“10千伏對16黃樓線路最高負(fù)載電流321安，接近滿載運(yùn)行，但導(dǎo)體溫度遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)程限定值，實際還可以增容22.7%?！?月7日，在上海浦東供電公司供電服務(wù)指揮中心大廳里，工作人員正在交流動態(tài)增容監(jiān)控系統(tǒng)的反饋數(shù)據(jù)。浦東地區(qū)數(shù)條重載線路由于安裝了動態(tài)增容監(jiān)控系統(tǒng)，線路運(yùn)行工況數(shù)據(jù)可實時傳輸給調(diào)度運(yùn)維人員，有效緩解了迎峰度夏期間供電緊張狀況。

　　浦東供電公司在建設(shè)世界一流配電網(wǎng)智能互動在線監(jiān)測系統(tǒng)的背景下，為提高已有線路的重載送電能力及線路設(shè)備資產(chǎn)的利用效率，將動態(tài)增容監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用于配網(wǎng)線路。該系統(tǒng)可以實時捕捉架空線載流量、溫升等變化，為調(diào)度、運(yùn)檢人員在用電高峰期把握時機(jī)采取瞬時安全增容措施提供科學(xué)參考；能減少甚至消除在某些情況下非必要的減負(fù)荷操作，從而最大程度地確保架空線路安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。6月初，浦東供電公司提前開展配網(wǎng)重載線路綜合分析，選取1條35千伏線路、5條10千伏線路作為試點，于6月18日完成了6套動態(tài)增容監(jiān)控系統(tǒng)的安裝。

　　動態(tài)增容監(jiān)控系統(tǒng)由五合一增容球和監(jiān)控后臺組成。其中五合一增容球能夠?qū)崟r采集導(dǎo)線電流、導(dǎo)線溫度、環(huán)境溫度、周圍風(fēng)速、光照強(qiáng)度五項數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)通過無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到動態(tài)增容監(jiān)控系統(tǒng)主站。監(jiān)控后臺根據(jù)收到的數(shù)據(jù)實時計算載流量，得出當(dāng)前狀態(tài)下導(dǎo)線的安全載流量和線路增容潛力，從而在不突破現(xiàn)行技術(shù)規(guī)程的前提下，指導(dǎo)線路運(yùn)行，提高配電網(wǎng)線路供電能力。通過計算分析，這套系統(tǒng)可以將現(xiàn)行規(guī)定的導(dǎo)線載流量提高10%——20％，有效緩解迎峰度夏期間架空線路供電能力受限的問題。

　　在夏季用電高峰期，架空線路要承受較高負(fù)荷，部分線路容量可能接近設(shè)計最大值。以往遇到這種情況，供電公司因無法對線路承載能力做到精準(zhǔn)判斷，在負(fù)荷分配上通常要為線路容量留有充分裕度，以免線路過載造成安全隱患。為線路容量留裕度的最常用的方式是通過技術(shù)改造更換更高載流量的導(dǎo)線或切掉部分負(fù)荷來保障整個電網(wǎng)系統(tǒng)的安全，涉及建設(shè)周期、資金投入和經(jīng)濟(jì)損失等問題。動態(tài)增容監(jiān)控系統(tǒng)可以分析線路實時數(shù)據(jù)，為調(diào)度運(yùn)維人員提供增容建議，最大程度利用原線路設(shè)計載流量。

　　7月高溫高負(fù)荷期間，在動態(tài)增容監(jiān)控系統(tǒng)的幫助下，黃樓線在確保安全的前提下實現(xiàn)近滿載運(yùn)行10天。其他5條試點線路也在該系統(tǒng)的輔助下保持高負(fù)載水平運(yùn)行，且線路運(yùn)行情況良好。