國堪薩斯大學(xué)獲得了美國國家科學(xué)基金會（National Science Foundation，NSF）的資金支持后，正在研發(fā)更持久耐用的鋰氧電池，并表示鋰氧電池務(wù)必通過納米孔（nanoscale pores）吸收氧氣，加快其反應(yīng)速度。日后，該類電池可廣泛用于消費電子產(chǎn)品及電動汽車。
消息還稱，鋰氧電池（lithium-oxygen batteries）或許是最具前景的鋰電池，未來或?qū)⑷〈囯x子電池。鋰氧電池相比當前的鋰離子電池組能量密度高達10倍，并且在自身重量及成本方面也僅是鋰離子電池組的五分之一。
鋰氧電池可提供更大的儲能容量的同時，也存在不足，據(jù)稱其充電速率不及鋰離子電池。而在克服該缺陷之前，鋰氧電池技術(shù)將始終處于實驗室研究階段。據(jù)悉，鋰氧電池的問題在于其低電流密度（low current density），盡管電池的持續(xù)時間長，但可用電量不足。若利用鋰氧電池為電動車供電，或許能將續(xù)航里程數(shù)提升至500英里。截止至目前，鋰氧電池尚處于研發(fā)階段。
消息還稱，鋰氧電池（lithium-oxygen batteries）或許是最具前景的鋰電池，未來或?qū)⑷〈囯x子電池。鋰氧電池相比當前的鋰離子電池組能量密度高達10倍，并且在自身重量及成本方面也僅是鋰離子電池組的五分之一。
鋰氧電池可提供更大的儲能容量的同時，也存在不足，據(jù)稱其充電速率不及鋰離子電池。而在克服該缺陷之前，鋰氧電池技術(shù)將始終處于實驗室研究階段。據(jù)悉，鋰氧電池的問題在于其低電流密度（low current density），盡管電池的持續(xù)時間長，但可用電量不足。若利用鋰氧電池為電動車供電，或許能將續(xù)航里程數(shù)提升至500英里。截止至目前，鋰氧電池尚處于研發(fā)階段。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“機電號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
/企業(yè)主營產(chǎn)品/
/閱讀下一篇/
