作為中德合作共贏的典范，一汽-大眾即將于10月30日迎來第3000萬輛整車下線，成為我國首家達(dá)成這一成就的乘用車企。

從1991年長春基地的第一聲引擎轟鳴，到如今“五地六廠”的產(chǎn)業(yè)矩陣縱橫神州；從最初1個品牌1款車型的蹣跚起步，到大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌33款“燃油 + 新能源”車型的全面布局，34載櫛風(fēng)沐雨，一汽-大眾不僅鑄就了企業(yè)自身的輝煌，更以實干擔(dān)當(dāng)勾勒出中國汽車工業(yè)從追趕到并跑、再到領(lǐng)跑的壯闊圖景。

勾勒中德產(chǎn)業(yè)融合新圖景

3000萬輛，是中德合作共贏的生動注腳。

作為中國一汽與大眾汽車集團(tuán)攜手打造的標(biāo)桿企業(yè)，一汽-大眾自誕生之日起，便肩負(fù)著推動中外汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的使命，始終站在行業(yè)對外開放的前沿。從引入全球領(lǐng)先的康采恩制造體系、奧迪特質(zhì)量評審體系，到構(gòu)建本土化的商品項目管理模式與AC人才選拔體系，它打破了技術(shù)壁壘，將德國精工品質(zhì)與中國市場需求精準(zhǔn)對接。

34年來，從技術(shù)引進(jìn)到聯(lián)合研發(fā)，從商品引入到本土化創(chuàng)新，一汽-大眾早已超越 “合資企業(yè)”的單一身份，成為中德產(chǎn)業(yè)合作的“優(yōu)異樣本”，為高水平對外開放寫下了汽車行業(yè)的典范答卷。

2025年3月，在沃爾夫斯堡舉行的戰(zhàn)略合作簽約儀式上，雙方再續(xù)前緣，敲定大眾、捷達(dá)品牌11款全新車型規(guī)劃，其中10款為新能源車型。這不僅是對中國綠色發(fā)展戰(zhàn)略的積極響應(yīng)，更彰顯了中外企業(yè)攜手深耕中國市場的堅定信心。

通過推出多款新能源車型，一汽-大眾將延續(xù)既往優(yōu)勢，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品陣容，加速智能電動轉(zhuǎn)型升級，在堅持“油電混共進(jìn)”“油電混全智”的基礎(chǔ)上，持續(xù)深耕燃油、開創(chuàng)混動、躍升純電，以更好地滿足中國用戶日益多元的需求。

賦能產(chǎn)業(yè)升級與經(jīng)濟(jì)振興

3000萬輛，是對產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)的雙重貢獻(xiàn)。

在產(chǎn)業(yè)層面，一汽-大眾率先引入全球先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與成熟的管理體系，大幅提升了企業(yè)的經(jīng)營管理水平，為中國汽車工業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

在經(jīng)濟(jì)層面，一汽-大眾更以實打?qū)嵉呢暙I(xiàn)扛起支柱擔(dān)當(dāng)：年銷量超160萬輛的規(guī)模夯實實體經(jīng)濟(jì)根基，34年來累計營收超5.5萬億元、貢獻(xiàn)稅收超7300億元，帶動上下游超50萬個就業(yè)崗位，每一個數(shù)字背后，都是企業(yè)與國家經(jīng)濟(jì)同頻共振的有力證明。

緊扣區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，一汽-大眾精心布局長春、成都、佛山、青島、天津“五地六廠”，每一個基地的落成都如同強(qiáng)大的“引擎”，不僅帶動了當(dāng)?shù)厣a(chǎn)制造業(yè)升級，更促進(jìn)了零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈的集聚，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興與產(chǎn)業(yè)升級的重要推動力。在成都，捷達(dá)品牌扎根發(fā)展，即將成立的新公司將依托當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢加速新能源轉(zhuǎn)型；在佛山、青島，現(xiàn)代化工廠成為智能制造的示范窗口，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級。

值得一提的是，響應(yīng)國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略，一汽-大眾六大工廠全部建成行業(yè)領(lǐng)先的“無廢工廠”，其中兩家更是達(dá)到近“零碳工廠”標(biāo)準(zhǔn)，在綠色制造與可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域樹立了新典范，彰顯出企業(yè)與環(huán)境、社會和諧共生的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

見證國民出行進(jìn)化與產(chǎn)業(yè)崛起

3000萬輛，是中國汽車消費升級的堅實見證，而一汽-大眾三大品牌各展所長。

大眾品牌作為最早深耕中國市場的合資品牌之一，憑借經(jīng)典家用車型捷達(dá)、寶來，推動中國汽車消費從“稀缺時代”邁入“普及時代”；速騰、邁騰、探岳等車型常年穩(wěn)居細(xì)分市場銷量前列，今年9月上市的速騰L搭載EA211Evo 二代1.5T發(fā)動機(jī)，重新定義燃油車性能基準(zhǔn)；依托大眾MEB純電平臺打造的ID. 家族，通過436項全場景電池安全測試，為純電出行保駕護(hù)航。

奧迪品牌作為中國高檔車市場的拓荒者與引領(lǐng)者，1999年便在A6（C5）車型上首開軸距加長的“L”先河，創(chuàng)造豪華車銷量神話；如今依托“PPC+PPE”雙平臺與E 1.2 電子架構(gòu)，聯(lián)合華為研發(fā)的奧迪Q6L e-tron開啟豪華車智能化時代；A5L則搭載全新動力組合，為客戶創(chuàng)造高端出行新體驗。在雙平臺技術(shù)賦能下，奧迪品牌將發(fā)起品牌有史以來最大規(guī)模商品煥新。

捷達(dá)品牌從經(jīng)典車型升級為獨立品牌后，堅守德系品質(zhì)，全新中型SUV VS8以高品質(zhì)設(shè)計與全方位安全防護(hù)贏得青睞，且即將成立新公司加速新能源與智能化轉(zhuǎn)型。捷達(dá)品牌計劃于2028年前推出4款新能源車型。

站在3000萬輛的新起點回望，一汽-大眾的征程，是中國汽車工業(yè)崛起的縮影，更是國民出行方式進(jìn)化的見證。3000萬輛不是終點，而是中國汽車工業(yè)向更高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的新起點。在中國式現(xiàn)代化的壯闊征程中，一汽-大眾必將繼續(xù)以創(chuàng)新為筆、以實干為墨，書寫更多屬于中國汽車工業(yè)的精彩篇章，為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入更多“中國力量”。

| 編輯：劉淑梅 
| 初審：杜   瑩
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想