裝載機工作無力故障通常表現為：動臂舉升與鏟斗翻轉無力。故障的主要原因有四個方面：
1、系統(tǒng)壓力低：
裝載機工作無力故障和系統(tǒng)壓力低有關系，在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力表，使發(fā)動機和液壓油在正常工作溫度、發(fā)動機轉速在1800r/min左右時，操縱分配閥轉斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應為17mpa。
2、動臂缸或轉斗缸內漏：
分別將動臂缸或轉斗缸的活塞收到底，拆下無桿腔油管，使動臂缸或轉斗缸的有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有較多油液泄出（正常泄漏量應≤30ml/min），則說明活塞密封環(huán)已損壞，應更換；也可以使鏟斗裝滿載荷，舉升到極限位置，動臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動機熄火，觀察動臂的下沉速度（正常時應<40mm/h）；然后，將動臂操縱桿置于上升位置，如果這時動臂下沉速度明顯加快，說明內漏發(fā)生在液壓缸；如果下沉速度變化不明顯，則內漏原因出在分配閥。
3、分配閥內漏：
分配閥內漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025——0.040mm）；閥桿或閥體拉傷；密封件損壞等。
4、工作齒輪泵內漏：
齒輪泵內漏表現為：工作時噪聲大、發(fā)動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙（正常值為0.100-0.140mm）齒輪的嚙合間隙（正常值為0.005——0.015mm）、齒輪的徑向間隙（正常值為0.100——0.200mm），以及檢查密封件是否良好的等。如有超差或損壞，應修復或更換。
1、系統(tǒng)壓力低：
裝載機工作無力故障和系統(tǒng)壓力低有關系，在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力表，使發(fā)動機和液壓油在正常工作溫度、發(fā)動機轉速在1800r/min左右時，操縱分配閥轉斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應為17mpa。
2、動臂缸或轉斗缸內漏：
分別將動臂缸或轉斗缸的活塞收到底，拆下無桿腔油管，使動臂缸或轉斗缸的有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有較多油液泄出（正常泄漏量應≤30ml/min），則說明活塞密封環(huán)已損壞，應更換；也可以使鏟斗裝滿載荷，舉升到極限位置，動臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動機熄火，觀察動臂的下沉速度（正常時應<40mm/h）；然后，將動臂操縱桿置于上升位置，如果這時動臂下沉速度明顯加快，說明內漏發(fā)生在液壓缸；如果下沉速度變化不明顯，則內漏原因出在分配閥。
3、分配閥內漏：
分配閥內漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025——0.040mm）；閥桿或閥體拉傷；密封件損壞等。
4、工作齒輪泵內漏：
齒輪泵內漏表現為：工作時噪聲大、發(fā)動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙（正常值為0.100-0.140mm）齒輪的嚙合間隙（正常值為0.005——0.015mm）、齒輪的徑向間隙（正常值為0.100——0.200mm），以及檢查密封件是否良好的等。如有超差或損壞，應修復或更換。
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