隨著海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，近海風(fēng)場資源越來越有限，開發(fā)遠海風(fēng)電已是大勢所趨。

　　目前在歐洲，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)為直升機業(yè)務(wù)帶來新的發(fā)展機遇，海上風(fēng)場升壓站直升機起降平臺以及風(fēng)機人員提升和降落平臺已經(jīng)成為標配。一方面用于直升機安全救援，另一方面就是用于現(xiàn)場運維。

　　首先從安全角度考慮，直升機也應(yīng)該是海上作業(yè)的標配，它是海上救援不可或缺的交通工具。如果風(fēng)機或升壓站一旦發(fā)生人身安全事故，按直升機每小時300公里的速度計算，離岸30公里的風(fēng)場只需要6分鐘的飛行時間，而運維船需要1個多小時，對于時間就是生命的安全救援來說，孰優(yōu)孰劣，一眼便知。

　　從運維角度來說。目前的運維船一般最大浪高超過1.5米便無法出海，而往往是大風(fēng)期，運維船無法出海，此時的發(fā)電量也高，一旦風(fēng)機出現(xiàn)故障，就只能眼睜睜的看著巨大的發(fā)電收益損失。特別是隨著大容量機組的逐漸使用，一臺機組一旦因故障無法發(fā)電，會帶來更大的發(fā)電收益損失。

　　相對于運維船，快速、高效是直升機的優(yōu)點。一般來說，如果浪高介于2米到6米之間，都可以考慮使用直升機進行快速處理故障。所以，在權(quán)衡收入產(chǎn)出的情況下，利用直升機出海運維是一個不錯的選擇。

　　目前，國內(nèi)也逐漸有廠家可提供直升機運維和救援服務(wù)，相信這也將是海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)未來的一篇藍海。

　　下面一段視頻展示了用直升機在西門子6MW風(fēng)機從入場到風(fēng)機上空懸停，起吊運維人員和工具一直到離場，讓你直觀地感受直升機運維的便利和高效。當我看到運維人員被吊起來時的瞬間，不禁想起了海豹突擊隊，簡直了！海粉兒們是否也想嘗試一下呢？