一、日本鋰電池企業(yè)技術(shù)路線概況

　　二、各企業(yè)技術(shù)路線詳情

　　1 松下-三洋電機(jī)

　　正極材料

　　研究開發(fā)錳酸鋰摻雜鎳、鋁等元素的固溶體類正極材料，以此作為電池的正極材料。目前，已開發(fā)出的正極材料有鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等，并已經(jīng)在規(guī)?；瘧?yīng)用。

　　此外，為解決鎳氧化物帶來的熱穩(wěn)定性低和安全方面的問題，在正極材料表面進(jìn)行了納米涂層處理。

　　負(fù)極材料

　　目前主要使用碳材料，但同時(shí)在積極開發(fā)硅合金類負(fù)極材料，且已經(jīng)部分實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

　　2 NEC-AESC

　　通過摻雜鎳、鋁等元素改善錳酸鋰材料能量密度低的不足，實(shí)際上路線和松下類似。不過，NEC看起來更大膽一些，正在開發(fā)比容量高一倍的鎳鉆合金的材料來取代錳材料。

　　目前，此新型正極材料的應(yīng)用，已經(jīng)解決了電池耐久性的問題。NEC正在積極開發(fā)動力鋰電池專用的電極材料，目前已實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

　　3 日立

　　負(fù)極材料

　　日立負(fù)極材料的開發(fā)目前有兩種路線：

　　1.在碳材料的基礎(chǔ)上改進(jìn)；

　　2.開發(fā)硅合金材料與碳材料的混合體SiO-C。

　　同時(shí)，開發(fā)彈性極限應(yīng)力高且加工性能出色的新型銅箔作為電極材料。

　　隔膜

　　在隔膜方面，已經(jīng)開發(fā)出耐200℃高溫的陶瓷隔膜材料，是在普通的聚烯烴（Polyolefin）制成的多孔膜上涂布板狀的無機(jī)微粒子，目前該隔膜材料已經(jīng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

　　4 東芝

　　東芝主要通過提高正極材料的粒子密度來提高電池的能量密度。為將錳鈦電池的性能做到最優(yōu)，東芝使用了燃點(diǎn)較高的電解液和耐熱性能出色的隔膜。

　　5 英耐時(shí)

　　英耐時(shí)堅(jiān)定地走錳酸鋰路線，其鋰電池技術(shù)水平在所有日本企業(yè)中處于領(lǐng)先行列。目前，英耐時(shí)提供的動力電池的產(chǎn)品數(shù)據(jù)都不錯(cuò)，但還需經(jīng)量產(chǎn)檢驗(yàn)。

　　6 GS湯淺

　　GS湯淺在錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩條路線上都在積極前進(jìn)，錳酸鋰的主要產(chǎn)品有EH6、LEV50，磷酸鐵鋰的主要產(chǎn)品有LEV25、LIM40。

　　7 索尼

　　索尼在開發(fā)磷酸鐵鋰電池的同時(shí)，還在積極開發(fā)鈷酸鋰+錫基合金材料的動力電池。索尼的辦法是在鈷酸鋰材料的粒子表面“進(jìn)行了0.1——1pm厚的覆膜處理”，正極材料由鈷酸鉭和三元材料混合而成，同時(shí)采用陶瓷隔膜提高安全性。