據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),截至2017年3月底,全國機(jī)動(dòng)車保有量首次突破3億輛。要說是“車輪上的中國”還真一點(diǎn)都不為過。而這3億輛車，我國規(guī)定小型、微型非營運(yùn)客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次，超過6年的每年檢驗(yàn)1次。每年到了年檢時(shí)間，車主的怨言就出來了！對于車輛年檢，不少車主都有這樣的吐槽。

　　汽車年檢標(biāo)準(zhǔn)是什么？

　　車輛年檢在法律中的規(guī)定，車輛年檢也就是我們平時(shí)所說的驗(yàn)車。動(dòng)車輛為了申領(lǐng)行駛牌照而進(jìn)行的檢驗(yàn)稱為初次年檢。初次年檢的目的，在于審核機(jī)動(dòng)車是否具備申領(lǐng)牌證的條件。

　　年檢有什么貓膩？

　　1、貼膜透光率

　　根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛室必須保證駕駛員前方視野和側(cè)方視野，前擋風(fēng)玻璃及兩側(cè)前窗玻璃用于駕駛員視區(qū)部位的可見光透射比不允許小于70%，即車輛前排的透光率不得小于70%。但就是這個(gè)小規(guī)定，在年檢時(shí)也有不少小貓膩出現(xiàn)。一般來說，貼深色車膜的車輛一般都不能通過透光率這個(gè)指標(biāo)。

　　某車主在某機(jī)動(dòng)車檢測站進(jìn)行年檢時(shí)，工作人員說必須將車膜撕去，否則影響透光率。隔了幾天，他找了一家代辦年審的公司去該機(jī)動(dòng)車檢測站年檢，車輛就順利地通過了。

　　2、尾氣排放

　　汽車的尾氣檢測要先到專門的環(huán)保尾氣檢測線進(jìn)行檢測，然后再到車管所做安全檢測，否則公安機(jī)關(guān)不核發(fā)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。在實(shí)際年審過程中，很多車主發(fā)現(xiàn)尾氣檢測“過于嚴(yán)格”，老是檢測不通過就算了，還要進(jìn)行多次檢驗(yàn)，重復(fù)交費(fèi)。這時(shí)，檢測線的工作人員對一些尾氣排放可能有問題的老車的車主會(huì)進(jìn)行暗示：只要給錢，可以包過?！澳愕能囂f了，尾氣可能會(huì)不過關(guān)，交200元就行，一般問題不大。真有問題我們帶你去維修?！痹诟鱾€(gè)代辦點(diǎn)，基本上對任何車型都能承諾檢測“包過”。

　　3、偷換軟件

　　檢測員在電腦里安裝一款可隨意操控汽車能否合格的軟件。通過對軟件設(shè)置不同的指令，檢測人員就可以控制車輛的檢測數(shù)據(jù)，可把不合格的車變合格，也能將合格的車變成不合格，以此來謀取車主的利益。

　　4、燈光檢測

　　燈光檢測也是過檢測線的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。車主劉先生在年審時(shí)被工作人員告知，愛車的燈光達(dá)不到相應(yīng)亮度標(biāo)準(zhǔn)，需要支付一定調(diào)試費(fèi)用。待工作人員調(diào)試完畢，再次過線檢測后，愛車就順利通過了年檢。繳費(fèi)時(shí)有時(shí)候會(huì)被收多了一個(gè)復(fù)檢費(fèi)。有業(yè)內(nèi)人事說，燈光的調(diào)試并不復(fù)雜，尤其一般中低檔轎車車燈都由螺絲釘固定，使用一段時(shí)間后車燈偏離一些相當(dāng)正常，如果檢測有問題，也只需要擰緊螺絲即可，稱不上大問題。但到了檢測站，又可能會(huì)變成多收費(fèi)的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　5、制動(dòng)性能

　　好好的車也會(huì)被判定制動(dòng)性不合格，原因是當(dāng)工作人員上車操作檢測時(shí)，踩剎車時(shí)輕重不同對檢測結(jié)果就能造成完全不同的結(jié)果，而一旁的車主是完全無法看出不同的。

　　年檢該不該取消？

　　有人認(rèn)為，在中國，車檢已失去存在意義。目前的車輛檢驗(yàn)與安全幾無關(guān)系，很多國家都沒有汽車年檢，但卻沒有因此而出現(xiàn)更多的問題。比如美國大部分州沒有汽車安全狀況年審，只是每隔一到兩年檢查尾氣排放是否超標(biāo)。

　　然而也有人力挺車檢存在的合理性，有觀點(diǎn)認(rèn)為，把公共安全托付給車主和司機(jī)，不確定性太大，讓人心里沒底。車檢既能查出汽車尾氣是否達(dá)標(biāo)，又能查出汽車是否存在故障隱患，保障大家的安全出行。所以，車檢不能取消。但是，必須規(guī)范。