好的聲場就應該是讓聆聽者能夠感受到舞臺上表演者的存在，能夠很清晰地分辨出樂器、演唱者的位置和遠近。當聲場處理得不好時，聲音就會像是被壓縮機直接塞到了聽著的腦袋里，或者讓人明顯感覺到聲音是從音箱中傳出來的。

　　最重要的就是揚聲器的位置和方向！首先需要明確一點：由于聲音的方向性主要取決于高頻部分，所以高音揚聲器的安裝也就顯得至關重要。比較理想的位置是：汽車儀表盤上方左右兩側。當高音揚聲器安裝在這里時，能夠有效地將聲場提高，而且能夠很輕松地將聲場成型于聽者的前方。但這樣安裝的難度很大，如何在儀表盤上方找到合適的安裝位置，如何將揚聲器固定等等問題都需要更好的安裝工藝支持。

　　另外，當高音揚聲器被安裝到儀表盤之后，必然會和中頻揚聲器分開較遠的距離，這是很不利于聲場的準確性的。所以要盡量合理安排，高音揚聲器和中音揚聲器相距不要超過30厘米。而且，高音揚聲器和中音揚聲器的方向要盡量都指向聽者的位置。

　　讓聲場呈現(xiàn)在聽者的前方！通常在改裝汽車音響時，會在后門或者后擋板位置安裝補聲揚聲器，令后座的聽者也擁有享受音樂的權利。但如果對后面的這些揚聲器調整不當，往往會導致前排座的聽者感覺聲音從腦袋后面?zhèn)鞒觥１苊膺@種情況的產生有兩種方法可以參考。第一種最簡單，只需要將后聲場揚聲器的增益稍稍減小一點就可以了，但后座的聲壓會相應變小。

　　第二種復雜一點，需要將后聲場揚聲器的設置為帶通（就是低通和高通組合運用，阿爾派MRV-F540具有該功能）例如：將高通設置為80Hz，低通設置為3kHz，這樣一來只有80——3kHz的聲音從后聲場傳出，即保證不會產生低頻失真又避免了高頻聲音把聲場“拉”到后面，同時后座聽者也感覺到音量足夠大。

　　最后要考慮的就是全車的低頻部分。超低音揚聲器通常安裝在汽車的后備箱中。雖然理論上超低音是沒有方向性的，但如果超低音揚聲器的頻段和后聲場揚聲器的頻段有過多的重疊部分，則會讓人感到后聲場揚聲器的低音部分是超低音揚聲器低音的一部分，整個超低音聲場被“鎖定”在了后面。

　　所以切記后聲場揚聲器的高通頻率設置不要太低。當前聲場揚聲器和超低音揚聲器的頻率銜接得合適時，音樂中的鼓點聲的基頻由超低音揚聲器發(fā)出，而鼓點的高次諧波部分（仍然屬于低頻段聲音）則由前聲場揚聲器發(fā)出。這樣一來，聽起來會讓人感覺鼓聲是從前聲場發(fā)出的！

　　沒有一種安裝方法是永遠正確的定律。因為車型不同、設備性能不同，甚至不同人的欣賞習慣不同，所以一個優(yōu)秀的聲場環(huán)境是需要在理論的基礎上進行實驗，自己的耳朵和感覺才是評判的標準。實踐是檢驗真理的唯一條件，在汽車音響安裝過程中也不例外。