據(jù)外媒報道， Waymo 公司首席執(zhí)行官 John Krafcik 上周在接受采訪時表示， 無人駕駛技術與三月份發(fā)生的一宗涉及特斯拉電動車的車禍無關。

　　3月23日，38歲的華裔男子黃偉 （Huangwei， 音譯）駕駛一輛特斯拉 Model X， 駛至加州山景城（Mountain View）附近， 失控撞上公路水泥墩，又遭到后方車輛追尾，造成車輛起火，駕駛員身亡。特斯拉在3月30日發(fā)表的聲明中承認，事故發(fā)生時，“半自動輔助駕駛系統(tǒng)”（Autopilot）處于開啟狀態(tài)。此外，特斯拉表示，根據(jù)行車記錄日志，駕駛員在事故發(fā)生前6秒都未有把手放在方向盤上。

　　Krafcik表示，特斯拉Autopilot系統(tǒng)不能和Waymo研發(fā)十年的全自動駕駛技術相提并論。特斯拉系統(tǒng)要求人類駕駛員在駕駛過程中保持警惕，且雙手需不時扶住方向盤，然而Waymo正研發(fā)的技術則不需要人類干涉。 目前，Waymo無人駕駛技術已應用于克萊斯勒 （Chrysler）Pacifica小型貨車。此外，該技術試點路測正在進行中，公司計劃明年上線無人出租車服務。

　　他還補充道，“特斯拉事故中，駕駛員應全神貫注接管車輛操控。我們不知道當時發(fā)生了什么，但和無人駕駛技術無關?！?特斯拉方面對此不予置評。

　　自動駕駛技術本是為拯救生命而研發(fā)，然而，上個月特斯拉車禍和Uber自動駕駛致死事件讓外界對自駕技術的安全性產(chǎn)生更多疑慮。亞利桑那州已宣布無限期禁止Uber在該州的測試工作。豐田等汽車公司也已暫停無人駕駛公開路測。

　　近期的事故并未讓Waymo打消在年底實現(xiàn)無人駕駛技術商業(yè)化布局的計劃。目前，Waymo已積累上百萬英里無人駕駛路測數(shù)據(jù)。此外，公司上周宣布與捷豹路虎公司達成合作，雙方聯(lián)合打造裝有Waymo無人駕駛系統(tǒng)的捷豹 I-PACE， 將于2020年達到20，000臺的投放量， 并將運用于網(wǎng)約出租車服務。 KrafciK稱，Waymon正積極尋找其他合作車企，其中包括他的老東家福特汽車和現(xiàn)代汽車公司。

　　Krafcik早些時候聲稱，經(jīng)測試， Waymo無人駕駛系統(tǒng)能在Uber事故發(fā)生前檢測到受害人。若有類似情況發(fā)生，車禍是可以避免的。另外， 他在3月24日全美汽車經(jīng)銷商大會上宣稱，“我們對自己的技術非常有信心，能夠處理好類似情況?！?